专利名称：内外走廊通用型机车底架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车底架，尤其是涉及一种内外走廊通用型机车底架。
背景技术：
现有的外走廊机车设计成底架承载式结构，内走廊机车设计成整体承载式结 构；内走廊机车底架端部为与流线型司机室相匹配的流线型结构，外走廊机车底架无此 结构；外走廊机车一般将主要承载梁设计为中梁结构，内走廊机车一般将主要承载梁设 计为边梁结构。由于承载方式与各自结构的需要，传统内、外走廊机车底架设计没有将 两者的功能及承载方式进行综合考虑，因而不能实现零部件的通用互换，造成生产过程中 很不经济。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种内外走廊通用型机车底架， 将底架的左、右边梁装配、中心销座梁装配、传动箱安装梁装配、柴油机安装梁装配设 计成内外走廊机车统一结构，通过更换端板装配和端部牵引梁的部分结构实现内外走廊 机车底架的互换。本实用新型的技术方案是一种内外走廊通用型机车底架，包括端板装配、 端部牵引梁装配、中心销座梁装配、左右边梁装配、传动箱安装梁装配和柴油机座梁装 配，为整体全钢焊接结构；左右边梁装配布置在两边，在端部有过渡圆弧向中间靠拢； 端板装配布置在底架两端；中心销座梁装配对称布置在底架上；传动箱安装梁装配和柴 油机座梁装配布置在底架中部。所述端板装配为外走廊端板装配，所述端部牵引梁装配为外走廊端部牵引梁装 配。所述外走廊端部牵引梁装配包括端梁、侧梁、横梁、牵引梁，其中端梁布 置在前端，两端分别对接牵引梁和侧梁；横梁布置在后部，一端连接牵引梁，另一端越 过侧梁直至与其另一边平齐，并相互焊接在一起；各梁上平面均平齐，相互焊接在一起 构成一个整体。所述端板装配为内走廊端板装配，所述端部牵引梁装配为内走廊端部牵引梁装 配。所述内走廊端板装配的其围板为与流线型司机室匹配的流线型；所述内走廊端 部牵引梁装配包括端板、流线型围板、流线型侧梁、内端部横梁、内端部牵引梁，端 板置于前端，流线型围板的一部分围住端板，在两侧形成流线型过渡并焊接在端板上， 另一部分位于流线型侧梁下部并与之焊接在一起从而构成整体流线形状；流线型侧梁位 于两边与流线型围板共同形成侧面的流线形状；内端部横梁一端连接内端部牵引梁，另 一端越过流线型侧梁，直至与其另一边平齐，并相互焊接在一起；各梁上平面均平齐， 相互焊接在一起构成一个整体。[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点是内外走廊机车通用型底架设计充分考 虑了机车底架零部件的通用互换性，通过提高零部件的通用互换性来降低制造成本。底 架以外走廊机车底架为主要设计目标，内、外走廊机车均以底架为主要承载结构，车体 不参与承载。内走廊机车底架在外走廊机车底架基础上通过对端板装配和端部牵引梁装 配中的侧梁做少许修改即可实现内外走廊机车底架80%以上的零部件通用，从而降低制 造成本。
[0010]本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中[0011]图1是本实用新型的结构示意图；[0012]图2选装外走廊机车底架时所用的外走廊端板装配；[0013]图3选装外走廊机车底架所用的外走廊端部牵引梁装配；[0014]图4选装内走廊机车底架时所用的内走廊端板装配；[0015]图5选装内走廊机车底架时所用的内走廊端部牵引梁装配。
具体实施方式
[0016]如图1所示，一种内外走廊通用型机车底架，包括端板装配1、端部牵引梁装 配2、中心销座梁装配3、左右边梁装配4、传动箱安装梁装配5和柴油机座梁装配6，为 整体全钢焊接结构。左右边梁装配4布置在两边，在端部有过渡圆弧向中间靠拢；端板 装配1布置在底架两端；中心销座梁装配3对称布置在底架上；传动箱安装梁装配5和柴 油机座梁装配6布置在底架中部。[0017]当选装外走廊机车底架时，选装相应的外走廊端板装配21，如图2所示，安装 在图1中的端板装配1的位置，选装相应的外走廊端部牵引梁装配，如图3所示，安装在 图1中的端部牵引梁装配2的位置，进行组装后形成选装外走廊机车的底架。外走廊端 部牵引梁装配的结构如图3所示，包括端梁33、侧梁34、横梁35、牵引梁36，端梁33 布置在前端，两端分别对接牵引梁36和侧梁34;横梁35布置在后部，一端连接牵引梁 36，另一端越过侧梁34直至与其另一边平齐，并相互焊接在一起。各梁上平面均平齐， 相互焊接在一起构成一个整体。[0018]当选装内走廊机车底架时，选装相应的内走廊端板装配41，如图4所示，安装 在图1中的端板装配1的位置，选装相应的内走廊端部牵引梁装配，如图5所示，安装在 图1中的端部牵引梁装配2的位置，进行组装后形成选装内走廊机车的底架。内走廊端 板装配如图4所示，其围板42为与流线型司机室匹配的流线型；内走廊端部牵引梁装配 的结构如图5所示，包括端板51、流线型围板52、流线型侧梁53、内端部横梁M、内 端部牵引梁阳，端板51置于前端，流线型围板52的一部分围住端板51，在两侧形成流 线型过渡并焊接在端板上，另一部分位于流线型侧梁53下部并与之焊接在一起从而构成 整体流线形状；流线型侧梁53位于两边与流线型围板52共同形成侧面的流线形状；内 端部横梁讨一端连接内端部牵引梁55，另一端越过流线型侧梁53直至与其另一边平齐， 并相互焊接在一起。各梁上平面均平齐，相互焊接在一起构成一个整体。[0019]内走廊端部牵引梁装配的流线型侧梁53在靠近端部外侧根据司机室与底架接口处的流线形状，采用相应的圆弧与之形成流线型过渡，在端板51前部和流线型侧梁53下 部安装流线型围板52，端板51前面的流线型围板52在距中心线1000mm处下沉形成矩 形凹平面区域，以方便车钩安装与连挂，从而构成选装内走廊机车的底架。
权利要求1.一种内外走廊通用型机车底架，其特征在于包括端板装配、端部牵引梁装配、 中心销座梁装配、左右边梁装配、传动箱安装梁装配和柴油机座梁装配，为整体全钢焊 接结构；左右边梁装配布置在两边，在端部有过渡圆弧向中间靠拢；端板装配布置在底 架两端；中心销座梁装配对称布置在底架上；传动箱安装梁装配和柴油机座梁装配布置 在底架中部。
2.根据权利要求1所述的内外走廊通用型机车底架，其特征在于所述端板装配为 外走廊端板装配，所述端部牵引梁装配为外走廊端部牵引梁装配。
3.根据权利要求2所述的内外走廊通用型机车底架，其特征在于所述外走廊端部 牵引梁装配包括端梁、侧梁、横梁、牵引梁，其中端梁布置在前端，两端分别对接 牵引梁和侧梁；横梁布置在后部，一端连接牵引梁，另一端越过侧梁直至与其另一边平 齐，并相互焊接在一起；各梁上平面均平齐，相互焊接在一起构成一个整体。
4.根据权利要求1所述的内外走廊通用型机车底架，其特征在于所述端板装配为 内走廊端板装配，所述端部牵引梁装配为内走廊端部牵引梁装配。
5.根据权利要求4所述的内外走廊通用型机车底架，其特征在于所述内走廊端板 装配的其围板为与流线型司机室匹配的流线型；所述内走廊端部牵引梁装配包括端 板、流线型围板、流线型侧梁、内端部横梁、内端部牵引梁，端板置于前端，流线型围 板的一部分围住端板，在两侧形成流线型过渡并焊接在端板上，另一部分位于流线型侧 梁下部并与之焊接在一起从而构成整体流线形状；流线型侧梁位于两边与流线型围板共 同形成侧面的流线形状；内端部横梁一端连接内端部牵引梁，另一端越过流线型侧梁， 直至与其另一边平齐，并相互焊接在一起；各梁上平面均平齐，相互焊接在一起构成一 个整体。
专利摘要本实用新型公开了一种内外走廊通用型机车底架，包括端板装配、端部牵引梁装配、中心销座梁装配、左右边梁装配、传动箱安装梁装配和柴油机座梁装配，为整体全钢焊接结构；左右边梁装配布置在两边，在端部有过渡圆弧向中间靠拢；端板装配布置在底架两端；中心销座梁装配对称布置在底架上；传动箱安装梁装配和柴油机座梁装配布置在底架中部。本实用新型的优点是内外走廊机车通用型底架设计充分考虑了机车底架零部件的通用互换性，通过提高零部件的通用互换性来降低制造成本。
文档编号B61D17/04GK201800723SQ20102054569
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月28日 优先权日2010年9月28日
发明者卓文俊, 张志刚 申请人:南车资阳机车有限公司