专利名称：索道断电制动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及索道，尤其涉及索道断电制动装置。
背景技术：
索道广泛应用于旅游、建筑、冶金、矿山、煤炭、林业、农业、交通、水电和水文等多种行业。索道的制动是索道设备中重要组成部分，索道上设有工作制动、紧急制动等制动装置，制动的方式有手动控制刹车或程序控制刹车等形式，但如果发生突然停电事故，手动控制刹车不及时，程序控制刹车会因停电失效，而乘客或货物此时恰巧集中在上行钢缆或下行钢缆上，即会造成上、下行钢缆受力不平衡引起索道继续运行或反向逆运行，引发意外事故。为此，防止索道因意外断电而导致引发意外事故具有重要意义，但是，现有的索道运行系统中一般没有设置断电制动装置，虽然。目前已有的技术公开了索道断电制动装置，例如中国专利200610096609. 9所公布的索道断电制动器，这些断电制动装置主要包括制动 轮，设置在制动动轮周围的制动带、与制动带一端相连的液压缸、液压缸在液压系统的控制下预先对弹簧压缩，在断电的情况下，液压控制系统中的电磁阀复位，通入液压缸内的液压油泄压，之前压缩状态的弹簧复位，并同时拉紧制动带将制动轮抱死，从而达到断电制动的目的。由现有技术不难看出由于需要一套液压系统以及相应的液压控制系统，存在结构复杂、能源消耗较高的缺陷。此外，结构复杂还会导致故障率增高，而对于安全装置、尤其涉及人身安全装置，较高的故障率是不能容忍的！
发明内容
本发明的目的在于针对现有的索道运行系统中的断电制动装置所存在的上述缺陷，本发明提供一种新型的索道断电制动系统，克服现有技术中所存在的上述缺陷。本发明所述的索道断电制动装置，所采用的技术方案是将齿轮减速器高速输入轴通过联轴器与索道驱动系统的驱动轴相连接，所述的齿轮减速器为两级或两级以上的减速齿轮系统所组成，在齿轮减速器的末级轴的两端的箱体壁上各安装固定一个电磁制动器，所述的电磁制动器为断电制动、通电缓解式电磁制动器。有益效果本发明由于采用上述方法后，只需要较小的制动力就可以产生较大的扭矩，具有能量消耗较少的优点；同时、由于齿轮减速器、联轴器、电磁制动器一般都是成熟的标准产品，且具有结构简单、安装维护方便的优点；由于在设置了两个电磁制动器，两个制动器并列工作，根据概率理论，两个事件同时发生的概率非常小，在本发明中，就是两个电磁制动器同时发生故障的情况微乎其微，所以，本发明具有安全性能很高的优点。
附图I是本发明的原理结构附图I中所示1、齿轮减速器；2、电磁制动器；3、联轴器；4、高速输入轴；5、末级轴；6、驱动轴；7、底座。
具体实施例方式一种索道断电制动装置，包括齿轮减速器I、电磁制动器2、联轴器3、高速输入轴4、末级轴5、驱动轴6、底座7，所述齿轮减速器I安装固定在底座上面，将齿轮减速器I高速输入轴4通过联轴器3与索道驱动系统的驱动轴6相连接，齿轮减速器I为两级或两级以上 的减速齿轮系统所组成，可以选用合适参数的市售标准减速器，在齿轮减速器I的末级轴5的两端的箱体壁上各安装固定一个电磁制动器2，所述的电磁制动器为断电制动、通电缓解式电磁制动器，所述的末级轴5的两端分别与所在位置的电磁制动器的制动元件相连接。
权利要求
1.一种索道断电制动装置，包括齿轮减速器(I)、电磁制动器(2)、联轴器(3)、高速输入轴(4)、末级轴(5)、驱动轴(6)、底座(7)，其特征在于齿轮减速器(I)高速输入轴(4)通过联轴器(3)与索道驱动系统的驱动轴(6)相连接，齿轮减速器(I)的末级轴(5)的两端的箱体壁上各安装固定一个电磁制动器(2)，末级轴(5)的两端分别与所在位置的电磁制动器的制动元件相连接。
2.根据权利要求I所述的索道断电制动装置，其特征在于所述的电磁制动器(2)为断电制动、通电缓解式电磁制动器。
全文摘要
一种索道断电制动装置，它是将齿轮减速器高速输入轴通过联轴器与索道驱动系统的驱动轴相连接，所述的齿轮减速器为两级或两级以上的减速齿轮系统所组成，在齿轮减速器的末级轴的两端的箱体壁上各安装固定一个电磁制动器，所述的电磁制动器为断电制动、通电缓解式电磁制动器。本发明具有结构简单、能耗消耗较少、故障率较低、安全性能高的优点。
文档编号B61B12/06GK102963363SQ201210449100
公开日2013年3月13日 申请日期2012年11月10日 优先权日2012年11月10日
发明者孟庆才, 黄运新 申请人:江苏华商企业管理咨询服务有限公司