专利名称：高速铁路调度集中控制方法和系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及高速铁路控制技术，特别涉及一种高速铁路调度集中控制方法和系统
背景技术：
铁路运输是国民经济的大动脉，除了完成日常的客货运输任务以外，还担负着落实国家宏观经济调控政策、保障社会稳定和国家安全的重要职责。随着信息技术和经济的快速发展，采用先进的科学技术提高调度管理水平，实现铁路运输调度信息资源共享和充分挖掘现有运输潜力是实现我国铁路现代化建设的重要内容。例如，调度集中系统(Centralized Traffic Control System,简称CTC)是由调度中心的列车调度员对管辖区段范围内的信号等行车设备进行集中遥控，对列车运行进行直接的指挥和自动化管理，在中国铁路的行车调度指挥中发挥着至关重要的作用。随着我国高速铁路技术的不断发展和完善，目前高速铁路中广泛采用了临时限速系统(Temporarily Speed Restriction,简称TSR)、无线闭塞中心(Radio Block Center,简称RBC)等新型信号设备。其中，临时限速系统用于在特定的线路中进行列车限速，无线闭塞中心是控制列车运行的核心设备，这些新型信号设备在提高列车速度，保证行车安全方面发挥着重要的作用。但是，目前的调度集中系统仍然未与这些信号设备进行结合，不能在调度集中系统对这些信号设备进行控制，严重阻碍了高铁技术的发展。
发明内容
本发明的目的是提供一种高速铁路调度集中控制方法和系统，解决调度集中系统不能控制新型信号设备的问题，实现调度集中系统与临时限速系统和无线闭塞中心的接合，完善调度集中系统的功能。本发明提供一种高速铁路调度集中控制方法，包括调度集中系统向高速铁路列车的运行控制系统发送运行控制指令，以使得所述运行控制系统根据所述运行控制指令对所述高速铁路列车进行运行控制；所述运行控制系统将所述高速铁路列车的运行信息发送至所述调度集中系统，所述运行信息用于表示所述运行控制指令的执行状态。本发明提供一种闻速铁路调度集中控制系统，包括调度集中系统、运彳丁控制系统和通信服务器；所述调度集中系统，用于向所述通信服务器发送运行控制指令；所述通信服务器，用于将所述运行控制指令转发至所述运行控制系统；以及用于将所述运行控制系统发送的运行信息转发至所述调度集中系统；所述运行控制系统，用于将高速铁路列车的运行信息发送至所述通信服务器。本发明的高速铁路调度集中控制方法和系统，通过设置临时限速系统和无线闭塞中心的通信服务器，使得调度集中系统可以通过该服务器与临时限速系统和无线闭塞中心进行信息交互，解决了调度集中系统不能控制新型信号设备的问题，完善了调度集中系统在高铁中的功能，也能够使得临时限速系统和无线闭塞中心等信号设备的功能得以发挥，提闻了闻铁的调度指 车效率。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本发明高速铁路调度集中控制方法实施例的流程示意图；图2为本发明闻速铁路调度集中控制系统实施例的结构不意图。附图标记说明21-调度集中系统；22_运行控制系统；23_通信服务器；24-临时限速系统；25_临时限速系统通信服务器；26_无线闭塞中心；27-无线闭塞中心通信服务器。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例一图I为本发明高速铁路调度控制方法实施例的流程示意图，如图I所示，本实施例的高速铁路调度控制方法可以包括以下步骤步骤101、调度集中系统向高速铁路列车的运行控制系统发送运行控制指令；例如，该运行控制系统可以为临时限速系统或者无线闭塞中心。本步骤中，调度集中系统可以根据实际情况对列车进行控制，发送运行控制指令给运行控制系统，以使得所述运行控制系统根据运行控制指令对高速铁路列车进行运行控制。例如，当运行控制系统为临时限速系统时，调度集中系统可以向临时限速系统发送临时限速设置或者取消指令；临时限速系统可以向调度集中系统返回临时限速命令状态以及临时限速系统的工作状态，以反馈上述的临时限速设置或者取消指令的执行状况。在具体实施中，行车指挥人员能够在调度集中系统的调度集中终端上直接编辑临时限速的设置与取消指令，可以以临时限速系统通信服务器为通信平台，与临时限速系统进行指令的校验、激活、执行等一系列交互，从而实现在调度集中终端上的临时限速控制，有效提高了调度指挥的效率。其中，一条临时限速从拟定限速到限速取消的生命周期中会经过“已校验“已激活“已执行“已取消”几个状态，临时限速命令状态即是指限速命令在生命周期中所处的状态。调度集中系统可以将此状态反馈给用户，使用户能够实时监控限速的情况，并能指导用户进行进一步的限速操作；这些状态的变化可以通过调度集中系统发送控制指令来驱动。其中，临时限速系统的工作状态包括临时限速系统和调度集中系统之间的连接状态、通道状态，以及临时限速系统内部各子系统是否工作正常的状态。调度集中系统的用户可通过这些状态实时监控限速系统是否正常，在故障情况下能够及时通知相关人员处理。例如，当运行控制系统为无线闭塞中心时，调度集中系统中可下达紧急停车控制指令，并通过无线闭塞中心发送的高速铁路列车的运行状态信息判断列车是否已停车。在具体实施中，紧急情况时，例如由于塌方等意外导致前方铁路故障时，行车指挥人员可以在调度集中终端上直接下达紧急停车控制指令，可以通过无线闭塞中心通信服务器将指令发送至无线闭塞中心，以使得无线闭塞中心根据该紧急停车控制指令控制列车停车；并且，调度集中终端可以通过无线闭塞中心发送的列车运行状态信息监控列车是否已停车，从而实现列车的紧急停车控制功能，提升了调度集中系统的应急指挥功能。步骤102、高速铁路列车的运行控制系统将高速铁路列车的运行信息发送至调度集中系统；例如，当运行控制系统为临时限速系统时，该临时限速系统可以在本步骤中，将高速铁路列车的临时限速命令状态以及所述临时限速系统的工作状态发送至调度集中系统。例如，当运行控制系统为无线闭塞中心时，该无线闭塞中心可以在本步骤中，将其所有管辖铁路线上运行的高速铁路列车的运行状态信息发送至调度集中系统，行车指挥人员可以在调度集中终端上查阅列车信息。其中，运行状态信息可以包括列车速度、列车控制模式、移动授权信息等。具体实施中，可以采用无线闭塞中心通信服务器，从无线闭塞中心接收列车的运行状态信息后转发至调度集中系统中。本实施例中，为保证系统间通信的安全性和可靠性，采用专用安全协议进行通信。例如，设备间通信协议分为安全层与应用层，安全层可以采用RSSP-I、RSSP-II的铁路信号安全通信协议，以保证系统的安全性。此外，通信服务器可以使用双机冗余结构，采用专用工业级计算机，保证设备不间断运行，以有效保证系统的可靠性。本实施例的高速铁路调度控制方法，通过设置临时限速系统和无线闭塞中心的通信服务器，使得调度集中系统可以通过该服务器与临时限速系统和无线闭塞中心进行信息交互，解决了调度集中系统不能控制新型信号设备的问题，完善了调度集中系统在高铁中的功能，也能够使得临时限速系统和无线闭塞中心等信号设备的功能得以发挥，提高了高铁的调度指挥效率。实施例二 图2为本发明闻速铁路调度控制系统实施例的结构不意图，本实施例的闻速铁路调度控制系统可以执行本发明任意实施例所述的高速铁路调度控制方法。如图2所示，该高速铁路调度控制系统可以包括调度集中系统21、运行控制系统22和通信服务器23。其中，调度集中系统21，用于向所述通信服务器23发送运行控制指令；运行控制系统22可以用于将高速铁路列车的运行信息发送至所述通信服务器23 ;通信服务器23，用于将所述运行控制系统22发送的运行信息转发至所述调度集中系统21 ;以及将所述调度集中系统21发送的运行控制指令转发至所述运行控制系统22。例如，运行控制系统22可以包括临时限速系统24 ;对应的，通信服务器23可以包括临时限速系统通信服务器25 ;所述调度集中系统21可以包括临时限速模块。 具体的，临时限速系统24，用于将所述高速铁路列车的临时限速命令状态以及所述临时限速系统的工作状态发送至所述临时限速系统通信服务器25。临时限速系统通信服务器25的一端与所述临时限速系统24连接，另一端与所述调度集中系统21的临时限速模块连接；所述临时限速系统通信服务器25用于将所述临时限速命令状态以及所述临时限速系统的工作状态转发至所述临时限速模块；以及，用于将所述临时限速模块发送的临时限速设置或者取消指令转发至所述临时限速系统24。临时限速模块，用于向所述临时限速系统通信服务器25发送临时限速设置或者取消指令。例如，运行控制系统22可以包括无线闭塞中心26 ;对应的，通信服务器23可以包括无线闭塞中心通信服务器27 ;所述调度集中系统21可以包括无线闭塞模块。具体的，无线闭塞中心26用于将所述高速铁路列车的运行状态信息发送至所述无线闭塞中心通信服务器27。无线闭塞中心通信服务器27的一端与所述无线闭塞中心26连接，另一端与所述调度集中系统的无线闭塞模块连接；用于将所述运行状态信息转发至所述无线闭塞模块；以及，用于将所述无线闭塞模块发送的紧急停车控制指令转发至所述无线闭塞中心26。无线闭塞模块，用于向所述无线闭塞中心26发送紧急停车控制指令。本实施例中，通信服务器可以为双机冗余结构的通信服务器，以保证设备间通信的可靠性。本实施例的高速铁路调度控制系统，通过设置通信服务器，使得调度集中系统可以通过该服务器与临时限速系统和无线闭塞中心等信号设备进行信息交互，解决了调度集中系统不能控制新型信号设备的问题，完善了调度集中系统在高铁中的功能，也能够使得临时限速系统和无线闭塞中心等信号设备的功能得以发挥，提高了高铁的调度指挥效率。本领域普通技术人员可以理解实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括R0M、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种高速铁路调度集中控制方法，其特征在于，包括调度集中系统向高速铁路列车的运行控制系统发送运行控制指令，以使得所述运行控制系统根据所述运行控制指令对所述高速铁路列车进行运行控制；所述运行控制系统将所述高速铁路列车的运行信息发送至所述调度集中系统，所述运行信息用于表示所述运行控制指令的执行状态。
2.根据权利要求I所述的高速铁路调度集中控制方法，其特征在于，所述运行控制系统为临时限速系统；所述调度集中系统向所述运行控制系统发送运行控制指令，为所述调度集中系统向所述临时限速系统发送临时限速设置或者取消指令；所述运行控制系统将所述高速铁路列车的运行信息发送至调度集中系统，为所述临时限速系统将所述高速铁路列车的临时限速命令状态以及所述临时限速系统的工作状态发送至所述调度集中系统。
3.根据权利要求I所述的高速铁路调度集中控制方法，其特征在于，所述运行控制系统为无线闭塞中心；所述调度集中系统向所述运行控制系统发送运行控制指令，为所述调度集中系统向所述无线闭塞中心发送紧急停车控制指令，以使得所述无线闭塞中心根据所述紧急停车控制指令控制所述高速铁路列车进行紧急停车；所述运行控制系统将所述高速铁路列车的运行信息发送至调度集中系统，为所述无线闭塞中心将所述高速铁路列车的运行状态信息发送至所述调度集中系统。
4.一种闻速铁路调度集中控制系统，其特征在于，包括调度集中系统、运彳丁控制系统和通信服务器；所述调度集中系统，用于向所述通信服务器发送运行控制指令；所述通信服务器，用于将所述运行控制指令转发至所述运行控制系统；以及用于将所述运行控制系统发送的运行信息转发至所述调度集中系统；所述运行控制系统，用于将高速铁路列车的运行信息发送至所述通信服务器。
5.根据权利要求4所述的高速铁路调度集中控制系统，其特征在于，所述运行控制系统包括临时限速系统；所述通信服务器包括临时限速系统通信服务器；所述调度集中系统包括临时限速模块；所述临时限速模块，用于向所述临时限速系统通信服务器发送临时限速设置或者取消指令；所述临时限速系统通信服务器，一端与所述临时限速系统连接，另一端与所述调度集中系统的临时限速模块连接；所述临时限速系统通信服务器用于将所述临时限速设置或者取消指令转发至所述临时限速系统；以及，用于将所述临时限速命令状态以及所述临时限速系统的工作状态转发至所述临时限速模块；所述临时限速系统，用于将所述高速铁路列车的临时限速命令状态以及所述临时限速系统的工作状态发送至所述临时限速系统通信服务器。
6.根据权利要求4所述的高速铁路调度集中控制系统，其特征在于，所述运行控制系统包括无线闭塞中心；所述通信服务器包括无线闭塞中心通信服务器；所述调度集中系统包括无线闭塞模块；所述无线闭塞模块，用于向所述无线闭塞中心发送紧急停车控制指令；所述无线闭塞中心通信服务器，一端与所述无线闭塞中心连接，另一端与所述调度集中系统的无线闭塞模块连接；用于将所述无线闭塞模块发送的紧急停车控制指令转发至所述无线闭塞中心；以及，用于所述运行状态信息转发至所述无线闭塞模块；所述无线闭塞中心，用于将所述高速铁路列车的运行状态信息发送至所述无线闭塞中心通信服务器。
7.根据权利要求4-6任一所述的高速铁路调度集中控制系统，其特征在于，所述通信服务器为双机冗余结构的通信服务器。
全文摘要
本发明提供一种高速铁路调度集中控制方法和系统，其中方法包括调度集中系统向高速铁路列车的运行控制系统发送运行控制指令，以使得所述运行控制系统根据所述运行控制指令对所述高速铁路列车进行运行控制；所述运行控制系统将所述高速铁路列车的运行信息发送至所述调度集中系统，所述运行信息用于表示所述运行控制指令的执行状态。本发明通过设置临时限速系统和无线闭塞中心的通信服务器，使得调度集中系统可以通过该服务器与临时限速系统和无线闭塞中心进行信息交互，完善了调度集中系统在高铁中的功能，也能够使得临时限速系统和无线闭塞中心等信号设备的功能得以发挥，提高了高铁的调度指挥效率。
文档编号B61L27/00GK102616255SQ20111003027
公开日2012年8月1日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者吴永进, 李洪朋, 李萍, 杨奉伟, 王江江, 莫志松, 袁湘鄂, 费振豪, 陈宣 申请人:卡斯柯信号有限公司, 铁道部运输局