本实用新型涉及变压器运输设备技术领域，更具体地说，涉及一种变压器小车固定装置。
背景技术：
变压器小车是在轨道上短距离运输变压器的一种工具，变压器固定在变压器小车上，并可通过变压器小车固定在轨道上。在变压器小车的底部设置滚轮，滚轮在轨道上滚动行进。目前随着工用和民用用电系统对电力设备稳定性的要求越来越高，变压器的安装固定的稳定性越来越受到重视。因此若不能在轨道上稳定精确地固定变压器，则会使电力系统处于不稳定的状态或使电力系统无法运行，造成电力供应中断，给用户造成严重的经济损失。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种变压器小车固定装置，可以实现对变压器小车位置的精准固定。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种变压器小车固定装置，包括：
安装在轨道上，具有圆弧面且圆弧面与变压器小车滚轮前端的圆弧面贴合，并抵住所述变压器小车滚轮前端的第一楔形垫板；
安装在轨道上，具有圆弧面且圆弧面与变压器小车滚轮后端的圆弧面贴合，并抵住所述变压器小车滚轮后端的第二楔形垫板；
所述第一楔形垫板与所述第二楔形垫板关于变压器小车滚轮的竖直中心线对称。
优选的，还包括将所述第一楔形垫板固定在轨道上的第一固定结构；将所述第二楔形垫板固定在轨道上的第二固定结构。
优选的，所述第一楔形垫板与所述第二楔形垫板的两侧上均设置至少一个第一通孔；所述第一通孔置于轨道上方且与轨道垂直。
优选的，所述第一固定结构与所述第二固定结构结构相同；
所述第一固定结构和所述第二固定结构均包括：
末端卡在轨道根部，顶部包裹在所述第一楔形垫板或所述第二楔形垫板两侧并将所述第一楔形垫板或所述第二楔形垫板置于轨道正上方的卡板；
设置在所述卡板末端的向内延伸并卡在轨道根部两侧的两个卡条。
优选的，所述第一固定结构和所述第二固定结构均包括：
设置在所述卡板上端与所述第一通孔位置对应且数量相同的第二通孔；
穿过位置对应的所述第一通孔与所述第二通孔将所述第一楔形垫板或所述第二楔形垫板与所述卡板紧固连接的螺栓；
设置在所述螺栓末端将所述第一楔形垫板或所述第二楔形垫板夹紧的螺母。
优选的，所述卡板包括第一卡板与第二卡板；所述第一卡板设置在轨道左侧；所述第二卡板设置在轨道右侧。
优选的，所述第一卡板与所述第二卡板上均设置第二通孔。
优选的，所述第一楔形垫板，所述第二楔形垫板及所述卡板均由钢制材料构成。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的变压器小车固定装置，主要包括第一楔形垫板与第二楔形垫板。通过在轨道上设置第一楔形垫板与第二楔形垫板，第一楔形垫板上的圆弧面与变压器小车滚轮的前端圆弧面贴合，使滚轮前端被第一楔形垫板抵住；同时第二楔形垫板上的圆弧面与变压器小车滚轮的后端圆弧面贴合，使滚轮后端被第二楔形垫板抵住，进而使变压器小车滚轮无法向前或向后滚动，实现变压器小车位置的精准固定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的小车固定装置的主视图；
图2为本实用新型提供的变压器小车固定装置的第二结构示意图；
图3为本实用新型提供的变压器小车固定装置的第三结构示意图；
图4为本实用新型提供的变压器小车固定装置的第四结构示意图。
具体实施方式
请参见图1，本实用新型提供了一种变压器小车固定装置，主要包括第一楔形垫板1及第二楔形垫板2。其中，第一楔形垫板与第二楔形垫板均安装在变压器小车滚轮行进的轨道B上，并且分别分布在变压器小车滚轮A的前端与后端。第一楔形垫板与第二楔形垫板关于变压器小车滚轮A的竖直中心线对称。第一楔形垫板1设置在滚轮A前端并具有圆弧面，该圆弧面与变压器小车滚轮前端的圆弧面贴合，同时在变压器小车滚轮A的前端将滚轮抵住，使变压器小车滚轮无法向前滚动。第二楔形垫板2安装在变压器小车滚轮A的后端，也同样具有圆弧面，同时圆弧面与变压器小车滚轮后端的圆弧面贴合，并在变压器小车滚轮的后端将滚轮抵住，使变压器小车滚轮无法向后滚动。
因此，通过在轨道上设置第一楔形垫板与第二楔形垫板，第一楔形垫板上的圆弧面与变压器小车滚轮的前端圆弧面贴合，使滚轮前端被第一楔形垫板抵住；同时第二楔形垫板上的圆弧面与变压器小车滚轮的后端圆弧面贴合，使滚轮后端被第二楔形垫板抵住，进而使变压器小车滚轮无法向前或向后滚动，实现变压器小车位置的精准固定。
需要说明的是，变压器小车的一个滚轮需要一个第一楔形垫板及一个第二楔形垫板进行位置的固定。通常变压器小车具有四个滚轮，每条轨道上分布前后两个滚轮。因此，为了更好地实现变压器小车位置的精准固定，可以分别对四个滚轮均进行位置的固定，即每个滚轮的前后两端均设置一个第一楔形垫板及一个第二楔形垫板。
在使用本实用新型提供的变压器小车固定装置时，需要将变压器小车停放到预定的位置，停放完毕后，工作人员在轨道上现场安装变压器小车固定装置。
第一楔形垫板与第二楔形垫板可以通过固定结构固定在轨道B上，具体的，第一楔形垫板由第一固定结构固定在轨道上，第二楔形垫板由第二固定结构固定在轨道上，第一固定结构与第二固定结构结构相同。
具体的，参见图2及图3，第一固定结构和第二固定结构均包括卡板3，第二通孔4，螺栓5及螺母6。卡板的末端具有两条向内延伸的卡条7，卡条卡在轨道根部的两侧；卡板的顶部包裹在第一楔形垫板或第二楔形垫板的两侧，并将第一楔形垫板或第二楔形垫板置于轨道正上方。
在第一楔形垫板与第二楔形垫板的两侧上均设置至少一个第一通孔；第一通孔置于轨道上方且与轨道垂直。在卡板的上端开设与第一通孔位置对应且数量相同的第二通孔。在本实施例中，第一通孔的数量为两个。螺栓穿过位置对应的第一通孔与第二通孔将第一楔形垫板或第二楔形垫板与卡板紧固连接，在螺栓末端设置螺母，通过旋拧螺母将卡板顶部中间的第一楔形垫板或第二楔形垫板夹紧，对卡板产生大的横向压力，进而实现第一楔形垫板及第二楔形垫板在轨道上的稳固精准的固定。其中，螺栓为高强度螺栓，在螺栓穿过第一通孔及第二通孔并由螺母固定时，螺栓可以承受变压器小车滚轮滚动带来的巨大剪切应力。
通过紧固螺栓及螺母，使螺栓对卡板、第一楔形垫板及第二楔形垫板施加横向压力，使卡板与第一楔形垫板及第二楔形垫板，第一楔形垫板及第二楔形垫板与轨道，第一楔形垫板及第二楔形垫板与小车滚轮产生压力和摩擦力的综合受力系统，保证对变压器小车的精确限位固定。
参见图4，其中，卡板可以设置为分体式结构，也可以设置为连体式结构。设置及分体式结构时，卡板可以包括第一卡板301与第二卡板302；第一卡板设置在轨道左侧；第二卡板设置在轨道右侧。同时在第一卡板与第二卡板上均设置第二通孔。
在本申请中，第一楔形垫板，第二楔形垫板及卡板均由钢制材料构成。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。