一种用于矿井的平巷人车结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于矿井的平巷人车结构，属于煤矿井下作业辅助设施制造【技术领域】。提供一种能有效提高乘座舒适度的用于矿井的平巷人车结构。所述平巷人车结构包括轮对、车厢厢体和含有转向架的底盘，所述轮对通过所述的转向架安装在所述底盘的下方，所述车厢厢体安装在所述底盘的上方，所述底盘的上表面为规则的平面结构，所述转向架布置在所述底盘的下侧面上，所述轮对包括连接架、布置在所述连接架上的轮轴和安装在所述轮轴上的走轮，在所述连接架内布置有缓冲装置，所述轮轴通过所述的缓冲装置布置在所述的连接架上。
【专利说明】一种用于矿井的平巷人车结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种平巷人车结构，尤其是涉及一种用于矿井的平巷人车结构，属于煤矿井下作业辅助设施制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，煤矿井下用于运送作业工人的平巷用人车通常由人车车厢、轮对和将所述人车车厢和轮对连接成一个整体的底盘构成。由于煤矿井下作业的特殊性质，为了便于轮对的安装，在底盘上通常都相互对称的设置有至少两组凸向人车车厢的鼓包，以便布置转向架，这样便造成了人车车厢内部座椅的布置困难，布置完成后的座椅使搭乘人员坐下后腿无法伸直，感觉极不舒服；如果乘座时间太长，作业工人到达井下后，甚至还需要适当的休息才能进行正常的工作，这不仅降低了生产效率，而且还给生产带来了安全隐患。同时，由于轮对的内部连接以及轮对与底盘之间的连接均为硬连接，从而进一步的降低了所述的平巷人车结构的舒适度，使作业人员下井后更难快速的投入正常的生产工作。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种能有效提高乘座舒适度的用于矿井的平巷人车结构。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种用于矿井的平巷人车结构，包括轮对、车厢厢体和含有转向架的底盘，所述轮对通过所述的转向架安装在所述底盘的下方，所述车厢厢体安装在所述底盘的上方，所述底盘的上表面为规则的平面结构，所述转向架布置在所述底盘的下侧面上，所述轮对包括连接架、布置在所述连接架上的轮轴和安装在所述轮轴上的走轮，在所述连接架内布置有缓冲装置，所述轮轴通过所述的缓冲装置布置在所述的连接架上。
[0005]进一步的是，所述缓冲装置包括压缩弹簧和过渡架，所述压缩弹簧的一端固定在所述的连接架上，另一端支撑在所述的过渡架上，所述过渡架支撑在所述的轮轴上，所述走轮的行走半径不小于所述底盘下表面至轨面的垂直距离。
[0006]进一步的是，在所述车厢厢体内布置有座椅，所述座椅由骨架和安装在所述骨架上的软质面板构成，所述座椅通过所述的骨架布置在所述的车厢厢体内。
[0007]进一步的是，所述的软质面板为高压竹质板或高压木质板。
[0008]进一步的是，在所述车厢厢体的两个纵侧壁上还分别设置有至少一组栅栏门，所述各栅栏门的一条竖直边分别对应的铰接在所述的纵侧壁上。
[0009]本实用新型的有益效果是:由于将现有技术中轮对内部的硬连接改为在内部布置有缓冲装置的软连接结构，并使支撑所述走轮的轮轴通过该缓冲装置与所述的连接架连接。从而有效的过渡了所述的平巷人车在运行过程中由于硬连接而出现的激烈振动，进而明显而有效的提高了所述平巷人车的乘座舒适度。【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种用于矿井的平巷人车结构的示意图；
[0011]图2为图1的俯视图。
[0012]图中标记为:轮对1、车厢厢体2、转向架3、底盘4、连接架5、轮轴6、走轮7、缓冲装置8、压缩弹簧9、过渡架10、座椅11、骨架12、软质面板13、栅栏门14。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2所示是本实用新型提供的一种能有效提高乘座舒适度的用于矿井的平巷人车结构。所述平巷人车结构包括轮对1、车厢厢体2和含有转向架3的底盘4，所述轮对I通过所述的转向架3安装在所述底盘4的下方，所述车厢厢体2安装在所述底盘4的上方，所述底盘4的上表面为规则的平面结构，所述转向架3布置在所述底盘4的下侧面上，所述轮对I包括连接架5、布置在所述连接架5上的轮轴6和安装在所述轮轴6上的走轮7，在所述连接架5内布置有缓冲装置8，所述轮轴6通过所述的缓冲装置8布置在所述的连接架5上。上述方案中，由于将现有技术中轮对I内部的硬连接改为在内部布置有缓冲装置8的软连接结构，并使支撑所述走轮7的轮轴6通过该缓冲装置8与所述的连接架5连接。从而有效的过渡了所述的平巷人车在运行过程中由于硬连接而出现的激烈振动，进而明显而有效的提高了所述平巷人车的乘座舒适度。
[0014]为了简化上述实施方式中的所述缓冲装置8的结构，在方便安装的同时降低生产成本，所述缓冲装置8包括压缩弹簧9和过渡架10，所述压缩弹簧9的一端固定在所述的连接架5上，另一端支撑在所述的过渡架10上，所述过渡架10支撑在所述的轮轴6上，所述走轮7的行走半径不小于所述底盘4下表面至轨面的垂直距离。再结合现有技术中由于设置在所述车厢厢体2中的座椅11太硬而使乘座人员感觉不舒适的状况，为了进一步的提高所述平巷人车的舒适度，将所述座椅11设置成由骨架12和安装在所述骨架12上的软质面板13构成的结构，并且使所述座椅11通过所述的骨架12布置在所述的车厢厢体2内，同时将所述的软质面板13采用高压竹质板或高压软质木板制成。
[0015]同时，根据平巷人车使用的特殊环境，将在所述车厢厢体2的两个纵侧壁上的门设置成栅栏门14，并且在每一个纵侧壁上至少设置一组所述栅栏门14，而且各栅栏门14通过自身的一条竖直边与所述的纵侧壁采用简单的铰接接结构，从而使所述的车厢厢体2的结构既满足的平巷人车使用的特殊环境，又降低了生产成本。
【权利要求】
1.一种用于矿井的平巷人车结构，包括轮对(I)、车厢厢体(2)和含有转向架(3)的底盘(4)，所述轮对(I)通过所述的转向架(3)安装在所述底盘(4)的下方，所述车厢厢体(2)安装在所述底盘(4)的上方，其特征在于:所述底盘(4)的上表面为规则的平面结构，所述转向架(3)布置在所述底盘(4)的下侧面上，所述轮对(I)包括连接架(5)、布置在所述连接架(5)上的轮轴(6)和安装在所述轮轴(6)上的走轮(7)，在所述连接架(5)内布置有缓冲装置(8 )，所述轮轴(6 )通过所述的缓冲装置(8 )布置在所述的连接架(5 )上。
2.根据权利要求1所述的一种用于矿井的平巷人车结构，其特征在于:所述缓冲装置(8)包括压缩弹簧(9)和过渡架(10)，所述压缩弹簧(9)的一端固定在所述的连接架(5)上，另一端支撑在所述的过渡架(10)上，所述过渡架(10)支撑在所述的轮轴(6)上，所述走轮(7)的行走半径不小于所述底盘(4)下表面至轨面的垂直距离。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于矿井的平巷人车结构，其特征在于:在所述车厢厢体(2)内布置有座椅(11)，所述座椅(11)由骨架(12)和安装在所述骨架(12)上的软质面板(13)构成，所述座椅(11)通过所述的骨架(12)布置在所述的车厢厢体(2)内。
4.根据权利要求3所述的一种用于矿井的平巷人车结构，其特征在于:所述的软质面板(13)为高压竹质板或高压软质木板。
5.根据权利要求3所述的一种用于矿井的平巷人车结构，其特征在于:在所述车厢厢体(2)的两个纵侧壁上还分别设置有至少一组栅栏门(14)，所述各栅栏门(14)的一条竖直边分别对应的铰接在所述的纵侧壁上。
【文档编号】B61F5/24GK203427796SQ201320490132
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月12日 优先权日:2013年8月12日
【发明者】谢贤光, 林远银, 王军 申请人:攀枝花攀煤矿山机械制造有限公司