1.一种铁道车辆用转向架，其特征在于，具备：
横梁，用以支持铁道车辆的车身；
轴箱，容纳旋转自如地支持轮轴的轴承；
支持构件，设置于所述轴箱的上部；
板簧，以支持所述横梁的车宽方向两端部的状态沿车辆长度方向延伸，其车辆长度方向两端部支持于所述支持构件；以及
轴梁，将所述轴箱与所述横梁在所述车辆长度方向加以连结，且在上下方向与所述板簧相向；
在所述轴梁的上表面设置具有设置面的设置座，该设置面能够设置将所述板簧的下表面上推的上推装置。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
所述设置面与所述板簧的所述下表面大致平行。
3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
所述轴梁具备：自所述轴箱沿车辆长度方向延伸的一对侧板部，以及将所述一对侧板部在车宽方向加以连结并且形成有所述上表面的连结板部，
所述设置座以由所述一对侧板部自车宽方向两侧覆盖的状态设置于所述连结板部的所述上表面。
4.根据权利要求3所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
所述设置座的所述设置面的角度与所述连结板部的所述上表面的角度不同。
5.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
进而具备盖构件，自上方覆盖所述板簧的所述车辆长度方向两端部，
所述支持构件具有承接构件，自下方支持所述板簧的所述车辆长度方向两端部并且固定有所述盖构件，
所述盖构件利用设置于所述设置面的所述上推装置对所述板簧的按压力，而与所述板簧及所述承接构件一并被上推。
6.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
进而具备介设于所述轴箱与所述板簧之间的多个衬垫，
所述衬垫具备：
受压部，接收来自所述板簧的负载；以及
卡合部，自所述受压部向外方突出，且，与所述轴箱的被卡合部卡合，
多个所述衬垫的厚度互不相同，
多个所述衬垫的各卡合部的外形相应于所述衬垫的厚度而互不相同。
7.根据权利要求6所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
所述多个衬垫包含第一衬垫及第二衬垫，
所述第一衬垫较所述第二衬垫薄，
所述第一衬垫的所述卡合部的外形较所述第二衬垫的所述卡合部的外形小，
所述第一衬垫层叠在所述第二衬垫的下侧。
8.一种铁道车辆用转向架的轮重调整方法，该铁道车辆用转向架具备：用以支持铁道车辆的车身的横梁，容纳旋转自如地支持轮轴的轴承的轴箱，设置于所述轴箱的上部的支持构件，以支持所述横梁的车宽方向两端部的状态沿车辆长度方向延伸且其车辆长度方向两端部支持于所述支持构件的板簧，以及将所述轴箱与所述横梁在所述车辆长度方向加以连结且在上下方向与所述板簧相向的轴梁；所述铁道车辆用转向架的轮重调整方法具备下述步骤：
在设置于所述轴梁的上表面的设置座的设置面，设置将所述板簧的下表面上推的上推装置；
藉由使所述上推装置工作而将所述板簧的所述下表面上推，从而在所述支持构件与所述轴箱之间产生间隙；以及
向所述间隙插入衬垫或将预先插入至所述支持构件与所述轴箱之间的衬垫拔出。
9.一种轮重调整系统，其特征在于，
具备：
铁道车辆用转向架；以及
上推装置；
所述铁道车辆用转向架具备：
横梁，用以支持铁道车辆的车身；
轴箱，容纳旋转自如地支持轮轴的轴承；
支持构件，设置于所述轴箱的上部；
板簧，以支持所述横梁的车宽方向两端部的状态沿车辆长度方向延伸，其车辆长度方向两端部支持于所述支持构件；以及
轴梁，将所述轴箱与所述横梁在所述车辆长度方向加以连结，且在上下方向与所述板簧相向；
所述上推装置将所述板簧的下表面上推，
在所述轴梁的上表面设置具有设置面的设置座，该设置面能够设置所述上推装置。