一种列车振动异常检测系统的制作方法

本实用新型涉及列车检测设备技术领域，具体地说是一种列车振动异常检测系统。

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背景技术：
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随着我国各个铁线路陆续开工，我国的城市轨道事业得到了长足发展。列车车辆作为城市轨道运输的核心，对列车运行的安全性和可靠性提出了更高的要求，然而列车长度较长，一旦发生故障司机很难及时知晓以便做出应对，同时列车的组成复杂，细小部件极多，一整列列车如果采用人工检测工作效率低周期长并且极易出现漏检等问题。因此需要对轨道列车运行状态检测系统进行全面的升级改造，进而实现对列车运行进行实时追踪和安全防护。

目前，列车的检测方式主要依赖人工检测。但是人工检测存在许多的弊端：

一、列车结构复杂，部件极多，如采用人工检查工作效率低并且容易产生漏检。

二、列车隐蔽部件数量较多，检修作业人员较难记住各零部件的正常状态形式工人检查难度大，需要工人具有丰富的经验，对工人素质要求高，同时，工人依据。

三、无法进行实时检测，一旦列车运行中出现故障很被及时发现，并且由于列车停站时间短站点间隔长，导致无法中途以人工方式予以检修，从而影响列车运行安全性和稳定性以及使用寿命。

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技术实现要素：
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本实用新型提供一种可以在列车运行过程中检测列车振动异常情况的检测系统，以解决现有人工检测效率低、漏检率高和检测难度大的问题。

为实现上述目的设计一种列车振动异常检测系统，包括振动传感器32、前置处理器27、分机26、主机25构成；所述振动传感器32采集列车辆车体部件的振动状态，将震动信号转化为电信号，通过线束传输给前置处理器27；所述前置处理器27将振动传感器32输送过来的电信号通过微控制器进行放大，并通过线束将信号传输给分机26；所述分机26将前置处理器27输送过来的电信号，利用调理电路将电信号转换为数字信号，并利用处理器对该信号进行滤波、算法处理，最后通过线束将信号传输给主机25；所述主机25将分机26输出的信号通过处理器进行进一步分析处理，并将分析结果通过MVB总线传输给列车运行系统。

所述振动传感器32包括外壳A1、电子调理器2、电缆插头3、线套4、磁吸头5及震动冲击敏感器件6，所述外壳A1一端设有磁吸头5，所述外壳A1内部设有震动冲击敏感器件6、线套4、电子调理器2，所述震动冲击敏感器件6、电子调理器2连接电缆插头3。

所述前置处理器27包括外壳B7、微控制器8、接口A9、接口B10及总线11，所述外壳B7上设有接口A9、接口B10，所述外壳B7内设有微控制器8、总线11。

所述分机26包括外壳C14及安装在外壳C14内的ARM处理器12、列车总线A13、电源A15、维护模块A16、调理电路17、车辆总线18。

所述主机包括壳体22及安装在壳体22内的ARM处理器19、MVB网卡20、列车总线21、电源23、维护模块24。

本实用新型同现有技术相比，本实用新型设计的车辆异常振动检测系统颠覆了传统的人工检测方式，可以实现自动化的对车辆运行过程中进行实时监测，可及时发现车辆的异常情况，对车辆安全运行进行跟踪监控，提高了车辆运行安全性，同时降低了人工成本，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本实用新型的系统结构原理图；

图2是实用新型的系统结构布置图；

图3是本实用新型的振动传感器的结构示意图；

图4是本实用新型的前置处理器的结构示意图；

图5是本实用新型的分机的结构示意图；

图6是本实用新型的主机的结构示意图；

图中：1外壳A、2电子调理器、3电缆插头、4线套、5磁吸头、6震动冲击敏感器件、7外壳B、8微控制器、9接口A、10接口B、11总线、12 ARM处理器、13列车总线A、14外壳C、15电源A、16维护模块A、17调理电路、18车辆总线、19 ARM处理器、20 MVB网卡、21列车总线、22壳体、23电源、24维护模块、25主机、26分机、27前置处理器、28底板、29线束、30车架、31转向架、32振动传感器。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图1、2所示，主机25、分机26、前置处理器27及振动传感器32之间通过线束29连接，所述主机25、分机26、前置处理器27安装列车底板28上。布置在轴箱和构架上的振动传感器32可以监控车辆的走行性能、一系悬挂以及轴承等部件的运行状态，布置在车体底板上的振动传感器32可以监控车辆运行过程中的舒适性能。并且根据车辆的振动状态进行分级报警。其中，一级报警需要司机及时做出响应，停车或者减速通过；二级报警需要车辆在日检时对车辆进行针对性的检修；三级报警需要对车辆的运行状态进行密切关注。

如附图3所示，振动传感器32的主要由外壳A1、电子调理器2、电缆插头3、线套4、磁吸头5、震动冲击敏感器件6构成。

振动传感器的主要功能是采集车辆各主要部件的振动状态，通过磁吸头5安装在车辆主要部件上，通过震动冲击敏感器件6感受到物理震动并将震动信号通过电子调理器2转化为电信号通过电缆插头3将该信号传输给前置处理器。

如附图4所示，前置处理器27主要由外壳B7、微控制器8、接口A9、接口B10、总线11组成。

前置处理器的主要功能是通过接口A9接收振动传感器测取到的信号，并利用微控制器8将电信号放大，并通过总线11和接口B10将信号传输给分机26。

如附图5所示，分机26主要由ARM处理器12、列车总线A13、外壳C14、电源A15、维护模块A16、调理电路17、车辆总线18构成。

分机的主要功能是通过车辆总线18接收前置处理器的电信号，利用调理电路17将电信号转换为数字信号，并利用ARM处理器12对该信号进行滤波等算法处理，最后通过列车总线A13将信号传输给主机25。电源A15负责给分机系统供电，维护模块A16的作用是需要对分机进行调试时与电脑用网线相连进行调试操作。

如附图6所示，主机25主要由ARM处理器19、MVB网卡20、列车总线21、壳体22、电源23、维护模块24构成。

主机的主要功能是列车总线21接收分机输出的信号，通过ARM处理器19将接收到的分机信号进行进一步分析处理，并将分析结果通过MVB网卡20及MVB总线传输给列车运行系统。电源23负责给主机系统供电，维护模块24的作用是需要对主机进行调试时与电脑用网线相连进行调试操作。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。