专利名称：一种特殊结构的高锰钢辙叉及设计方法
技术领域：
本发明涉及到一种能够避免高锰钢辙叉有害空间的一种特殊结构的高锰钢辙叉及设计方法，属高锰钢辙叉制造领域。
背景技术：
辙叉是使车轮由一股钢轨通过另一股钢轨的轨线平面交叉设备，按照心轨的构造可分为固定型辙叉和可动心轨辙叉。辙叉作为道岔的一个关键部件，直接影响着道岔的使用寿命和运营速度。时速200公里以上和部分准高速区段线路铺设可动心轨辙叉，其余线路普遍使用固定型高锰钢整铸辙叉。固定型高锰钢整铸辙叉具有以下优点一是整体性好， 上道更换方便，维护简单；二是优异的加工硬化性能，耐磨性好；三是良好的冲击韧性，如果出现裂纹，裂纹扩展速度慢；四是行车表面采用先进的爆炸硬化工艺，进一步提高辙叉耐磨性；五是出厂前在高锰钢辙叉两端采用不锈钢介质焊接一段普通钢轨，以满足无缝线路现场焊接要求。但是，固定型高锰钢辙叉存在不可避免的有害空间，轨线中断，存在几何不平顺，导致通过列车产生晃动，不仅使旅客乘坐舒适度差，也加速了辙叉的磨耗，降低辙叉使用寿命。因此，需对辙叉有害空间部位的结构进行优化，减轻或缓解其对辙叉整体使用寿命的影响。
发明内容
设计的目的避免背景技术中的不足之处，设计一种能够避免高锰钢辙叉有害空间的一种特殊结构的高锰钢辙叉及设计方法。设计方案为了实现上述设计目的。本发明研发一种辙叉有害空间部位的新型结构一双咽喉结构，缩短辙叉有害空间的距离，逆向进岔冲击角减小至0°，这样既增强辙叉平顺性，又减轻或延缓辙叉的磨耗，从而提高辙叉的整体使用寿命及乘车舒适度。在结构设计上，高锰钢辙叉双咽喉结构是指将辙叉原咽喉平行向理论尖端方向延伸(见图1)。技术方案1 一种特殊结构的高锰钢辙叉，它包括高锰钢辙叉，所述高锰钢辙叉中双咽喉辙叉中心对称，双咽喉结构辙叉的逆向进岔冲击角为0°。技术方案2 —种特殊结构的高锰钢辙叉设计方法，它包括高锰钢辙叉，所述高锰钢辙叉双咽喉结构是指将辙叉原咽喉平行向理论尖端方向延伸，缩短辙叉有害空间的距离，增强辙叉平顺性，增大车轮的接触面积。本发明与背景技术相比，一是缩短辙叉有害空间的距离，增强辙叉平顺性，增大车轮的接触面积，减轻或延缓辙叉的磨耗，从而提高辙叉的整体使用寿命及乘车舒适度；二是双咽喉应关于辙叉中心对称，确保了行车安全性；三是双咽喉结构辙叉的逆向进岔冲击角减小至0°，增强车轮过岔平顺性；四是辙叉双咽喉结构设计简单，易于铸造及机加工；五是辙叉双咽喉结构既能够缩短有害空间距离1/2左右，又增强辙叉平顺性。
图1是特殊结构的高锰钢辙叉中双咽喉结构的示意图。
具体实施例方式实施例1 参照附图1。一种特殊结构的高锰钢辙叉，它包括高锰钢辙叉，所述高锰钢辙叉中双咽喉辙叉中心对称，双咽喉结构辙叉的逆向进岔冲击角为0°。实施例2 在实施例1的基础上，一种特殊结构的高锰钢辙叉设计方法，它包括高锰钢辙叉，所述高锰钢辙叉双咽喉结构是指将辙叉原咽喉平行向理论尖端方向延伸，缩短辙叉有害空间的距离，增强辙叉平顺性，增大车轮的接触面积。所述有害空间距离缩短 40%-60%。需要理解到的是上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本发明设计思路的简单文字描述，而不是对本明设计思路的限制，任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改，均落入本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种特殊结构的高锰钢辙叉，它包括高锰钢辙叉，其特征是所述高锰钢辙叉中双咽喉辙叉中心对称，双咽喉结构辙叉的逆向进岔冲击角为0°。
2.一种特殊结构的高锰钢辙叉设计方法，它包括高锰钢辙叉，其特征是所述高锰钢辙叉双咽喉结构是指将辙叉原咽喉平行向理论尖端方向延伸，缩短辙叉有害空间的距离， 增强辙叉平顺性，增大车轮的接触面积。
3.根据权利要求2所述的特殊结构的高锰钢辙叉设计方法，其特征是所述有害空间距离缩短40%-60%。
全文摘要
本发明涉及到一种能够避免高锰钢辙叉有害空间的一种特殊结构的高锰钢辙叉及设计方法，它包括高锰钢辙叉，所述高锰钢辙叉中双咽喉辙叉中心对称，双咽喉结构辙叉的逆向进岔冲击角为0°。优点一是缩短辙叉有害空间的距离，增强辙叉平顺性，增大车轮的接触面积，减轻或延缓辙叉的磨耗，从而提高辙叉的整体使用寿命及乘车舒适度；二是双咽喉应关于辙叉中心对称，确保了行车安全性；三是双咽喉结构辙叉的逆向进岔冲击角减小至0°，增强车轮过岔平顺性；四是辙叉双咽喉结构设计简单，易于铸造及机加工；五是辙叉双咽喉结构既能够缩短有害空间距离1/2左右，又增强辙叉平顺性。
文档编号E01B7/12GK102433805SQ20111035719
公开日2012年5月2日 申请日期2011年11月12日 优先权日2011年11月12日
发明者孙立彬, 寸向宁, 李松, 王建国, 翟耀忠, 董彦录, 费维周, 邱昌昌 申请人:中铁宝桥集团有限公司