专利名称：轻型轨道交通车辆导向系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轻型轨道交通领域，尤其是一种轻型轨道交通车辆的导向系统。
背景技术：
目前，随着城市人口数量的急剧增长，城市交通系统越来越复杂，轻型轨道交通例 如有轨电车作为一种传统、高效、安全的交通方式在世界上的很多城市都在广泛应用。车辆 行驶不可避免会遇到弯道，车辆转弯需导向系统，现有的轻型轨道车辆的导向系统为转向 架，转向架安装于车体下部，车轮固定于转向架上；转向架是能相对车体回转的一种装置， 它承载了车体的全部重量，保证车辆能顺利地通过弯道；转向架由附属装置、构架、一系弹 簧悬挂装置、二系弹簧悬挂装置、牵引杆等组成。转向架的缺点在于造价高，施工时必须临 时性的破坏路面，更换不方便。
实用新型内容针对以上现有的轻型轨道交通车辆导向系统的不足，本实用新型的目的是提供一 种新型的可替代现有的转向架的轻型轨道车辆导向系统。本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的一种轻型轨道交通车辆导 向系统，其包括一端与车辆的转向机构连接的导向轴、两个通过轮轴连接的导向轮、设置于 路面上的引导槽，导向轴、导向轮及轮轴均位于转向机构的底部；导向轴的另一端与轮轴的 中部连接；引导槽嵌设于路面地表下，其在路面地表处设有开口，导向轴通过开口伸入至引 导槽内，导向轮可在引导槽内转动。作为本实用新型优选的技术方案，所述开口的宽度略大于引导轴的径向尺寸，以 供引导轴活动。作为本实用新型优选的技术方案，所述导向轮为万向轮。作为本实用新型优选的技术方案，所述导向轮的直径远小于车轮的直径。相对于现有技术，本实用新型提供了一种轻型轨道交通车辆的导向系统，其可替 代现有的转向架，成本低，安装和拆卸简单易行，实用性强。以下结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的轻型轨道车辆整体结构示意图。图2是
图1中A部分的放大示意图。
具体实施方式
如
图1及图2所示，本实施方式的轻型轨道交通车辆导向系统包括一端与车辆的 转向机构(图中未示出)连接的导向轴120、两个通过轮轴150连接的导向轮110、设置于 路面上的引导槽130，导向轴120、导向轮110及轮轴150均位于转向机构的底部；导向轴120的另一端与轮轴150的中部连接，导向轮110为万向轮，其直径远小于轻型轨道交通车 车轮160的直径；引导槽130嵌设于路面地表下，其在路面地表处设有开口，导向轴120通 过开口伸入至引导槽130内，导向轮110可在引导槽130内转动，该开口的宽度略大于引导 轴120的径向尺寸，以供引导轴120活动。 车辆行驶时，导向轮110在引导槽130内沿引导槽130的延伸方向做被动转动，与 轮轴150连接的导向轴120带动车辆的转向机构驱动车辆随导向轮110的行进方向即引导 槽130的延伸方向行驶，从而达到为车辆导向的目的。
权利要求1.一种轻型轨道交通车辆导向系统，其特征是包括一端与车辆的转向机构连接的导 向轴、两个通过轮轴连接的导向轮、设置于路面上的引导槽，导向轴、导向轮及轮轴均位于 转向机构的底部；导向轴的另一端与轮轴的中部连接；引导槽嵌设于路面地表下，其在路 面地表处设有开口，导向轴通过开口伸入至引导槽内，导向轮可在引导槽内转动。
2.根据权利要求1所述的轻型轨道交通车辆导向系统，其特征是所述开口的宽度略 大于引导轴的径向尺寸，以供引导轴活动。
3.根据权利要求1所述的轻型轨道交通车辆导向系统，其特征是所述导向轮为万向轮。
4.根据权利要求1所述的轻型轨道交通车辆导向系统，其特征是所述导向轮的直径 远小于车轮的直径。
专利摘要本实用新型涉及一种轻型轨道交通车辆导向系统，其包括一端与车辆的转向机构连接的导向轴、两个通过轮轴连接的导向轮、设置于路面上的引导槽，导向轴、导向轮及轮轴均位于转向机构的底部；导向轴的另一端与轮轴的中部连接；引导槽嵌设于路面地表下，其在路面地表处设有开口，导向轴通过开口伸入至引导槽内，导向轮可在引导槽内转动。本实用新型提供的轻型轨道交通车辆的导向系统，可替代现有的转向架，成本低，安装和拆卸简单易行，实用性强。
文档编号B61F13/00GK201834023SQ201020544758
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月27日 优先权日2010年9月27日
发明者宋有洲 申请人:中联运(北京)立体快巴科技发展有限公司