新型铁路客车顶板骨架结构的制作方法
【专利摘要】新型铁路客车顶板骨架结构涉及铁路客车的顶板骨架结构设计领域，该结构包括吊座、横梁和合成吊座，吊座为角形结构，横梁的四个面均设有卡槽，吊座与横梁固连；合成吊座包括主梁、顶板吊座、线槽固定座和加强筋板；主梁的上端设有U型槽，横梁一端置于U型槽内，在U型槽的两侧面相向设有两个条形孔；主梁的上端与横梁固连，主梁的下端与顶板吊座固连；线槽固定座与主梁的中部固连，加强筋板分别与主梁的下端、顶板吊座固连。本实用新型的顶板骨架结构降低了安装难度，提高了工作效率，实现顶骨模块化作业；安装方便，省时省力；该骨架结构可广泛应用于硬座空调客车顶板骨架。
【专利说明】新型铁路客车顶板骨架结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路客车的顶板骨架结构设计领域，具体涉及一种新型铁路客车顶板骨架结构。
【背景技术】
[0002]铁路客车顶板骨架一般为在车顶钢结构焊接吊座，通过紧固件固定顶骨，线槽吊单独设计。因各吊焊接误差，导致顶骨、线槽安装后水平方向尺寸超差，在安装顶板时须逐个调整，安装繁琐，调节不便，费时费力，易浪费材料。同时，吊装结构连接处较多，导致安装误差较大，顶板安装后平面度较差。
实用新型内容
[0003]为了解决现有铁路客车顶板骨架存在的安装繁琐、调节不便、费时费力等技术问题，本实用新型提供一种新型铁路客车顶板骨架结构。
[0004]本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下:
[0005]新型铁路客车顶板骨架结构，包括吊座、横梁和合成吊座，吊座是由4mm厚耐候钢板制成的角形结构，其上设有安装孔；横梁的断面呈正方形结构，其四个面均设有卡槽，吊座通过安装孔与纵向的卡槽的配合使其与横梁固定连接；合成吊座整体由4_厚耐候钢板制成，其包括主梁、顶板吊座、线槽固定座和加强筋板；主梁的上端设有U型槽，横梁的一端置于U型槽内，在U型槽的两侧面相向设有两个条形孔；主梁的上端通过两个条形孔与横向的两个卡槽的配合使主梁上端与横梁固定连接，主梁的下端与顶板吊座固定连接；线槽固定座与主梁的中部固定连接，加强筋板分别与主梁的下端、顶板吊座固定连接。
[0006]本实用新型的有益效果是:该顶板骨架结构将顶板吊、线槽吊进行集成设计，简化安装程序，降低安装难度和安装误差；使用横梁卡槽固定结构实现了顺车体方向的无极滑动，保证顶板、线槽的任意定位，方便现车安装，提高了工作效率，实现顶骨模块化作业；该骨架结构可广泛应用于硬座空调客车顶板骨架。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型铁路客车顶板骨架结构的结构示意图。
[0008]图2是本实用新型中的合成吊座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0010]如图1和图2所示，本实用新型的新型铁路客车顶板骨架结构包括吊座1、横梁2和合成吊座3。吊座I是由4_厚耐候钢板制成的角形结构，强度高，其上设有安装孔；吊座I与车顶钢结构焊接连接，吊座I成对使用，主要作用是通过安装孔和螺栓将横梁2吊装固定。
[0011]横梁2为铝合金材质制成，其断面呈正方形结构，四个面均设有卡槽2-1 ;吊座I通过安装孔与纵向的卡槽2-1的配合使吊座I与横梁2固定连接。卡槽2-1用于连接各吊座及其自身固定，是该结构的主要部件，卡槽结构避免了客车顶骨安装误差，保证了安装结构的精度，同时提高了安装效率。
[0012]合成吊座3整体由4mm厚耐候钢板制成，其包括主梁3_1、顶板吊座3_2、线槽固定座3-3和加强筋板3-4。主梁3-1的上端设有U型槽3-1-1，横梁2的一端置于U型槽3_1_1内，在U型槽3-1-1的两侧面相向设有两个条形孔3-1-2 ;主梁3-1的上端通过两个条形孔3-1-2与横向的两个卡槽2-1的配合使主梁3-1上端与横梁2固定连接，主梁3-1的下端与顶板吊座3-2固定连接；线槽固定座3-3与主梁3-1的中部固定连接，加强筋板3-4分别与主梁3-1的下端、顶板吊座3-2固定连接。顶板吊座3-2用于固定顶骨，侧面的线槽固定座3-3用于固定线槽。顶板吊座3-2与主梁3-1焊接成一体，线槽固定座3-3通过紧固件与主梁3-1固定。整体可以实现顺车体方向无级调整，避免了顶板骨架及线槽的安装误差，减少了安装工作量，提高了安装精度。
【权利要求】
1.新型铁路客车顶板骨架结构，其特征在于，该结构包括吊座(I)、横梁(2)和合成吊座(3)，吊座(I)是由4_厚耐候钢板制成的角形结构，其上设有安装孔；横梁(2)的断面呈正方形结构，其四个面均设有卡槽(2-1)，吊座(I)通过安装孔与纵向的卡槽(2-1)的配合使其与横梁(2)固定连接；合成吊座(3)整体由4mm厚耐候钢板制成，其包括主梁(3-1)、顶板吊座(3-2)、线槽固定座(3-3)和加强筋板(3-4);主梁(3_1)的上端设有U型槽(3-1-1),横梁⑵的一端置于U型槽(3-1-1)内，在U型槽(3-1-1)的两侧面相向设有两个条形孔(3-1-2);主梁(3-1)的上端通过两个条形孔(3-1-2)与横向的两个卡槽(2-1)的配合使主梁(3-1)上端与横梁(2)固定连接，主梁(3-1)的下端与顶板吊座(3-2)固定连接；线槽固定座(3-3)与主梁(3-1)的中部固定连接，加强筋板(3-4)分别与主梁(3-1)的下端、顶板吊座(3-2)固定连接。
【文档编号】B61D17/12GK203958150SQ201420409545
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】张沛隆, 从雯, 王佳楠 申请人:长春轨道客车装备有限责任公司