一种铁路矿石车的底开门的开闭装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种铁路矿石车的底开门的开闭装置，包括倍力气缸1、压缩空气接管2、活塞连接头3、管接头4、曲柄连杆开门机构5、PLC控制器6、操作柜7、信号线缆8、信号线缆保护槽板9组成，其特征于所述的一种铁路矿石车的底开门的开闭装置的曲柄连杆开门机构5安装在倍力气缸1的活塞连接头3上。本发明的优势主要体现在：使得底开门的开闭实现机械化、自动化；减轻车辆的部件重量，使得整车轻量化。
【专利说明】一种铁路矿石车的底开门的开闭装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种铁路矿石车的底开门的开闭装置，属于铁路货车检修专用机电检修设备【技术领域】。
[0002]【背景技术】
目前国内铁路矿石车的底开门的开闭装置是在车辆的前端设置操作室，采用手动离合装置分离开门装置与操纵杆以开、闭底开门。这样的设计使得车辆的部件重量
较重，同时加重整车重量；同时开闭动作的执行部件的机械故障较多和保养要求较高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的提供一种克服以上技术的不足，提供一种铁路矿石车的底开门的开闭装置使得底开门的开闭动作实现机械化、自动化。为实现上述发明目的是通过以下技术方案实现的:本发明涉及一种铁路矿石车的底开门的开闭装置，包括倍力气缸1、压缩空气接管2、活塞连接头3、管接头4、曲柄连杆开门机构5、PLC控制器6、操作柜7、信号线缆8、信号线缆保护槽板9组成，其特征于所述的一种铁路矿石车的底开门的开闭装置的曲柄连杆开门机构5安装在倍力气缸I的活塞连接头3上。所述的PLC控制器6安装在操作柜7中。所述的信号线缆8倍力气缸I与PLC控制器6，安装在信号线缆保护槽板9中。所述的压缩空气接管2与倍力气缸I通过管接头4连接。
[0004]本发明的优势主要体现在:
1、使得底开门的开闭实现机械化、自动化；
2、减轻车辆的部件重量，使得整车轻量化。
[0005]【专利附图】
【附图说明】图1是一种铁路矿石车的底开门的开闭装置示意图:
1-倍力气缸 2-压缩空气接管 3-活塞连接头 4-管接头 5-曲柄连杆开门机构 6-PLC控制器 7-操作柜 8-信号线缆9-信号线缆保护槽板。
[0006]【具体实施方式】说明 下面结合图1讲述实施例:
实施例1一种铁路矿石车的底开门的开闭装置组成及各部件的作用:
本发明涉及一种铁路矿石车的底开门的开闭装置，包括倍力气缸1、压缩空气接管2、活塞连接头3、管接头4、曲柄连杆开门机构5、PLC控制器6、操作柜7、信号线缆8、信号线缆保护槽板9组成，其特征于所述的一种铁路矿石车的底开门的开闭装置的曲柄连杆开门机构5安装在倍力气缸I的活塞连接头3上。所述的PLC控制器6安装在操作柜7中。所述的信号线缆8倍力气缸I与PLC控制器6，安装在信号线缆保护槽板9中。所述的压缩空气接管2与倍力气缸I通过管接头4连接。
[0007]实施例2 —种铁路矿石车的底开门的开闭装置的工作过程:
需要执行底开门的开闭动作时，按下操作柜7面板上的按钮，倍力气缸I的电磁阀接收到动作信号，倍力气缸I的活塞带动通过活塞连接头3连接的曲柄连杆开门机构5执行开闭动作。[0008]当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.本发明涉及一种铁路矿石车的底开门的开闭装置，包括倍力气缸1、压缩空气接管2、活塞连接头3、管接头4、曲柄连杆开门机构5、PLC控制器6、操作柜7、信号线缆8、信号线缆保护槽板9组成，其特征于所述的一种铁路矿石车的底开门的开闭装置的曲柄连杆开门机构5安装在倍力气缸I的活塞连接头3上。
2.根据权利要求1中所述的一种铁路矿石车的底开门的开闭装置，其特征在于所述的PLC控制器6安装在操作柜7中。
3.根据权利要求1中所述的一种铁路矿石车的底开门的开闭装置，其特征在于所述的信号线缆8倍力气缸I与PLC控制器6，安装在信号线缆保护槽板9中。
4.根据权利要求1中所述的一种铁路矿石车的底开门的开闭装置，其特征在于所述的压缩空气接管2与倍力气缸I通过管接头4连接。
【文档编号】B61D7/28GK103552568SQ201310567047
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】樊宗军 申请人:宁夏中远天晟科技有限公司