障碍物与脱轨检测装置的制作方法

文档序号:18745409发布日期:2019-09-21 02:16阅读:488来源:国知局
障碍物与脱轨检测装置的制作方法

本发明涉及一种障碍物与脱轨检测装置。属于机械技术领域。



背景技术:

在城市轨道交通快速发展的大背景下,列车的行车安全至关重要,成为城市轨道交通发展面临的最大挑战。列车行驶过程中,在其运行线路上如果出现障碍物,或者在运行过程中发生脱轨,都会引发危及乘客生命的严重事故,造成不可估量的损失。

中国发明专利公开了一种用于轨道车辆的障碍物和脱轨监测装置(申请号:201710868821.0),包括:安装座;设在安装座上的支架,支架上设有障碍物触发器和脱轨触发器,支架上设有平行设置的第一限位件和第二限位件;板簧,板簧包括本体部、形成在本体部一端的第一弯折部、形成在本体部另一端的第二弯折部,本体部搭接在第一限位件上,第一弯折部的前侧面与第二限位件相抵,第一弯折部的后侧面与第一限位件相抵,第二弯折部与支架连接;和撞击横梁,撞击横梁与第一弯折部的下端连接。根据本发明的用于轨道车辆的障碍物和脱轨监测装置,消除了误报警的可能性,提高了撞击横梁悬吊点的疲劳强度,在障碍物撞击和脱轨情况下限位件又不影响检测横梁的位移触发报警。

上述专利存在以下问题:1、横梁上没有支撑件,横梁撞击到障碍物后若没有支撑件,横梁损坏容易松脱或者掉落,容易引起二次事故;2、保护罩设置在支架上,保护罩用于保护板簧、障碍触发器和脱轨触发器,列车在行驶过程中,仍然有灰尘或者杂质进入保护罩内,灰尘或者杂质粘附在板簧、障碍触发器和脱轨触发器上,会影响上述部件的正常运行。



技术实现要素:

本发明的目的在于克服上述不足,提供了一种障碍物与脱轨检测装置。

本发明的目的是这样实现的:

一种障碍物与脱轨检测装置,触发装置设置在保护罩内,其特点是:它包括横梁、第一固定件、第二固定件、第一防脱绳、第三固定件、第二防脱绳、第一卡箍、防尘罩和第二卡箍;

保护罩底部通过第一卡箍与防尘罩的顶部连接,防尘罩的底部通过第二卡箍与横梁外端的固定块连接;

第三固定件设置在横梁的外端,第二防脱绳的上端与触发装置的安装座连接,第二防脱绳的下端穿过防尘罩与第三固定件连接;

第一固定件设置在列车底部,第二固定件设置在横梁中部,第一防脱绳的上端与第一固定件连接,第一防脱绳的下端与第二固定件连接。

进一步的,第一固定件、第二固定件和第三固定件结构相同,第二固定件包括固定板、抱箍、支座、固定轴和防滑垫,固定板与抱箍通过螺栓固定,横梁位于固定板与抱箍之间,支座有两个且设置在固定板上,固定轴穿过两个支座后,固定轴的两端用螺母固定,固定轴上还套设有防滑垫,防滑垫位于两个支座之间。

进一步的,第一防脱绳和第二防脱绳的端部具有套环结构。

进一步的,第一卡箍和第二卡箍为方形环结构。

进一步的,防尘罩由上而下具有缩口结构。

进一步的,防尘罩具有褶皱。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:

1、本发明一种障碍物与脱轨检测装置,横梁通过第一防脱绳吊装在列车底部,横梁撞击到障碍物后,即使横梁损坏松脱也不会掉落,避免二次事故的发生。

2、本发明一种障碍物与脱轨检测装置,在防尘罩的作用下,杜绝了灰尘或者杂质进入保护罩内,保证了板簧、障碍触发器和脱轨触发器的正常运行;同时防尘罩具有褶皱,因此具有一定弹性,列车行驶过程中难免会有颠簸,防尘罩的褶皱结构能防止防尘罩损坏,延长其使用寿命。

附图说明

图1为本发明一种障碍物与脱轨检测装置的示意图。

图2为图1分离出保护罩的示意图。

图3为图2的放大图。

图4为本发明的第二固定件的示意图。

图中:

横梁1,触发装置2,安装座2.1,保护罩3,第一固定件4,第二固定件5,固定板5.1,抱箍5.2,支座5.3,固定轴5.4,防滑垫5.5,第一防脱绳6,第三固定件7,第二防脱绳8,第一卡箍9,防尘罩10,第二卡箍11。

具体实施方式

下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。

参见图1-3,本发明涉及一种障碍物与脱轨检测装置,它包括横梁1,触发装置2,安装座2.1,保护罩3,第一固定件4,第二固定件5,第一防脱绳6,第三固定件7,第二防脱绳8,第一卡箍9,防尘罩10和第二卡箍11;

触发装置2设置在保护罩3内,保护罩3底部通过第一卡箍9与防尘罩10的顶部连接,防尘罩10的底部通过第二卡箍11与横梁1外端的固定块连接;第一卡箍9和第二卡箍11为方形环结构,防尘罩10由上而下具有缩口结构,防尘罩10具有褶皱,因此具有一定弹性,列车行驶过程中难免会有颠簸,防尘罩10的褶皱结构能防止防尘罩10损坏,延长其使用寿命。

第三固定件7设置在横梁1的外端,第二防脱绳8的上端与触发装置2的安装座2.1连接,第二防脱绳8的下端穿过防尘罩10与第三固定件7连接;

第一固定件4设置在列车底部,第二固定件5设置在横梁1中部,第一防脱绳6的上端与第一固定件4连接,第一防脱绳6的下端与第二固定件5连接;

参见图4,第一固定件4、第二固定件5和第三固定件7结构相同,以第二固定件5为例,第二固定件5包括固定板5.1、抱箍5.2、支座5.3、固定轴5.4和防滑垫5.5,固定板5.1与抱箍5.2通过螺栓固定,横梁1位于固定板5.1与抱箍5.2之间,支座5.3有两个且设置在固定板5.1上,固定轴5.4穿过两个支座5.4后,固定轴5.4的两端用螺母固定,固定轴5.4上还套设有防滑垫5.5,防滑垫5.5位于两个支座5.3之间;

第一防脱绳6和第二防脱绳8的端部具有套环结构,防脱绳利用套环结构与防滑垫连接。

工作原理:

本发明一种障碍物与脱轨检测装置,横梁1通过第一防脱绳6吊装在列车底部,横梁1撞击到障碍物后,即使横梁损坏松脱也不会掉落,避免二次事故的发生;

本发明一种障碍物与脱轨检测装置,在防尘罩的作用下,杜绝了灰尘或者杂质进入保护罩内,保证了板簧、障碍触发器和脱轨触发器的正常运行;同时防尘罩10具有褶皱,因此具有一定弹性,列车行驶过程中难免会有颠簸,防尘罩10的褶皱结构能防止防尘罩10损坏,延长其使用寿命。

在上述实施例中,仅对本发明进行示范性描述,但是本领域技术人员在阅读本专利申请后可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下对本发明进行各种修改。

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