一种用于100%低地板有轨电车的二系高圆簧悬挂装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于100%低地板有轨电车的二系高圆簧悬挂装置，包括两根侧梁和两根横梁共同组成的构架，横梁两端的下安装座板上固定设有两根二系高圆簧，一根旁边设置垂向阻尼器，另一根旁边设置垂向止挡，所述每根侧梁中部内侧固定设置一个横向止挡，一端外侧固定设置横向阻尼器，各垂向止挡、垂向阻尼器、横向止挡和横向阻尼器均依据构架中心点对称设置。本发明有益效果：二系高圆簧可以承担来自车体的垂向载荷和提高车辆的运行平稳性，满足车辆通过小曲线轨道时产生较大转角的要求；横向止挡和垂向止挡分别限制了车体相对转向架的最大横向位移和侧滚位移；垂向阻尼器和横向阻尼器用于提高车辆减振性能，提高稳定性和平稳性。
【专利说明】—种用于100%低地板有轨电车的二系高圆簧悬挂装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及轻轨列车【技术领域】，特别是一种用于100%低地板有轨电车的二系高
圆簧悬挂装置。
【背景技术】
[0002]低地板轻轨列车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内也得到了快速发展。其中100%低地板轻轨列车以其无需设置站台、上下乘客方便、舒适性和安全性更好成为轻轨列车发展的重点。转向架是其重要的组成部件，二系悬挂系统是转向架组成的重要部分，二系悬挂系统的特点是:利用二系高圆簧的垂向刚度和横向刚度，有效的减少了列车的振动，同时在二系高圆簧两端加橡胶垫，能阻噪减振，调整螺旋簧的垂向和横向高度，使乘客乘坐更加舒适，列车运行更加平稳；垂向减振器用于提高车辆二系垂向减振性能，横向减振器用于提高车辆二系横向减振性能，提高车辆弯道通过的平稳性。
[0003]目前，国内100%低地板有轨电车还处于研发阶段，为了实现低地板，必须采用结构简单可靠，空间占用少的二系悬挂系统。此系统比空气簧悬挂系统等传统二系悬挂系统结构更简单，占用空间更小，更适合100%低地板有轨电车。
【发明内容】
[0004]本发明的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种用于100%低地板有轨电
车的二系高圆簧悬挂装置。
[0005]本发明采用的技术方案是这样的:一种用于100%低地板有轨电车的二系高圆簧悬挂装置，包括两根侧梁和两根横梁共同组成的构架，所述横梁两端分别设有下安装座板，下安装座板上固定设有两根二系高圆簧，在每块下安装座板上，一根二系高圆簧旁边设置垂向阻尼器，另一根二系高圆簧旁边设置垂向止挡，所述每根侧梁中部内侧固定设置一个横向止挡，横梁一端外侧固定设置横向阻尼器，所述各垂向止挡、垂向阻尼器、横向止挡和横向阻尼器均依据构架中心点对称设置。
[0006]作为优选，所述二系高圆簧顶部设有上橡胶垫板，底部设有下橡胶垫板。通过该优选结构，可以有效减小二系横向刚度值，缓和来自轮轨之间的横向力激扰，提高车辆横向运行稳定性。
[0007]综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是:
1、采用四个二系高圆簧分别布置在转向架的构架两侧，全旁承结构，一方面可以承担来自车体的垂向载荷，另一方面可以提高车辆的运行平稳性；同时，二系高圆簧设置在构架外侧，这种设计可以满足车辆通过小曲线轨道时产生较大转角的要求；
2、横向止挡和垂向止挡分别限制了车体相对转向架的最大横向位移和侧滚位移，同时避免了当二系高圆簧失效时，可以传递来自车体的垂向力载荷； 3、垂向阻尼器，主要提供车辆侧滚减振阻尼，提高车辆的侧滚稳定性和运行平稳性；
4、横向阻尼器用于提高车辆横向减振性能，提高车辆的横向稳定性和弯道通过的平稳
性；
5、整体结构简单、小巧，为有轨电车实现100%低地板创造了有利的空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明的立体结构示意图。
[0009]图2是图1的俯视图。
[0010]图中标记:1为上橡胶垫板,2为二系高圆簧,3为下橡胶垫板,4为垂向止挡,5为垫板，6为下安装板，7为垂向阻尼器，8为横向止挡，9为横向阻尼器，10为构架。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0012]实施例1:一种用于100%低地板有轨电车的二系高圆簧悬挂装置,包括两根侧梁和两根横梁共同组成的构架5，所述横梁两端分别设有下安装座板6，下安装座板6上固定设有两根二系高圆簧2，在每块下安装座板6上，一根二系高圆簧2旁边设置垂向阻尼器7，另一根二系高圆簧2旁边设置垂向止挡4，所述每根侧梁中部内侧固定设置一个横向止挡8，横梁一端外侧固定设置横向阻尼器9，所述各垂向止挡4、垂向阻尼器7、横向止挡8和横向阻尼器9均依据构架5中心点对称设置。
[0013]实施例2:如图1、2所不,一种用于100%低地板有轨电车的二系高圆簧悬挂装置，包括两根侧梁和两根横梁共同组成的构架5，所述横梁两端分别设有下安装座板6，下安装座板6上固定设有两根二系高圆簧2，在每块下安装座板6上，一根二系高圆簧2旁边设置垂向阻尼器7，另一根二系高圆簧2旁边设置垂向止挡4，所述每根侧梁中部内侧固定设置一个横向止挡8，横梁一端外侧固定设置横向阻尼器9，所述各垂向止挡4、垂向阻尼器7、横向止挡8和横向阻尼器9均依据构架5中心点对称设置。
[0014]本实施例与实施例1的区别之处在于，所述二系高圆簧2顶部设有上橡胶垫板1，底部设有下橡胶垫板3。
[0015]以上两个实施例仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于100%低地板有轨电车的二系高圆簧悬挂装置，其特征在于:包括两根侧梁和两根横梁共同组成的构架(5)，所述横梁两端分别设有下安装座板(6)，下安装座板(6)上固定设有两根二系高圆簧(2)，在每块下安装座板(6)上，一根二系高圆簧(2)旁边设置垂向阻尼器(7)，另一根二系高圆簧(2)旁边设置垂向止挡(4)，所述每根侧梁中部内侧固定设置一个横向止挡(8)，横梁一端外侧固定设置横向阻尼器(9)，所述各垂向止挡(4)、垂向阻尼器(7)、横向止挡(8)和横向阻尼器(9)均依据构架(5)中心点对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于100%低地板有轨电车的二系高圆簧悬挂装置，其特征在于:所述二系高圆簧(2 )顶部设有上橡胶垫板(I)，底部设有下橡胶垫板(3 )。
【文档编号】B61F5/12GK103879426SQ201410130034
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年4月2日 优先权日:2014年4月2日
【发明者】熊辉林, 董红波, 骆顺东, 刘强, 黄永强 申请人:成都市新筑路桥机械股份有限公司