一种车载双面显示屏安装装置的制作方法

本实用新型涉及一种显示屏安装装置，尤其是一种适用于车载双面显示屏的安装装置。

背景技术：

现有地铁车辆显示屏的安装只能实现横向及高度空间调节，尤其在车体具有弧度的情况下，无法与显示窗达到同一角度，而且在安装时，各部件之间需要单独安装，费时费力，效率低，而且后期检修也不方便。低地板城轨车辆相比较普通地铁车辆车内空间小，为使客室空间在视觉上具有舒适性，尽量使设备少占用空间，又要满足各种需求，需要一种新型结构安装显示屏。

技术实现要素：

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单、后期检修方便，可实现双面显示屏横向、高度和角度调节。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车载双面显示屏安装装置，所述安装装置左右对称地与所述双面显示屏固定安装，所述安装装置的一侧结构包括相互固定的安装座及安装支架，所述安装座固定在车体上，所述双面显示屏安装在所述安装支架上，所述安装支架可调节所述双面显示屏的横向位置、高度及角度。

进一步的，所述安装支架包括相互固定安装的第一支架、第三支架，所述第一支架固定在所述安装座上，所述双面显示屏安装在所述第三支架上，所述第一支架与所述安装座之间、所述第一支架与所述第三支架之间、所述双面显示屏与所述第三支架之间可调整固定位置。

进一步的，所述第三支架通过第二支架与所述第一支架固定安装，所述第二支架可在所述第一支架上调节位置，所述第三支架可在所述第二支架上调节位置。

进一步的，所述第一支架上设有弧形长孔，所述第二支架通过螺栓与所述第一支架在所述弧形长孔处固定连接，并可在所述弧形长孔处调整位置。

进一步的，所述第二支架和第三支架上均设有长孔，所述第三支架与所述第二支架在所述长孔处固定并可沿长孔方向调整位置，所述双面显示屏与所述第三支架在所述长孔处固定并可沿长孔方向调整位置。

进一步的，所述第三支架为两个，顺向固定在所述第二支架上。

进一步的，所述双面显示屏通过螺丝控制与所述安装支架固定安装。

进一步的，所述车体预埋铆螺母，将所述安装座及所述安装支架固定在所述车体上。

进一步的，所述安装座包括相互固定的底板及筋板，所述底板固定在所述车体上，所述筋板与所述底板焊接固定，所述安装支架固定在所述筋板上。

进一步的，所述底板及筋板上均设有长孔，螺栓穿过所述底板上的长孔将所述底板固定在所述车体上，所述筋板上的长孔倾斜设置，所述安装支架通过倾斜设置的所述长孔与所述筋板固定，所述底板可通过所述长孔沿车体方向调整位置，所述安装支架通所倾斜设置的所述长孔在所述筋板上调整位置。

综上所述，本实用新型提供一种车载双面显示屏安装装置，与现有技术相比，具有如下优点：

1.结构简单，安装及后期检修方便；

2.可实现双面显示屏横向、高度及角度调节；

3.为旅客提供了更好的视觉感观。

附图说明：

图1：本实用新型一种车载双面显示屏安装装置结构剖视示意图；

图2：本实用新型一种车载双面显示屏安装装置结构中安装座结构主视图；

图3：本实用新型一种车载双面显示屏安装装置结构中安装座结构侧视图；

图4：本实用新型一种车载双面显示屏安装装置结构中第一支架结构示意图；

图5：本实用新型一种车载双面显示屏安装装置结构中第二支架结构主视图；

图6：本实用新型一种车载双面显示屏安装装置结构中第二支架结构侧视图；

图7：本实用新型一种车载双面显示屏安装装置结构中第二支架结构俯视图；

图8：本实用新型一种车载双面显示屏安装装置结构中第三支架结构主视图

图9：本实用新型一种车载双面显示屏安装装置结构中第三支架结构侧视图

图10：本实用新型一种车载双面显示屏安装装置结构中第三支架结构俯视图。

其中：安装座1，第一支架2，第二支架3，第三支架4，螺栓5，垫圈6，螺丝控制7，双面显示屏8，安装支架，底板10，筋板11，长孔12，铆螺母13，弧形长孔14，通孔15，安装孔16。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型提供的一种车载双面显示屏安装装置，安装装置左右对称地与双面显示屏8固定安装，安装装置的一侧结构包括相互固定的安装座1及安装支架，安装座1固定在车体上，双面显示屏8安装在安装支架上，安装支架可调节所述双面显示屏的横向位置、高度及角度。

以地铁车辆为例，双面显示屏8安装在地铁车厢的侧墙上，在地铁车厢的车体上预埋铆螺母，将安装座1及安装支架固定在车体侧墙边梁上，如图2及图3所示，安装座1包括底板10和筋板11，底板10大体呈工字形，四个边角处各设有一个长孔12，通过螺栓固定在车体侧墙上，长孔12可微调底板10在车体侧墙边梁上的安装位置，也可充分沿车体方向调节安装座1的位置，方便施工，避免其他工序的操作误差而导致安装座1无法安装的情况发生。如图2所示，筋板11为辊轧也“[”型的板材结构，板材的一侧边焊接在底板1上，“[”型结构可增强筋板11的受力强度。“[”型结构的竖向侧面上设有长孔12，安装支架通过长孔12与安装座1用螺栓5固定安装，筋板11上的长孔12倾斜设置，从而可调安装支架与车体的远近距离，倾斜设置也可调节安装支架的位置及角度。筋板11与底板10焊接固定，实际应用中，也可将筋板11设置成其他形态，如增加折边，折边与底板10焊接或螺钉固定，安装座1与车体侧墙边梁螺栓固定，实际应用中，安装座1可通过如焊接或其他任何方式与车体侧墙固定安装。

安装支架用于固定双面显示屏8，并可调节双向显示屏8的横向、高度及角度，在本实施例中，安装支架包括相互固定安装的第一支架2、第二支架3和第三支架4，第一支架2与安装座1固定安装，将双面显示屏8安装在第三支架4上、第三支架4与第二支架3固定安装后，再将第二支架3与第一支架2固定，最后将整个安装支架与安装座1固定安装，第二支架3做为过渡件，连接第一支架1和第三支架4。第一支架2与第二支架3之间通过螺栓5固定，螺栓5与第二支架3之间设有垫圈6。

如图4所示，第一支架2主体的上部的中间位置预装有两个纵向排列的铆螺母13，中间设有通孔15，下部倾斜设置有弧形长孔14。第一支架2上部的两个铆螺母穿过筋板11上倾斜设置的长孔12将第一支架2与筋板11铆接固定，使第一支架2与安装座1固定，并可在筋板11上沿倾斜设置的长孔12调整位置，确定第一支架2安装后与车体外皮平行。第一支架2的主体两侧可设有折边，使第一支架2的截面呈U型，可加强第一支架2的整体强度。

如图5至图7所示，第二支架3整体大体成U型，U型结构底壁左上部的安装孔16与第一支架2上的通孔15铆接固定，初步固定第二支架3在第一支架2上的位置，同时，由于是孔与孔之间的连接，在初步固定时，第二支架3可在第一支架2上绕安装孔16旋转，在U型结构底壁的中下部位，预装有一个螺栓5，螺栓5穿过弧形长孔14，进一步将第一支架2与第二支架3相互固定，并可在弧形长孔14中通过调整螺栓5的位置，从而调节第二支架3的位置和角度，调节双面显示屏8与车体侧墙及墙体之间的位置和角度。在螺栓5与第二支架3之间设有垫圈6，可加强紧固作用。在U型结构两侧的侧壁上，各预装有两个纵向排列的铆螺母13。U型结构一方面增加部件的强度，另一方面可起固定安装第三支架3的作用。

如图8及图9所示，第三支架3大体成L型，两侧边相互垂直，每侧边上各设有两个长孔12。其中一侧边上的两个长孔12用于固定双面显示屏8的一侧边，另一侧边上的两个长孔12用于与第二支架固定。在实际操作中，第三支架3为两个，顺向排列，分别通过长孔12与第二支架3的U型结构两侧壁上的两个预装铆螺母13固定，并可以在长孔13中调节位置，从而调节第三支架4与第二支架3的相互位置。双面显示屏8具有一定的厚度，两个屏的背向之间可用于固定，两个第三支架3另一侧壁通过长孔12与双面显示屏8的一侧铆接固定，即每个双面显示屏的一侧通过两个第三支架固定。

在本实施例中，通过在第一支架2设置弧形长孔14，第二支架3、第三支架3分别设置长孔12上，并通过铆螺母13固定，各铆螺母13均可在长孔12或弧形长也14内调节固定位置，以调双面显示屏8的高度、横向位置和角度。第一支架2上的弧形长孔14用于调节双面显示屏8的角度，第二支架3做为过渡件，使第一支架2与第三支架3平和过渡，第二支架3和第三支架4上的长孔12用于调节双面显示屏8的横向位置和高度。在实际应用中，可根据需要调节的位置，在任意支架上设置长孔或弧形长孔，或通过其他方式调节。

双面显示屏8包括车内LCD显示屏和车外LED显示屏，每个屏的两端自带内螺纹，通过螺丝控制与第三支架4即安装支架固定连接，并通过第一支架2、第二支架3及第三支架4实现不同方位调节，以达到最好的视觉效果。

双面显示屏8的左右两侧各通过一个安装装置固定，两个安装装置左右对称，上述结构为双面显示屏8一侧的安装装置，另一侧结构不再赘述。

综上所述本实用新型提供一种车载双面显示屏安装装置，与现有技术相比，具有如下优点：

1.结构简单，安装及后期检修方便；

2.可实现双面显示屏横向、高度及角度调节；

3.为旅客提供了更好的视觉感观。

如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。