一种熔覆合金层高度测量机构的制作方法

本实用新型涉及到铁路信号检测技术领域，尤其涉及一种熔覆合金层高度测量机构。

背景技术：

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘或电气绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。轨道电路的主要作用是监督列车位置和传递行车信息。轨道电路通常由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受电设备等主要元件组成。钢轨从上到下包括轨头、轨腰和轨底，轨头包括轨头顶面、轨头侧面和轨头底面；其中轨头顶面，即钢轨踏面以及轨头侧面与列车车轮接触最多，磨损严重。

当轨道电路完整且无列车占用时，交流电源由送电端经钢轨传输至受电端，轨道继电器吸起，信号表示本轨道电路无车空闲；当列车占用轨道电路时，两根钢轨经同一根车轴上的两个车轮而导通分路，两根钢轨电压低于轨道继电器端电压工作值，轨道继电器落下，信号表示本轨道有车占用。轨道电路分路不良是当列车在轨道电路区段占用，对应区段的轨道继电器仍处在吸起或时吸时落状态，此时相应的信号灯和控制台上会错误的显示绿灯或白灯，失去了对轨道区段占用状态的检查功能，该现象称为分路不良。当发生这种情况时，列车司机和车站调度人员就会误认为该区段内无车占用，进行行车和办理进路操作，从而造成列车冲撞、脱轨等严重的行车事故。

容易造成轨道电路分路不良的地方主要是站线、安全线、专用线、道岔及渡线等列车长期较少通过的区段，或酸雨等腐蚀性严重的地区，钢轨轨面严重氧化生锈，当列车在生锈严重的钢轨上行驶时，虽然列车车轮与轨道接触但不导通，导致分路不良。采用钢轨熔覆合金技术，在钢轨表面局部熔覆防锈耐磨合金，合金与基材为冶金结合，使钢轨表面获得耐磨、抗蚀防锈熔覆合金层。当列车车轮与合金层接触，就能够保证车辆与钢轨始终处于导通状态，从而解决轨道电路分路不良的问题。

钢轨熔覆合金是通过熔覆机在铁路现场施工，而现场钢轨由于磨损，轨头侧面有飞边，顶面圆弧磨损变化，因此没有基准；加上轨头顶面本身是多段圆弧组成，因而熔覆合金层位置在现场实际操作中无法简单确定。熔覆后的合金层高度由于太低，因此现场也无法简单测量。

熔覆合金层的位置是根据轮轨碾压接触理论确定的，它能保证车轮与合金有效接触。如果合金带位置发生偏离，在列车拐弯、道岔等位置就有可能出现车轮与合金不接触的情况，导致轨道电路分路不良。熔覆合金高度也很重要，过高对合金耐磨、使用寿命及列车制动距离等都有重要影响。而铁路现有关于现场钢轨尺寸的测量工具均无法解决该问题。

公开号为CN 205420551U，公开日为2016年08月03日的中国专利文献公开了一种激光熔覆粉末铺粉厚度测量装置，其特征在于：具有一副按前后向平放设置的导轨，在导轨上直立插装有一根可沿导轨做前后向移动的竖杆，在竖杆的顶部连装有一根按左右向平置的可伸缩杆，在可伸缩杆的另一端向下连装有一副由竖向主尺、游标尺和游标锁紧装置组成的游标卡尺，其中主尺的下尺面等于或略高于导轨的底面，在游标尺的下部连有一个尺套，在尺套内穿装有一根按左右向平置的直尺。

该专利文献公开的激光熔覆粉末铺粉厚度测量装置，具有一副按前后向平放设置的导轨，将导轨作为整个测量过程的基础面，而钢轨熔覆现场本身地面不平整，致使整个测量过程稳定性较差，严重影响了钢轨熔覆合金层高度测量的准确性。

技术实现要素：

本实用新型为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种熔覆合金层高度测量机构，本实用新型测量时直接作用在直道钢轨上，不受熔覆现场地面影响，能够快速的对熔覆合金层高度进行测量，具有测量简单，准确适用的特点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种熔覆合金层高度测量机构，包括用于套在钢轨踏面上的基座，其特征在于：所述基座包括一体成型而成的测量部、连接部和贴合部，所述测量部、连接部和贴合部形成一个缺口，测量部上设置有划线钉和测量柱，所述测量柱位于贴合部的正上方，所述划线钉位于钢轨踏面中心的上方，所述测量部上设置有用于固定测量柱的紧固螺栓。

所述测量部上开有贯穿的第一安装孔，第一安装孔内嵌有柱套，柱套的底部连接有带中心孔的挡板，划线钉上设置有凸块，划线钉上套有复位弹簧，复位弹簧一端与凸块接触，另一端与挡板接触。

所述测量部上开有贯穿的第二安装孔，测量柱贯穿第二安装孔。

所述贴合部上开有通孔，通孔的横截面为长方形。

所述基座上设置有把手，把手的一端与连接部固定连接，另一端与贴合部固定连接。

所述把手上设置有外护套，外护套上开有螺旋沟槽。

本实用新型的工作原理如下：

由于测量部、连接部和贴合部形成一个缺口，就能够将基座套在钢轨踏面上，贴合部能够与轨腰以及轨头底面紧密贴合，轨腰和轨头底面不易变形，将轨腰和轨头底面作为测量基础面，能够保障测量准确性；由于划线钉位于钢轨踏面中心的上方，通过移动基座并按压划线钉，就能够在钢轨上清晰的画出钢轨踏面中心线；将测量柱与直道钢轨踏面待熔覆合金位置接触，旋紧紧固螺栓将测量柱固定，首先通过测量该处未熔覆合金时，测量柱的顶部与测量部上表面之间的距离h₁，然后将测量柱与该处钢轨踏面熔覆合金后的熔覆合金层接触，旋紧紧固螺栓将测量柱固定，测得测量柱的顶部与测量部上表面之间的距离h₂，即可得到熔覆合金层高度h= h₂- h₁。

本实用新型的有益效果主要表现在以下方面：

一、本实用新型，基座包括一体成型而成的测量部、连接部和贴合部，测量部、连接部和贴合部形成一个缺口，测量部上设置有划线钉和测量柱，测量柱位于贴合部的正上方，划线钉位于钢轨踏面中心的上方，测量部上设置有用于固定测量柱的紧固螺栓，通过测量部、连接部和贴合部形成一个缺口，就能够将基座套在钢轨踏面上，贴合部能够与轨腰以及轨头底面紧密贴合，轨腰和轨头底面不易变形，将轨腰和轨头底面作为测量基础面，能够保障测量准确性；较现有技术而言，测量时直接作用在直道钢轨上，不受熔覆现场地面影响，通过测量熔覆合金前后测量柱的顶部与测量部上表面之间的高度差，就能够快速的得到熔覆合金层高度，具有测量简单，准确适用的特点。

二、本实用新型，测量部上开有贯穿的第一安装孔，第一安装孔内嵌有柱套，柱套的底部连接有带中心孔的挡板，划线钉上设置有凸块，划线钉上套有复位弹簧，复位弹簧一端与凸块接触，另一端与挡板接触，通过移动基座并按压划线钉，不仅能够清晰的画出钢轨踏面中心线，而且在复位弹簧的作用下，划线钉又能够快速的实现复位，利于后序测量柱的测量。

三、本实用新型，测量部上开有贯穿的第二安装孔，测量柱贯穿第二安装孔，第二安装孔有一定的限位作用，测量柱能够在第二安装孔内上下移动，减小测量柱横向晃动，利于提高测量柱测量准确性。

四、本实用新型，贴合部上开有通孔，通孔的横截面为长方形，能够减小基座的整体质量，提高测量时操作的便捷性。

五、本实用新型，基座上设置有把手，把手的一端与连接部固定连接，另一端与贴合部固定连接，测量时能够通过把手移动整个基座，稳定性更好，测量更加方便。

六、本实用新型，把手上设置有外护套，外护套上开有螺旋沟槽，通过在把手上设置外护套，握持感更好；在外护套上设置螺旋沟槽，能够提高防滑效果，握持测量时更加稳定。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的具体说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型紧固螺栓固定测量柱的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图；

图4为本实用新型实施例3的结构示意图；

图5为本实用新型实施例4中基座套在钢轨上的结构示意图；

图中标记：1、测量部，2、连接部，3、贴合部，4、缺口，5、划线钉，6、测量柱，7、紧固螺栓，8、第一安装孔，9、柱套，10、挡板，11、凸块，12、复位弹簧，13、第二安装孔，14、通孔，15、把手，16、外护套，17、螺旋沟槽。

具体实施方式

实施例1

参见图1和图2，一种熔覆合金层高度测量机构，包括用于套在钢轨踏面上的基座，所述基座包括一体成型而成的测量部1、连接部2和贴合部3，所述测量部1、连接部2和贴合部3形成一个缺口4，测量部1上设置有划线钉5和测量柱6，所述测量柱6位于贴合部3的正上方，所述划线钉5位于钢轨踏面中心的上方，所述测量部1上设置有用于固定测量柱6的紧固螺栓7。

本实施例为最基本的实施方式，基座包括一体成型而成的测量部、连接部和贴合部，测量部、连接部和贴合部形成一个缺口，测量部上设置有划线钉和测量柱，测量柱位于贴合部的正上方，划线钉位于钢轨踏面中心的上方，测量部上设置有用于固定测量柱的紧固螺栓，通过测量部、连接部和贴合部形成一个缺口，就能够将基座套在钢轨踏面上，贴合部能够与轨腰以及轨头底面紧密贴合，轨腰和轨头底面不易变形，将轨腰和轨头底面作为测量基础面，能够保障测量准确性；较现有技术而言，测量时直接作用在直道钢轨上，不受熔覆现场地面影响，通过测量熔覆合金前后测量柱的顶部与测量部上表面之间的高度差，就能够快速的得到熔覆合金层高度，具有测量简单，准确适用的特点。

实施例2

参见图2和图3，一种熔覆合金层高度测量机构，包括用于套在钢轨踏面上的基座，所述基座包括一体成型而成的测量部1、连接部2和贴合部3，所述测量部1、连接部2和贴合部3形成一个缺口4，测量部1上设置有划线钉5和测量柱6，所述测量柱6位于贴合部3的正上方，所述划线钉5位于钢轨踏面中心的上方，所述测量部1上设置有用于固定测量柱6的紧固螺栓7。

所述测量部1上开有贯穿的第一安装孔8，第一安装孔8内嵌有柱套9，柱套9的底部连接有带中心孔的挡板10，划线钉5上设置有凸块11，划线钉5上套有复位弹簧12，复位弹簧12一端与凸块11接触，另一端与挡板10接触。

所述测量部1上开有贯穿的第二安装孔13，测量柱6贯穿第二安装孔13。

本实施例为一较佳实施方式，测量部上开有贯穿的第一安装孔，第一安装孔内嵌有柱套，柱套的底部连接有带中心孔的挡板，划线钉上设置有凸块，划线钉上套有复位弹簧，复位弹簧一端与凸块接触，另一端与挡板接触，通过移动基座并按压划线钉，不仅能够清晰的画出钢轨踏面中心线，而且在复位弹簧的作用下，划线钉又能够快速的实现复位，利于后序测量柱的测量。

测量部上开有贯穿的第二安装孔，测量柱贯穿第二安装孔，第二安装孔有一定的限位作用，测量柱能够在第二安装孔内上下移动，减小测量柱横向晃动，利于提高测量柱测量准确性。

实施例3

参见图2和图4，一种熔覆合金层高度测量机构，包括用于套在钢轨踏面上的基座，所述基座包括一体成型而成的测量部1、连接部2和贴合部3，所述测量部1、连接部2和贴合部3形成一个缺口4，测量部1上设置有划线钉5和测量柱6，所述测量柱6位于贴合部3的正上方，所述划线钉5位于钢轨踏面中心的上方，所述测量部1上设置有用于固定测量柱6的紧固螺栓7。

所述测量部1上开有贯穿的第一安装孔8，第一安装孔8内嵌有柱套9，柱套9的底部连接有带中心孔的挡板10，划线钉5上设置有凸块11，划线钉5上套有复位弹簧12，复位弹簧12一端与凸块11接触，另一端与挡板10接触。

所述测量部1上开有贯穿的第二安装孔13，测量柱6贯穿第二安装孔13。

所述贴合部3上开有通孔14，通孔14的横截面为长方形。

本实施例为又一较佳实施方式，贴合部上开有通孔，通孔的横截面为长方形，能够减小基座的整体质量，提高测量时操作的便捷性。

实施例4

参见图2和图5，一种熔覆合金层高度测量机构，包括用于套在钢轨踏面上的基座，所述基座包括一体成型而成的测量部1、连接部2和贴合部3，所述测量部1、连接部2和贴合部3形成一个缺口4，测量部1上设置有划线钉5和测量柱6，所述测量柱6位于贴合部3的正上方，所述划线钉5位于钢轨踏面中心的上方，所述测量部1上设置有用于固定测量柱6的紧固螺栓7。

所述测量部1上开有贯穿的第一安装孔8，第一安装孔8内嵌有柱套9，柱套9的底部连接有带中心孔的挡板10，划线钉5上设置有凸块11，划线钉5上套有复位弹簧12，复位弹簧12一端与凸块11接触，另一端与挡板10接触。

所述测量部1上开有贯穿的第二安装孔13，测量柱6贯穿第二安装孔13。

所述贴合部3上开有通孔14，通孔14的横截面为长方形。

所述基座上设置有把手15，把手15的一端与连接部2固定连接，另一端与贴合部3固定连接。

所述把手15上设置有外护套16，外护套16上开有螺旋沟槽17。

本实施例为最佳实施方式，基座包括一体成型而成的测量部、连接部和贴合部，测量部、连接部和贴合部形成一个缺口，测量部上设置有划线钉和测量柱，测量柱位于贴合部的正上方，划线钉位于钢轨踏面中心的上方，测量部上设置有用于固定测量柱的紧固螺栓，通过测量部、连接部和贴合部形成一个缺口，就能够将基座套在钢轨踏面上，贴合部能够与轨腰以及轨头底面紧密贴合，轨腰和轨头底面不易变形，将轨腰和轨头底面作为测量基础面，能够保障测量准确性；较现有技术而言，测量时直接作用在直道钢轨上，不受熔覆现场地面影响，通过测量熔覆合金前后测量柱的顶部与测量部上表面之间的高度差，就能够快速的得到熔覆合金层高度，具有测量简单，准确适用的特点。基座上设置有把手，把手的一端与连接部固定连接，另一端与贴合部固定连接，测量时能够通过把手移动整个基座，稳定性更好，测量更加方便。把手上设置有外护套，外护套上开有螺旋沟槽，通过在把手上设置外护套，握持感更好；在外护套上设置螺旋沟槽，能够提高防滑效果，握持测量时更加稳定。