电机车运行中车门闭锁装置的制作方法

本实用新型涉及一种电机车箱，具体为一种电机车运行中车门闭锁装置。

背景技术：

在煤矿的辅助运输系统井口及水平大巷运输使用了较多的电机车，全矿所有从副井上下的物料都需要经过电机车运输，当前生产形势也使得电机车运输量加大，可以说电机车运输每日三班不停，是辅助运输系统使用频率最高的设备。在煤矿运输事故中，车辆运行中人员将身体探出车外造成人身伤害的情况屡见不鲜，造成的事故后果也是最严重的，由于矿电机车司机或跟车工由于不良操作习惯、井下作业环境灯光昏暗、车门开关困难等等原因，在车辆运行时时常不关车门，观察线路时也习惯探头向外看，由于运输线路多为禁行巷道，管理人员难以监管到位，职工多有侥幸心理，认为抓不到，而且多认为“碰到障碍物躲躲就行，哪那么容易被碰伤或挤伤”。对已经发生的事故归结为当事者不够“机灵”，觉得若是自己绝不会发类似事故，但事实是该类事故发生的次数越来越多，事故造成的危害越来越大。

从电机车构造上分析，该车门能够随意开闭是主要原因。

技术实现要素：

本实用新型为了解决电机车司机在运行途中车门能随意打开的问题，提供了一种电机车运行中车门闭锁装置。

本实用新型的技术方案是，一种电机车运行中车门闭锁装置，包括车体驾驶室，车门，在车体驾驶室内设有车座，车座铰接与车体驾驶室上，车体驾驶室下侧设有轨道，车门下侧设有轮，轮置于轨道内，车门上端设有操纵杆，在车体驾驶室车座的上部设有滑轮组，操纵杆上连接钢丝绳，钢丝绳绕过两个滑轮和车座前端连接。

与现有结构相比较，本实用新型这种构造具有以下特点。

乘车人员进入驾驶室想要坐下就必须将掀起的车座放下，车座放下同时，两端分别固定在车座上和车门上的钢丝绳通过滑轮组拽动车门，当车座完全放下时，车门也同时完全关闭；乘车人员在车内想要开启车门必须起身离开座椅，受驾驶室空间限制，乘车人员要想不下车是极为困难的，从而打消其为了省事而运行中开门的念头。乘车人员不能随时随意开闭车门，探身出车外，从而保证了运输安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图（无乘员状态）；

图2为本实用新型结构示意图（有乘员状态）；

其中，1-车体驾驶室；2-车门；3-操纵杆；4-钢丝绳；5-上滑轮；6-中部滑轮；7-车座；8-轨道；9-轮。

具体实施方式

如图1、2所示意，一种电机车运行中车门闭锁装置，包括车体驾驶室1，车门2，在车体驾驶室1内设有车座7，车座7铰接与车体驾驶室1上，车体驾驶室1下侧设有轨道8，车门2下侧设有轮9，轮9置于轨道8内，车门2上端设有操纵杆3，在车体驾驶室1车座的上部设有滑轮组5、6，操纵杆上连接钢丝绳4，钢丝绳4绕过两个滑轮和车座7前端连接。

所述的滑轮组为上滑轮5、中部滑轮6。

如图1所示意，车座7抬起，钢丝绳4顺时针方向移动，车门开启，如图2所示意，乘员进入后，放下车座7，钢丝绳逆时针移动，车门左移，关闭车厢。只要乘员坐在车座7上，车门就很难被打开。