铁路调车作业双接近开关式防冒进传感器的制造方法
【专利摘要】该设备属于铁路调车作业安全设备。因为铁路机车现有的监控系统不能监控机车调车作业，容易造成调车事故，为了防止调车事故的发生所以设计了该设备。该设备分为车下设备和车上设备两部分。车下设备使用了两个接近开关，并且设计了方向判别逻辑电路，主要由数值比较器、触发器、寄存器组成。接近开关探头安装在钢轨内侧轨面水平线以下30mm处，当机车开来，车轮的轮缘会进入接近开关的探测范围触动接近开关，方向判别逻辑电路会根据两个接近开关触动的顺序识别出来车方向，并会对特定来车方向的机车通过信号环线发射停车信号。车上设备设计了窗口比较器来检测停车信号，只对车下设备发射的停车信号做出反应使机车紧急停车。
【专利说明】铁路调车作业双接近开关式防冒进传感器
[0001]【技术领域】:铁路调车作业安全设备
[0002]【背景技术】:该设备主要用于无发码区段的调车信号机、道岔表示器、有发码区段的货场内的脱轨表示器、土挡以及需要重点防护的尽头线。由于铁路现行的单班单司机值乘方式，机车上只有一名司机，信号的瞭望极其重要，因为现有的机车监控器不能监控机车调车作业，当机车司机一旦因超劳、走神等原因没有确认好信号致使闯过关闭的调车信号机或机车车轮压上脱轨器等都会造成行车事故，危害铁路行车安全。
[0003]
【发明内容】
:为避免铁路机车调车作业发生行车事故，在不干扰正常的调车作业，不给机车司机添加人为操作的工作环节的原则上，研发设计了铁路调车作业双接近开关式防冒进传感器。冒进:“就是指机车冒然越过处于关闭状态的信号机并进入该信号机所防护的闭塞分区。”该设备分为车下设备和车上设备两部分。设备中的车下设备安装在需要防护的调车信号机、脱轨器等铁路设备的线路前方的道心中央并预留机车紧急制动距离位置处。在机车的调车作业中，机车一旦进入设备的防护区域，车下设备则发射停车信号，如果此时LKJ2000型监控器处于调车模式，车上设备便可以识别出车下设备发射的停车信号，使机车立即执行紧急制动，保证机车紧急制动后停在调车信号机、脱轨器的前方，从而避免机车闯过关闭的调车信号机或压上脱轨器，确保调车作业的安全。
[0004]【专利附图】
【附图说明】:图1是车下设备的电源电路原理图；图2是车下设备的逻辑控制电路原理图；图3是车上设备的逻辑控制原理图；图4是车上设备的电源电路原理图；图5是机车运行示意图；图6是接近开关安设位置示意图；图7是车下设备安装示意图；图8是车上设备功能示意图；该设备分为车下设备和车上设备两部分。
【具体实施方式】
[0005]车下设备的功能:
[0006]1、自动判断来车方向，只对特定来车方向驶入的机车通过信号环线发射停车信号，对非特定来车方向驶入的机车不发射停车信号。确保不影响铁路机车的调车工作。
[0007]2、每次发射停车信号的时间为10秒，当机车紧急制动后，等待10秒司机即可缓解紧急制动。
[0008]3、当机车进行转线回岔子作业时，司机不小心进入设备的防护区域紧急制动停车后，等待10秒司机即可缓解紧急制动反方向运行。
[0009]4、当机车进行转线回岔子作业时，司机不小心使机车车轮停在接近开关传感器上而没有触发停车信号时，只要停车时间超过50秒，司机即可操纵机车反方向运行，车下设备不会发射停车信号，因为司机的换端操作至少需要60秒，所以不会影响正常的调车作业。
[0010]5、车下设备设计使用了双继电器电源回路，当调车信号机开放，显示月白色灯光时，车下设备通过两个继电器切断设备电源，若其中一个继电器故障，另一个继电器同样可以切断电源，机车便可以进入防护区域并越过调车信号机调车，确保不影响正常的调车作业。[0011]6、防水，防震动。
[0012]7、设备的工作温度为零下40度至150度，能够适应恶劣环境。
[0013]车上设备的功能:
[0014]1、车上设备使用隔离运放获取机车信号接收线圈的感应信号，确保不影响机车LKJ2000监控系统和机车信号的正常工作。
[0015]2、车上设备自动区分车下设备发射的特定的停车信号，只有在接收到车下设备发射的停车信号时，才使机车紧急制动，在接收到其他信号时不会使机车紧急制动。
[0016]3、车上设备只在LKJ2000监控器进入调车模式时才起作用。
[0017]4、车上设备设有故障切除开关，当设备误动作或出现故障时，司机可以使用故障切除开关切除车上设备，确保不影响调车作业。
[0018]以该设备与调车信号机的配合使用说明设备的工作原理，与其他设备(脱轨表示器、土挡表不器)配合使用时设备的工作原理相同。
[0019]车下设备工作原理
[0020]图(5)
[0021]1、当机车从特定来车方向开来时，车轮经过“接近开关A”、“接近开关B”产生真值表:
[0022]
【权利要求】
1.一种铁路调车作业双接近开关式防冒进传感器，该传感器的车下设备安装在铁路线中央的石枕上并且其顶面高度低于钢轨顶面水平线，其特征在于车下设备使用了两个接近开关，并且设计了方向判别逻辑电路和信号环线，方向判别逻辑电路主要由数值比较器、触发器、寄存器组成，信号环线是一根沿钢轨内侧铺设一圈的环形电缆线，两个接近开关的探头通过设备外壳固定在钢轨内侧轨面水平线以下30_处，当机车开来，车轮的轮缘会进入接近开关的探测范围触发接近开关，接近开关的电平信号输送到方向判别逻辑电路，方向判别逻辑电路会根据两个接近开关触发的顺序识别出机车运行方向，对于特定运行方向的机车，脉冲发生电路会产生一定频率的脉冲信号，再由功率放大器放大后经过铺设在钢轨内侧的信号环线形成回路，流经信号环线的脉冲信号会使机车上的机车信号接收线圈感应出毫伏级特定频率的感应电压。
2.如权利要求1所述的铁路调车作业双接近开关式防冒进传感器，其特征还在于车上设备主要由隔离运放、双路窗口比较器、触发器、继电器组成，车上设备的隔离运放电路与机车信号接收线圈相连，车下设备通过信号环线发射的脉冲信号会使机车信号接收线圈感应出毫伏级特定频率的感应电压，车上设备的窗口比较器仅将该毫伏级感应电压识别为停车信号，其他感应信号为无效信号，然后通过继电器让机车的紧急放风阀动作，机车产生紧急制动，实现防止机车冒进的作用。
【文档编号】B61L23/00GK203472889SQ201320106749
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年2月24日 优先权日:2013年2月24日
【发明者】宋纯强 申请人:宋纯强