一种公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置的制作方法

本发明属于铁路货车转向架技术领域，特别是涉及一种公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置。

背景技术：

在车体和转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置是抑制高速车辆的蛇行运动的有效措施之一，常用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可分为心盘+旁承共同支撑、大心盘和抗蛇行减振器三种方式。

对于设置抬升半挂车坡道的公铁两用货车专用转向架，转向架上设置旁承和心盘比较困难，采用抗蛇行减振器时，抗蛇行减振器需要同时和半挂车和转向架固接，但为方便公铁两用半挂车在公路运输和铁路运输之间快速转换，抗蛇行减振器无法与半挂车固定连接。由此常规的抗蛇行运动回转阻尼装置均不能运用到公铁两用货车转向架上，因此有必要设计一套新型抗蛇行运动装置，以解决公铁两用货车转向架和半挂车之间回转阻尼问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够有效解决公铁两用货车转向架和半挂车之间回转阻尼问题，方便公铁两用半挂车在公路运输和铁路运输之间快速转换的公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置。

本发明采用如下技术方案实现：一种公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置，其特征在于：包括横向控制杆和抗蛇形减振器，所述横向控制杆与公铁两用货车转向架转动连接，在所述横向控制杆上设置有纵向止挡组件，当公铁两用半挂车与公铁两用货车转向架连挂在一起时，所述公铁两用半挂车的端部与横向控制杆上的纵向止挡组件接触，所述抗蛇形减振器一端与横向控制杆连接，其另一端与公铁两用货车转向架连接。

本发明所述的公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置，其在所述公铁两用货车转向架的构架中部梁上设置有定位销，在所述横向控制杆的中部设置有与定位销对应配合的定位销转动孔，所述公铁两用货车转向架的构架中部梁通过定位销与横向控制杆转动连接，所述横向控制杆能相对于公铁两用货车转向架在水平方向上转动。

本发明所述的公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置，其所述纵向止挡组件包括至少两个纵向止挡，所述纵向止挡通过纵向止挡安装座固定连接在横向控制杆上，所述纵向止挡的端面在同一竖直平面上，所述纵向止挡与公铁两用半挂车的端梁接触。

本发明所述的公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置，其在所述纵向止挡与纵向止挡安装座之间设置有调整垫板。

本发明所述的公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置，其在所述横向控制杆的至少一端设置有抗蛇形减振器，所述抗蛇形减振器一端通过抗蛇形减振器后安装座与横向控制杆的端部连接，其另一端通过抗蛇形减振器前安装座与公铁两用货车转向架的构架横梁连接。

本发明所述的公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置，其所述纵向止挡采用橡胶或橡胶金属复合材料制成，所述纵向止挡的止挡刚度根据需要进行设置。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明在公铁两用半挂车与公铁两用货车转向架连挂时，纵向止挡与半挂车端部接触，转向架和半挂车间抗蛇行运动回转阻尼力可通过横向控制杆和纵向止挡传递至半挂车，从而有效解决抗蛇行减振器无法与半挂车固定连接的问题，并达到抑制车辆蛇行运动，提高车辆运行临界速度的目的。

2、本发明能够通过匹配纵向止挡刚度、横向控制杆长度和抗蛇行减振器阻尼系数为公铁两用半挂车和公铁两用货车转向架间提供合适的回转阻尼。

3、本发明结构简单，制作成本低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明安装在公铁两用货车转向架上的结构示意图。

图3是本发明中公铁两用半挂车与公铁两用货车转向架连挂的结构示意图。

图中标记：1为横向控制杆，2为抗蛇形减振器，3为公铁两用货车转向架，3a为构架中部梁，3b为构架横梁，4为公铁两用半挂车，4a为端梁，5为定位销，6为定位销转动孔，7为纵向止挡，8为纵向止挡安装座，9为抗蛇形减振器后安装座，10为抗蛇形减振器前安装座。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定发明。

如图1、2和3所示，一种公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置，包括横向控制杆1和抗蛇形减振器2，所述横向控制杆1与公铁两用货车转向架3转动连接，在所述横向控制杆1上设置有纵向止挡组件，当公铁两用半挂车4与公铁两用货车转向架3连挂在一起组成铁路运输货物列车时，所述公铁两用半挂车4的端部与横向控制杆1上的纵向止挡组件接触，在所述横向控制杆1的至少一端设置有抗蛇形减振器2，所述抗蛇形减振器2一端通过抗蛇形减振器后安装座9与横向控制杆1的端部连接，其另一端通过抗蛇形减振器前安装座10与公铁两用货车转向架3的构架横梁3b连接。

在本实施例中，在所述公铁两用货车转向架3的构架中部梁3a上设置有定位销5，在所述横向控制杆1的中部设置有与定位销5对应配合的定位销转动孔6，所述公铁两用货车转向架3的构架中部梁3a通过定位销5与横向控制杆1转动连接，所述横向控制杆1能相对于公铁两用货车转向架3在水平方向上转动。

其中，所述纵向止挡组件包括两个纵向止挡7，所述纵向止挡7通过纵向止挡安装座8固定连接在横向控制杆1上，所述两个纵向止挡7的端面在同一竖直平面上且分布在定位销转动孔的两侧，所述纵向止挡7与公铁两用半挂车4的端梁4a接触，所述纵向止挡7采用橡胶或橡胶金属复合材料制成，所述纵向止挡7的止挡刚度根据需要进行设置，抗蛇行减振器的阻尼力可通过横向控制杆和纵向止挡传递至半挂车，从而解决抗蛇行减振器无法与半挂车紧固的问题，在所述纵向止挡7与纵向止挡安装座8之间设置有调整垫板，可通过增减调整垫板改变半挂车和转向架连挂时纵向止挡的压缩量。

本发明可通过合理选择横向控制杆长度、纵向止挡刚度和抗蛇行减振器阻尼系数可为公铁两用半挂车和公铁两用货车转向架间提供合适的回转阻尼。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置，包括横向控制杆和抗蛇形减振器，所述横向控制杆与公铁两用货车转向架转动连接，在所述横向控制杆上设置有纵向止挡组件，当公铁两用半挂车与公铁两用货车转向架连挂在一起时，所述公铁两用半挂车的端部与横向控制杆上的纵向止挡组件接触，所述抗蛇形减振器一端与横向控制杆连接，其另一端与公铁两用货车转向架连接。本发明在公铁两用半挂车与公铁两用货车转向架连挂时，纵向止挡与半挂车端部接触，转向架和半挂车间抗蛇行运动回转阻尼力可通过横向控制杆和纵向止挡传递至半挂车，从而有效解决抗蛇行减振器无法与半挂车固定连接的问题，并达到抑制车辆蛇行运动，提高车辆运行临界速度的目的。

技术研发人员：左世斌;祝笈;李松;张锐;吴畅;王云贵;罗汉江;张显锋;李嘉乐;李貌;周炯;韩金刚;李冬
受保护的技术使用者：中车眉山车辆有限公司
技术研发日：2018.11.21
技术公布日：2019.01.29