可快速更换的高速列车前挡玻璃总成的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种可快速更换的高速列车前挡玻璃总成，包括双曲面玻璃，其特征在于，还包括围绕双曲面玻璃四周边缘的框架，玻璃框架内侧边缘设有托边，双曲面玻璃置于托边上，与玻璃框架之间用结构胶密封连接，玻璃框架上设有安装孔；玻璃框架用螺钉通过安装孔固定安装在高速列车车体上。本发明的有益效果是提供了一种可快速更换的高速列车前挡玻璃总成，能够不必改变原来高速列车前挡玻璃安装边界的条件，并且符合高速列车对前挡玻璃的设计要求，将更换时间从原来所需的7天缩短到不超过一天，大幅度提高了高速列车应急处理能力及运营效率，具有明显的经济效益及社会效益。
【专利说明】可快速更换的高速列车前挡玻璃总成
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种高速列车前挡玻璃，具体为一种可快速更换的高速列车前挡玻璃
总成 。
【背景技术】
[0002]高速列车运行时时速达到几百公里，前挡玻璃在遇到石击、鸟撞等意外事故时则会发生损坏，需要更换。现有技术中，高速列车的前挡玻璃是用结构胶直接粘接到车体上的，更换时，需要先从车体上拆除用高强度胶粘接的前挡玻璃，然后清除残胶，之后再更换新的前挡玻璃，最后灌注结构胶底层胶、使之固化，再灌注结构胶面层胶、使面层胶安全固化等，结构胶的固化时间为5天左右。
[0003]整个流程大约需要7天的时间，而一列高速列车每天的运营收入达60万元，载客量每天几万到几十万人，所以无论是高速列车运营部门还是制造方都希望设计一种新的高速列车前挡玻璃结构，能够满足时速达380公里以上的高速列车前挡玻璃一系列性能要求的基础上，实现前挡玻璃的快速更换。
【发明内容】
[0004]综上所述，本发明的目的在于提供一种可快速更换的高速列车前方玻璃总成，能够大幅度缩短更换时间。本发明是这样实现的:
[0005]一种可快速更换的高速列车前挡玻璃总成，包括双曲面玻璃，其特征在于，还包括围绕双曲面玻璃 四周边缘的框架，玻璃框架内侧边缘设有托边，双曲面玻璃置于托边上，与玻璃框架之间用结构胶密封连接，玻璃框架上设有安装孔；玻璃框架用螺钉通过安装孔固定安装在高速列车车体上。
[0006]优选的，所述玻璃框架与高速列车车体之间装置钢丝绳，玻璃框架与高速列车车体之间用密封胶密封，钢丝绳埋在密封胶内。
[0007]优选的，玻璃框架上设有吊装孔，吊装孔设有内螺纹，能够与吊环螺栓通过螺纹连接，用于前挡玻璃总成的拆卸和装配。
[0008]优选的，所述吊装孔为设有内螺纹孔的吊装块，吊装块设置在玻璃框架的内孔槽内，用胶与内孔槽的壁粘接。
[0009]优选的，所述吊装孔上设有扣盖，扣盖上宽下窄，为阶梯柱型，也可以是圆台型，所述扣盖能够完全盖住吊装孔，避免灌注密封胶时堵塞吊装孔。
[0010]优选的，所述玻璃框架为铝框架。
[0011]本发明的有益效果是提供了一种可快速更换的高速列车前挡玻璃总成，能够不必改变原来高速列车前挡玻璃安装边界的条件，并且符合高速列车对前挡玻璃的设计要求，将更换时间从原来所需的7天缩短到不超过一天，大幅度提高了高速列车应急处理能力及运营效率，具有明显的经济效益及社会效益。【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明前挡玻璃总成的结构示意图；
[0013]图2为吊装结构结构示意图；
[0014]图3为更换玻璃时的吊装示意图；
[0015]图中:
[0016]1.车体；2.玻璃框架；3.双曲面玻璃；4.结构胶；5.螺钉；6.垫圈；7.密封胶；8.钢丝绳；9.橡胶密封件；10.密封胶与胶垫；11.吊装块；12.扣盖；13吊装装置；14.吊环螺栓。
【具体实施方式】
[0017]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0018]实施例1
[0019]如图1所示，一种可快速更换的高速列车前挡玻璃总成，包括双曲面玻璃3、围绕双曲面玻璃3四周边缘的框架2，玻璃框架2内侧边缘设有托边，双曲面玻璃3置于托边上，与玻璃框架2之间用结构胶4密封连接；玻璃框架2上设有安装孔，玻璃框架2用螺钉5和垫圈6通过安装孔固定安装在高速列车车体I上。
[0020]固定安装于高速列车车体I上的玻璃框架2与车体I之间安装橡胶密封件9，用以缓冲和密封；之后用密封胶7密封，玻璃框架2与高速列车车体I之间装置钢丝绳8，钢丝绳8埋在密封胶7内。
[0021]如图2所示，玻璃框架2上设有吊装块11，吊装块11设有内螺纹孔，吊装块11设置在玻璃框架2的内孔槽内，用胶与内孔槽的壁粘接；吊装块11上设有扣盖12，扣盖12上宽下窄，为阶梯柱型，扣盖12的上阶段高约2mm，这样的设计是为了从吊装块11上取掉时方便省力。
[0022]装配时，首先在高速列车车体I上安装橡胶密封件9，如图3所示，之后在吊装块11上安装吊环螺栓14，将安装有双曲面玻璃3的框架2通过吊装装置13安置在橡胶密封件9上，用螺钉5通过安装孔固定安装在车体I上；玻璃框架2与车体I之间预埋上一圈钢丝绳8，卸掉吊环螺栓14并在吊装块11上安装扣盖12，避免在灌注密封胶7时堵塞吊装块11 ;最后在玻璃框架2和车体I之间灌注密封胶7，密封胶7将钢丝绳8埋在框架2与车体I之间，为拆卸时方便，钢丝绳8露出两端绳头到密封胶7外面；螺钉5上装胶垫后打密封胶，密封胶与胶垫10与玻璃框架2的外表面平齐，保持美观；密封胶7的固化时间为一小时左右。
[0023]拆卸玻璃时，拉住预埋的钢丝绳8的绳头，切割开玻璃框架2和车体I之间的密封胶7，之后用手电钻装夹空心钻，钻铣密封胶与胶垫，然后用手电钻卸掉用以安装前挡玻璃的螺钉5 ;卸掉扣盖12，将吊环螺栓14安装在吊装块11内，利用吊装装置13卸下需更换的前挡玻璃总成，再除清残胶7，之后重新装配前挡玻璃。
[0024]玻璃框架优选为铝框架，重量轻，耐腐性和耐候性高，表面处理效果好，装配拆卸方便。
[0025]实施例2[0026]玻璃框架也可以是铁、铜等金属框架，或者其它合金框架，框架上直接设吊装孔，吊装孔设有内螺纹，能够与吊环螺栓螺纹连接，以此装配和拆卸前挡玻璃；吊装孔上设有扣盖，扣盖为上宽下窄的圆台型或者阶梯柱型或者其他方便省力的合理造型。
[0027]玻璃框架与高速列车车体之间还可以通过其它螺丝固定件固定连接。
[0028]吊装块还可以和其它能够通过螺纹连接的吊具配合，再通过吊装装置完成前挡玻璃的拆卸与装配。
[0029]整个安装过程不超过I天时间。
[0030]以上对本发明进行了详细介绍。本文中对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种可快速更换的高速列车前挡玻璃总成，包括双曲面玻璃，其特征在于，还包括围绕双曲面玻璃四周边缘的框架，玻璃框架内侧边缘设有托边，双曲面玻璃置于托边上，与玻璃框架之间用结构胶密封连接，玻璃框架上设有安装孔；玻璃框架用螺钉通过安装孔固定安装在高速列车车体上。
2.根据权利要求1所述的可快速更换的高速列车前挡玻璃总成，其特征在于，所述玻璃框架与高速列车车体之间装置钢丝绳，玻璃框架与高速列车车体之间用密封胶密封，钢丝绳埋在密封胶内。
3.根据权利要求2所述的可快速更换的高速列车前挡玻璃总成，其特征在于，玻璃框架上设有吊装孔，吊装孔设有内螺纹，能够与吊环螺栓通过螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的可快速更换的高速列车前挡玻璃总成，其特征在于，所述吊装孔为设有内螺纹孔的吊装块，吊装块设置在玻璃框架的内孔槽内，用胶与内孔槽的壁粘接。
5.根据权利要求3或4所述的可快速更换的高速列车前方玻璃总成，其特征在于，所述吊装孔上设有扣盖，扣盖上宽下窄，为阶梯柱型，也可以是圆台型。
6.根据权利要求5所述的可快速更换的高速列车前挡玻璃总成，其特征在于，所述玻璃框架为铝框架。
【文档编号】B61D25/00GK103847757SQ201410086392
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2014年3月10日
【发明者】吴贲华, 楼鸣, 史兴烨, 陈文浩 申请人:江苏铁锚玻璃股份有限公司