铁路轨枕更换装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种铁路轨枕更换装置，包括车架、车轮、驾驶控制室、钢轨提升单元、旧轨枕抽出单元、新轨枕插入单元、新轨枕输送带和旧轨枕输送带，钢轨提升单元包括与安装在车架上的第一动力机构相连接的第一机械臂、设在第一机械臂活动端的第一活动连接板、两个前后对称铰接在第一活动连接板下端的钢轨夹钳、以及第一液压缸；旧轨枕抽出单元和新轨枕抽出均包括与安装在车架上的第二动力机构相连接的第二机械臂、设在第二机械臂活动端的第二活动连接板、两个左右对称铰接在第二活动连接板下端的轨枕夹钳、以及第二液压缸。本实用新型能够自动更换轨枕，免去人工进行轨枕的更换，故省时省力，工作效率高，且轨枕的更换质量得到有效保证。
【专利说明】铁路轨枕更换装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种，特别是涉及一种铁路轨枕更换装置。
【背景技术】
[0002]铁路轨枕又称为枕木，是铁路配件的一种，用于支承钢轨、保证钢轨的位置、并把钢轨传递来的巨大压力传递给道床，列车经过时，轨枕可以适当变形以缓冲压力，但列车经过后轨枕还应应可能的恢复原状。随着铁路运量的不断提高，列车轴重的逐年加大，列车对钢轨、轨枕、及线路设备的破坏也越来越大，如出现线路翻浆冒泥、轨枕破裂损坏、接头掉块等故障，因此，每年铁路部分都需对铁路设备进行维护和保养，以保证列车运行的安全性，消除安全隐患。
[0003]目前，对轨枕的维护和保养主要是更换新型轨枕，以加强捣固，减轻列车的破坏冲击。铁路轨枕的更换主要是靠依靠人工，但这种人工更换的方式存在人员劳动强度大、效率低、综合费用高、轨枕更换质量得不到保证等缺陷。
实用新型内容
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺陷和各种不足之处，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种更换效率高、且省时省力的铁路轨枕更换装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供一种铁路轨枕更换装置，包括车架、设在车架底部的车轮、以及设在车架左端的驾驶控制室，所述车架上设有钢轨提升单元、旧轨枕抽出单元、新轨枕插入单元、新轨枕输送带和旧轨枕输送带，所述新轨枕输送带上放置有新轨枕，旧轨枕输送带上放置有旧轨枕；所述钢轨提升单元包括与安装在车架上的第一动力机构相连接的第一机械臂、设在第一机械臂活动端的第一活动连接板、两个前后对称铰接在第一活动连接板下端的钢轨夹钳、以及第一液压缸，所述第一液压缸的缸体端部和活塞杆端部分别与两个钢轨夹钳相铰接；所述旧轨枕抽出单元和新轨枕抽出单元结构相同，均包括与安装在车架上的第二动力机构相连接的第二机械臂、设在第二机械臂活动端的第二活动连接板、两个左右对称铰接在第二活动连接板下端的轨枕夹钳、以及第二液压缸，所述第二液压缸的缸体端部和活塞杆端部分别与两个轨枕夹钳相铰接。
[0006]进一步地，还包括一压枕单元，该压枕单元包括与安装在车架上的第三动力机构相连接的第三机械臂，所述第三机械臂的端部固定有一第三液压缸，所述第三液压缸包括一可上下往复运动的压枕活塞杆，所述压枕活塞杆的端部固定有一压板。
[0007]优选地，所述新轨枕输送带和旧轨枕输送带的前后两侧分别设有向上延伸的第一挡板和第二挡板。
[0008]进一步地，所述新轨枕输送带朝左移动，旧轨枕输送带朝右移动；所述第一挡板内侧的左端设有一反光板，所述第二挡板内侧的左端设有一对射式红外线传感器，包括红外线发射管和红外线接收管，所述红外线发射管和红外线接收管均正对所述反光板。
[0009]本实用新型涉及的铁路轨枕更换装置具有以下有益效果:
[0010]本实用新型能够自动更换轨枕，免去人工进行轨枕的更换，故省时省力，工作效率高，且轨枕的更换质量得到有效保证。
[0011]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图对本专利进行详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型中钢轨提升单元的结构示意图。
[0014]图3为本实用新型中旧轨枕抽出单元或新轨枕插入单元的结构示意图。
[0015]图4为本实用新型中压枕单元的结构示意图。
[0016]图5为本实用新型中新轨枕输送带或旧轨枕输送带的结构示意图。
[0017]元件标号说明
[0018]I 车架
[0019]2车轮
[0020]3 驾驶控制室
[0021]4 钢轨提升单元
[0022]41 第一动力机构
[0023]42 第一机械臂
[0024]43 第一活动连接板
[0025]44 钢轨夹钳
[0026]45 第一液压缸
[0027]5旧轨枕抽出单元
[0028]6 新轨枕插入单元
[0029]61 第二动力机构
[0030]62 第二机械臂
[0031]63 第二活动连接板
[0032]64 轨枕夹钳
[0033]65 第二液压缸
[0034]7 新轨枕输送带
[0035]8旧轨枕输送带
[0036]9新轨枕
[0037]10 旧轨枕
[0038]11 压枕单元
[0039]111 第三机械臂
[0040]112 第三液压缸
[0041]113 压板
[0042]114 第三动力机构
[0043]12 第一挡板
[0044]13 第二挡板
[0045]14 反光板
[0046]15 对射式红外线传感器
【具体实施方式】
[0047]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细介绍。
[0048]如图1至图3所示，本实用新型提供一种铁路轨枕更换装置，包括车架1、设在车架I底部的车轮2、以及设在车架I左端的驾驶控制室3，所述车架I上设有钢轨提升单元4、旧轨枕抽出单元5、新轨枕插入单元6、新轨枕输送带7和旧轨枕输送带8，所述新轨枕输送带7上放置有新轨枕9，旧轨枕输送带8上放置有旧轨枕10 ;所述钢轨提升单元4包括与安装在车架I上的第一动力机构41相连接的第一机械臂42、设在第一机械臂42活动端的第一活动连接板43、两个前后对称铰接在第一活动连接板43下端的钢轨夹钳44、以及第一液压缸45，所述第一液压缸45的缸体端部和活塞杆端部分别与两个钢轨夹钳44相铰接；所述旧轨枕抽出单元5和新轨枕9抽出单元结构相同，均包括与安装在车架I上的第二动力机构61相连接的第二机械臂62、设在第二机械臂62活动端的第二活动连接板63、两个左右对称铰接在第二活动连接板63下端的轨枕夹钳64、以及第二液压缸65，所述第二液压缸65的缸体端部和活塞杆端部分别与两个轨枕夹钳64相铰接。
[0049]本实用新型涉及的铁路轨枕更换装置中，钢轨提升单元4用于将需要更换轨枕处的钢轨提升一定的高度，从而便于将旧轨枕10抽出、将新轨枕9插入；所述旧轨枕抽出单元5用于将旧轨枕10抽出、并将抽出的旧轨枕10放置到旧轨枕输送带8上；所述新轨枕插入单元6用于拿取新轨枕输送带7上的新轨枕9，并将新轨枕9插入钢轨下方。
[0050]具体说，在更换轨枕时，钢轨提升单元4的第一机械臂42动作，第一机械臂42的活动端移动至需要更换的轨枕处，直至第一机械臂42下端的两个钢轨夹钳44分别置于两根钢轨的前后两侧；第一液压缸45动作，即第一液压缸45的活塞杆往回缩，直至两个钢轨夹钳44夹住两根钢轨；第一机械臂42向上移动一段距离，从而通过钢轨夹钳44将两根钢轨向上提升一定的高度。旧轨枕抽出单元5的第二机械臂62动作，旧轨枕抽出单元5的第二机械臂62的活动端移动至需要更换的轨枕处，直至旧轨枕抽出单元5的两个轨枕夹钳64分别置于轨枕的左右两侧；旧轨枕抽出单元5的第二液压缸65动作，即旧轨枕抽出单元5的第二液压缸65的活塞杆往回缩，直至旧轨枕抽出单元5的两个轨枕夹钳64夹住轨枕；旧轨枕抽出单元5的第二机械臂62向前移动，从而将轨枕抽出；旧轨枕抽出单元5的第二机械臂62移动，将抽出的轨枕放置到旧轨枕输送带8的左端。新轨枕插入单元6的第二机械臂62动作，新轨枕插入单元6的第二机械臂62移动至位于新轨枕输送带7左端的新轨枕9处，直至新轨枕插入单元6的两个轨枕夹钳64分别置于新轨枕9的左右两侧；新轨枕插入单元6的第二液压缸65动作，即新轨枕插入单元6的第二液压缸65的活塞杆往回缩，直至新轨枕插入单元6的两个轨枕夹钳64夹住新轨枕9 ;新轨枕插入单元6的第二机械臂62移动，从而将新轨枕9移动至轨枕更换处；新轨枕插入单元6的第二机械臂62向后移动，将新轨枕9插入到两根钢轨的下方。所以，本实用新型能够自动更换轨枕，免去人工进行轨枕的更换，故省时省力，工作效率高，且轨枕的更换质量得到有效保证。
[0051 ] 进一步地，如图1和图4所示，还包括一压枕单元11，该压枕单元11包括与安装在车架I上的第三动力机构114相连接的第三机械臂111，所述第三机械臂111的端部固定有一第三液压缸112，所述第三液压缸112包括一可上下往复运动的压枕活塞杆，所述压枕活塞杆的端部固定有一压板113。当轨枕更换完成后，第三机械臂111移动至更换轨枕的正上方，第三液压缸112动作，则压枕活塞杆带动压板113向下移动，从而通过压板113下压轨枕使轨枕压平。
[0052]优选地，如图5所示，所述新轨枕输送带7和旧轨枕输送带8的前后两侧分别设有向上延伸的第一挡板12和第二挡板13，以防止新轨枕9从新轨枕输送带7的前后两侧滑落或防止旧轨枕10从旧轨枕输送带8的前后两侧滑落。
[0053]进一步地，如图5所示，所述新轨枕输送带7朝左移动，旧轨枕输送带8朝右移动；所述第一挡板12内侧的左端设有一反光板14，所述第二挡板13内侧的左端设有一对射式红外线传感器15，包括红外线发射管和红外线接收管，所述红外线发射管和红外线接收管均正对所述反光板14。通过红外线发射管、红外线接收管和反光板14的相互配合，严格控制新轨枕输送带7和旧轨枕输送带8的移动距离。
[0054]综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0055]以上对本实用新型实施例所提供的一种铁路轨枕更换装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种铁路轨枕更换装置，包括车架(1)、设在车架(I)底部的车轮(2)、以及设在车架(I)左端的驾驶控制室(3)，其特征在于:所述车架(I)上设有钢轨提升单元(4)、旧轨枕抽出单元(5)、新轨枕插入单元(6)、新轨枕输送带(7)和旧轨枕输送带(8)，所述新轨枕输送带(7)上放置有新轨枕(9)，旧轨枕输送带(8)上放置有旧轨枕(10);所述钢轨提升单元(4)包括与安装在车架(I)上的第一动力机构(41)相连接的第一机械臂(42)、设在第一机械臂(42)活动端的第一活动连接板(43)、两个前后对称铰接在第一活动连接板(43)下端的钢轨夹钳(44)、以及第一液压缸(45)，所述第一液压缸(45)的缸体端部和活塞杆端部分别与两个钢轨夹钳(44)相铰接；所述旧轨枕抽出单元(5)和新轨枕(9)抽出单元结构相同，均包括与安装在车架(I)上的第二动力机构(61)相连接的第二机械臂(62)、设在第二机械臂(62)活动端的第二活动连接板(63)、两个左右对称铰接在第二活动连接板(63)下端的轨枕夹钳(64)、以及第二液压缸(65)，所述第二液压缸￠5)的缸体端部和活塞杆端部分别与两个轨枕夹钳￠4)相铰接。
2.根据权利要求1所述的铁路轨枕更换装置，其特征在于:还包括一压枕单元(11)，该压枕单元(11)包括与安装在车架(I)上的第三动力机构(114)相连接的第三机械臂(111)，所述第三机械臂(111)的端部固定有一第三液压缸(112)，所述第三液压缸(112)包括一可上下往复运动的压枕活塞杆，所述压枕活塞杆的端部固定有一压板(113)。
3.根据权利要求1所述的铁路轨枕更换装置，其特征在于:所述新轨枕输送带(7)和旧轨枕输送带⑶的前后两侧分别设有向上延伸的第一挡板(12)和第二挡板(13)。
4.根据权利要求3所述的铁路轨枕更换装置，其特征在于:所述新轨枕输送带(7)朝左移动，旧轨枕输送带⑶朝右移动；所述第一挡板(12)内侧的左端设有一反光板(14)，所述第二挡板(13)内侧的左端设有一对射式红外线传感器(15)，包括红外线发射管和红外线接收管，所述红外线发射管和红外线接收管均正对所述反光板(14)。
【文档编号】E01B29/06GK204238079SQ201420737890
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月26日 优先权日:2014年11月26日
【发明者】毛建红 申请人:华东交通大学