一种平巷用人车结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种人车结构，尤其是公开了一种平巷用人车结构，属于煤矿井下作业辅助设施制造【技术领域】。提供一种能有效提高乘座舒适度的平巷用人车结构。所述人车结构包括轮对、车厢厢体和含有转向架的底盘，所述轮对通过所述的转向架安装在所述底盘的下方，所述车厢厢体安装在所述底盘的上方，所述转向架布置在所述底盘的下侧面上，所述底盘的上表面和所述车厢厢体的下底面分别为相互适配的规则平面结构。
【专利说明】一种平巷用人车结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种人车结构，尤其是涉及一种平巷用人车结构，属于煤矿井下作业辅助设施制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，煤矿井下用于运送作业工人的平巷用人车通常由人车车厢、轮对和将所述人车车厢和轮对连接成一个整体的底盘构成。由于煤矿井下作业的特殊性质，为了便于轮对的安装，在底盘上通常都相互对称的设置有至少两组凸向人车车厢的鼓包，以便布置转向架，这样便造成了人车车厢内部座椅的布置困难，布置完成后的座椅使搭乘人员坐下后，腿无法伸直，感觉极不舒服；如果乘座时间太长，作业工人到达井下后，甚至还需要适当的休息才能进行正常的工作，这不仅降低了生产效率，而且还给生产带来了安全隐患。同时，由于轮对的内部连接以及轮对与底盘之间的连接均为硬连接，从而进一步的降低了所述的人车结构的舒适度，使作业人员下井后更难快速的投入正常的生产工作。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种能有效提高乘座舒适度的平巷用人车结构。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种平巷用人车结构，包括轮对、车厢厢体和含有转向架的底盘，所述轮对通过所述的转向架安装在所述底盘的下方，所述车厢厢体安装在所述底盘的上方，所述转向架布置在所述底盘的下侧面上，所述底盘的上表面和所述车厢厢体的下底面分别为相互适配的规则平面结构。
[0005]进一步的是，在所述车厢厢体内还布置有座椅，所述座椅由骨架和安装在所述骨架上的软质面板构成，所述座椅通过所述的骨架布置在所述的车厢厢体内。
[0006]进一步的是，所述的软质面板为高压竹质板或高压软质木板。
[0007]进一步的是，在所述车厢厢体的两个纵侧壁上还分别设置有至少一组栅栏门，所述各栅栏门的一条竖直边分别对应的铰接在所述的纵侧壁上。
[0008]进一步的是，在所述纵侧壁的未设置所述栅栏门的部位还设置有通风窗。
[0009]本实用新型的有益效果是:由于将所述转向架布置到了所述底盘的下侧面上，从而使所述底盘的上表面可以不再需要设置凸向人车车厢的鼓包，这样，在车厢厢体的下底面上也就不再需要设置与所述鼓包相适应的凸向车厢厢体内的鼓包，从而使所述底盘的上表面和所述车厢厢体的下底面可以分别设置为相互适配的规则平面结构，从而增加了该车厢厢体的内部空间。这样就方便了车厢厢体内座椅的布置，进而有效的提高了所述人车结构的乘座舒适度。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种平巷用人车结构的结构示意图；[0011]图2为本实用新型涉及到的底盘的主视图；
[0012]图3为图2的俯视图。
[0013]图中标记为:轮对1、车厢厢体2、转向架3、底盘4、座椅5、骨架6、软质面板7、栅栏门8、通风窗9。
【具体实施方式】
[0014]如图1、图2以及图3所示是本实用新型提供的一种能有效提高乘座舒适度的平巷用人车结构。所述平巷用人车结构包括轮对1、车厢厢体2和含有转向架3的底盘4，所述轮对I通过所述的转向架3安装在所述底盘4的下方，所述车厢厢体2安装在所述底盘4的上方，所述转向架3布置在所述底盘4的下侧面上，所述底盘4的上表面和所述车厢厢体2的下底面分别为相互适配的规则平面结构。上述方案中由于将所述转向架3布置到了所述底盘4的下侧面上，从而使所述底盘4的上表面可以不再需要设置凸向人车车厢的鼓包，这样，在车厢厢体2的下底面上也就不再需要设置与所述鼓包相适应的凸向车厢厢体2内的鼓包，从而使所述底盘4的上表面和所述车厢厢体2的下底面可以分别设置为相互适配的规则平面结构，从而增加了该车厢厢体2的内部空间。这样就方便了车厢厢体2内座椅5的布置，，进而有效的提高了所述人车结构的乘座舒适度。
[0015]根据对现有人车结构的调查分析得知，造成乘座不舒服的原因除了乘座人在乘座时腿无法伸直外，由于座椅的面板通常都采用如钢板等硬质材料制作，也是使乘座人员乘座时感觉不舒服的另外一个重要原因。为了最大限度的提高所述人车结构的乘座舒适度，结合本申请所述车厢厢体2内布置有座椅5，而且所述座椅5由骨架6和安装在所述骨架6上的面板构成的特点，将所述的面板设置为软质7。再结合所述座椅5通过所述的骨架6布置在所述的车厢厢体2内的特点，将所述的软质面板7采用高压竹质板或高压软质木板制成。这样,乘座人员乘座起就会感觉比现有的座椅舒服很多。
[0016]进一步的，为了便于所述车厢厢体的空气流通，方便乘座人员在上下矿井的过程中观察矿井状况，在所述车厢厢体2的两个纵侧壁上还分别设置有至少一组栅栏门8，所述各栅栏门8的一条竖直边分别对应的铰接在所述的纵侧壁上；在所述纵侧壁的未设置所述栅栏门8的部位还设置有通风窗9。
【权利要求】
1.一种平巷用人车结构，包括轮对(I)、车厢厢体(2)和含有转向架(3)的底盘(4)，所述轮对(I)通过所述的转向架(3 )安装在所述底盘(4 )的下方，所述车厢厢体(2 )安装在所述底盘(4)的上方，其特征在于:所述转向架(3)布置在所述底盘(4)的下侧面上，所述底盘(4)的上表面和所述车厢厢体(2)的下底面分别为相互适配的规则平面结构。
2.根据权利要求1所述的一种平巷用人车结构，其特征在于:在所述车厢厢体(2)内还布置有座椅(5)，所述座椅(5)由骨架(6)和安装在所述骨架(6)上的软质面板(7)构成，所述座椅(5 )通过所述的骨架(6 )布置在所述的车厢厢体(2 )内。
3.根据权利要求2所述的一种平巷用人车结构，其特征在于:所述的软质面板(7)为高压竹质板或高压软质木板。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种平巷用人车结构，其特征在于:在所述车厢厢体(2)的两个纵侧壁上还分别设置有至少一组栅栏门(8)，所述各栅栏门(8)的一条竖直边分别对应的铰接在所述的纵侧壁上。
5.根据权利要求4所述的一种平巷用人车结构，其特征在于:在所述纵侧壁的未设置所述栅栏门(8)的部位还设置有通风窗(9)。
【文档编号】B61F1/00GK203496903SQ201320490016
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月12日 优先权日:2013年8月12日
【发明者】谢贤光, 林远银, 王军 申请人:攀枝花攀煤矿山机械制造有限公司