本实用新型属于铁路工程作业车液压马达防泄漏装置，具体是一种铁路工程作业车液压马达接油盘。
背景技术：
由于液压油管质量参差不齐，长时间运用中，与液压马达连接的液压油管可能出现渗油。作业车入段维护期间，由于液压马达卸油管可能有部分液压油存留，在拆卸维护过程中会滴漏到维护车间钢轨上。为防止其液压马达液压油滴漏到钢轨表面，危害行车安全，故加装接油和防脱落装置，在不影响冷却单元功能前提下，优化整车性能。
根据接油盘使用、安装定位要求，设计难点如下：
1）冷却单元空间狭小结构紧凑，管路纵横密布，作业车全磨耗后外形贴近机车车辆限界。
2）作业车冷却单元液压油发生滴漏时，需要考虑风速阻力、车速等因素。
3）作业车制动加速度、坡度、外轨超高可能导致油从接油盘中晃出。
技术实现要素：
本实用新型为了解决为防止其液压马达液压油滴漏到钢轨表面的问题，提供一种铁路工程作业车液压马达接油盘。
本实用新型采取以下技术方案：一种铁路工程作业车液压马达接油盘，包括接油盘、隔板、U型防脱落支架、排油口和固定座，接油盘中间布置有若干隔板，接油盘后部上翘，隔板底部预留有孔道，接油盘底部设有排油口，接油盘的底板上焊接有两个固定座，固定座与U型防脱落支架固定。
所述的U型防脱支架的侧面开有长圆孔，所述的固定座两端各焊接一个端板，端板中部开有螺栓孔，螺栓孔内部设有固定螺母，固定螺母内拧有连接螺栓，固定座通过连接螺栓和固定螺母与U型防脱支架的长圆孔连接，连接螺栓端部设有紧固件。
所述的排油口为圆管，圆管通过90°管接头与接油盘的底板连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1）油管泄露预防方案采用钢板、型材焊接式结构，方便安装制造，产品质量更易掌控。
2）接油盘内部设置隔板，后部结构上翘，在多种恶劣工况下均可使作业车遇到颠簸、坡度、弯道、紧急制动时会使接油盘内废油的波动减少，减少对接油盘的冲击，方便废油引出。
3）接油盘安装采用抽屉式结构，安全可靠、结构稳定、操作简便、外观简洁、美观大方，方便后期维护和调节，且占用空间小，适合在空间狭小的情况下使用。
4）接油盘本身与各连接零部件均经过强度校核，螺栓强度和大小满足疲劳设计要求。所以该支座的生产、安装和使用范围更广。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中1-接油盘，2-隔板，3-U型防脱支架，4-排油口，5-固定座，6-紧固件。
具体实施方式
如图1所示，一种铁路工程作业车液压马达接油盘，包括接油盘1、隔板2、U型防脱落支架3、排油口4和固定座5，接油盘1由钢板折弯后组焊而成，接油盘1中间布置有若干隔板2，接油盘1后部上翘，隔板2底部预留有孔道，接油盘1底部设有排油口4，接油盘1的底板上焊接有两个固定座5，固定座5与U型防脱落支架3固定。
所述的U型防脱支架3的侧面开有长圆孔，所述的固定座5两端各焊接一个端板，端板中部开有螺栓孔，螺栓孔内部设有固定螺母，固定螺母内拧有连接螺栓，固定座5通过连接螺栓和固定螺母与U型防脱支架3的长圆孔连接，连接螺栓端部设有紧固件6。接油盘1底部的固定座5可在U型槽内移动。U型防脱支架3可在垂向、纵向两个方向自由度有效抑制接油盘1移动，防止其意外脱落；接油盘1横向方向自由度由连接螺栓限制。连接螺栓选用头部带孔螺栓，采用铁丝缠绕“∞”防松。
所述的排油口4为圆管，圆管通过90°管接头与接油盘1的底板连接。