一种简易载物平板车的制作方法

本实用新型属于铁路施工作业辅助设备技术领域，具体涉及一种简易载物平板车。

背景技术：

铁路接触网工程在施工作业时，运输工具及汽车吊是必不可少的用具之一，当土建单位开始或者已经完成铺轨工作，地势狭隘，没有预留足够的空间给运输车辆进入，必然存在大型机械（如汽车吊）无法进入或材料（如支柱等）无法转运的问题，这样就会对施工造成很大的影响。

目前主要采用轨道车、人工推送进行转运及作业，但是轨道车暂时无法进入施工现场的情况比比皆是，而人工转运费时费力，却在需要大型机械作业时无能为力，从而大大影响了施工效率及施工进度。

技术实现要素：

本实用新型为解决铁路施工过程中，地势狭隘地段汽车吊或材料无法进入施工现场的技术问题，提供了一种简易载物平板车。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种简易载物平板车，包括凸型平板面、四个钢滚轮、电动机、传送带、开关面板和发电机，钢滚轮安装在凸形平板面的下方，每两个钢滚轮通过一个轴承连接，安装在凸形平板面下方左右两端，电动机安装在凸形平板面的下方，电动机通过传送带与其中一个轴承连接，开关面板设置在凸形平板面的前端或/和后端，发电机设置在凸形平板面上，开关面板与发电机分别通过导线与电动机相连。

所述凸形平板面采用角钢焊接而成。

本实用新型的有益效果：

1. 本实用新型结构简单，制作成本低，操作简单，运输方便，工作效率高，具有一定的推广价值和使用价值。

2. 本实用新型采用凸形平板面，在运输吊车时可有效解决因吊车重心太高容易导致侧翻的问题。

3. 本实用新型的凸形平板面采用角钢焊接而成，既减轻了重量，又防滑，而且还能保证承重。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图中：1-凸型平板面，2-钢滚轮，3-电动机，4-传送带，5-开关面板，6-发电机，7-轴承。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种简易载物平板车，包括凸型平板面1、四个钢滚轮2、电动机3、传送带4、开关面板5和发电机6，所述钢轨轮2采用直径为40cm的钢铁轮，钢滚轮2安装在凸形平板面1的下方，每两个钢滚轮2通过一个轴承7连接，安装在凸形平板面1下方左右两端，电动机3安装在凸形平板面1的下方，电动机3通过传送带4与其中一个轴承7连接，为钢轨轮提供动力；开关面板5设置在凸形平板面1的前端或/和后端，可控制平板车前进、后退、停止；发电机6设置在凸形平板面1上，开关面板5与发电机6分别通过导线与电动机3相连。

所述凸形平板面1采用角钢焊接而成，既减轻了重量，又防滑，而且还能保证承重。

本实用新型的平板车采用凸型平板面，是为了在接触网组立支柱时，在平板车上放置8吨小吊车设置，当吊车放置在平板车上时，重心太高，容易导致侧翻，而凸形平板面解决了吊车放置在平板车上时容易侧翻的问题。

电动机采用大功率型电动机，电动机的电力由电源线外接发电机。而在选用发电机型号时刻根据平台上载物重量选定。例如：如果是接触网立杆，可在平板车上放置8吨小吊车。据查8吨吊车的重量为10.5吨，平板车自身重1吨。设定速度为2m/s。

依据已知条件：

m=11.5T=11500KG， r=0.2m(钢轮半径），μ=0.05（查得，钢滚轮与钢轨滚动摩擦系数）；

计算得出：

G=mg=11500*10=115000N

车运动的摩擦力为

f=0.05mg=115000*0.05=5750N

根据P=Fv=5750*2=11500NM/s=11.5kw，所以最小用输出功率11.5千瓦电动机。

以此类推：如果载重为X吨的材料，则采用1+X千瓦的电动机。

本实用新型的具体操作过程：

1、利用8吨吊车进行接触网立杆或者其他用途时，可用50吨吊车将8吨吊车放置在平板车上，或者用道砟或土做一小斜坡，吊车直接开上平板车上，两侧轮在平板车低面上。再将发电机放置在平板车空置面上，连通电动机。拨动前进开关，平板车将缓慢前进，将吊车送至需要的施工现场，关闭开关。吊车便可支腿进行作业。如果需要将吊车运回至原地，可将开关拨至后退档，平板车便可将吊车送回原地。

2、转运材料时，可直接将材料放置于平板车上，打开开关，平板车便可将材料转运至施工现场。

3、当不需要平板车或需将平板车转运至别处，可将平板车放置在吊车上。

本实用新型制作成本低，工作效率高、运输方便，而且结构简单、操作简便，并能保证施工质量，具有一定的推广价值和使用价值。