本实用新型涉及轨道机车技术领域，特别是涉及一种轴箱拉杆。
背景技术：
轴箱拉杆作为轨道机车的牵引装置，是连接机车轴箱体与机车构架的关键部件，承担着传递机车的牵引力或制动力的作用。当机车运行时，机车轴箱体会相对于机车的构架产生各个方向的位移，这就要求连接在轴箱体与构建之间的轴箱拉杆能够实现轴箱体与构架之间在各个方向的弹性连接，同时还要求轴箱拉杆与设置于轴箱体之上的轴箱弹簧所组成的弹性定位装置在纵向（沿机车运行方向）、横向（垂直于机车运行方向）以及垂向上都能提供必要的刚度值，以保证机车运行的动力学性能（主要是机车运行的安全性和平稳性）。
现有技术中轴箱拉杆是将橡胶关节的芯轴横向设置安装的，由橡胶关节中橡胶体的径向刚度来提供轴箱体的纵向定位刚度，由橡胶关节中橡胶体的弯曲刚度以及轴箱弹簧的水平刚度一起提供轴箱体的横向定位刚度，此时若需要较大的横向定位刚度值，就必须通过增加轴箱弹簧的横向刚度来实现，而这样会导致轴箱弹簧的静挠度的下降，使机车对铁路的适应能力减弱；如果轴箱体的横向定位刚度值太小，又会影响机车运行的稳定性，因此，现有技术的直型轴箱拉杆所能提供的轴箱体的横向定位刚度值范围较窄，很难满足不断发展的机车的安全、平稳运行的需要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种能够提供轴箱体足够大的横向定位刚度范围的轴箱拉杆，满足不断发展的机车的安全、平稳运行的需要。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种轴箱拉杆，包括拉杆，所述拉杆的两端设有通孔，所述通孔内安装有芯轴安装座，所述芯轴安装座上设有芯轴孔，所述芯轴孔内安装有芯轴，所述芯轴的底端膨大呈球形，所述芯轴孔的底端膨大与所述芯轴底端的形状配合，所述芯轴安装座的底端通过紧固件连接有芯轴底座，所述芯轴安装座与芯轴底座之间设有弹性垫，所述芯轴底座上设有与所述芯轴底端形状对应的凹孔，所述芯轴与芯轴安装座和芯轴底座之间设有芯轴弹性套；
所述芯轴上部设有端盖和卡环，所述端盖与芯轴安装座之间设有端盖弹性垫，所述拉杆的通孔壁上设有通槽，所述芯轴安装座的外壁上设有与所述拉杆上通槽对应的凹槽，所述通槽和凹槽内安装有卡环。
作为一种改进，所述芯轴底座上的凹孔为半球形。
作为进一步地改进，所述芯轴安装座的外壁上设有多组凹槽。
由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的轴箱拉杆，设置芯轴安装座，可以现将芯轴安装在芯轴安装座上，然后整体安装芯轴安装座，安装操作简便，芯轴安装座通过卡环固定安装在拉杆的通孔内，安装非常方便，芯轴底端呈球形，通过芯轴底座与芯轴安装座紧固连接，芯轴能够承受更大的横向定位刚度范围，而且安装方便，满足不断发展的机车的安全、平稳运行的需要。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
附图标记说明：
1-拉杆，2-芯轴安装座，3-芯轴，4-芯轴底座，5-弹性垫，6-芯轴弹性套，7-端盖，8-卡环，9-端盖弹性垫。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1所示，本实施例提供一种轴箱拉杆，包括拉杆1，拉杆1的两端设有通孔，通孔内安装有芯轴安装座2，芯轴安装座2上设有芯轴孔，芯轴孔内安装有芯轴3，芯轴3的底端膨大呈球形，芯轴孔的底端膨大与芯轴3底端的形状配合，芯轴安装座2的底端通过紧固件连接有芯轴底座4，芯轴安装座2与芯轴底座4之间设有弹性垫5，芯轴底座4上设有与芯轴3底端形状对应的凹孔，芯轴3与芯轴安装座2和芯轴底座4之间设有芯轴弹性套6；
芯轴3上部设有端盖7和卡环8，端盖7与芯轴安装座2之间设有端盖弹性垫9，拉杆1的通孔壁上设有通槽，芯轴安装座2的外壁上设有与拉杆1上通槽对应的凹槽，通槽和凹槽内安装有卡环8。
本实施例中，芯轴底座4上的凹孔为半球形。
本实施例中，芯轴安装座2的外壁上设有多组凹槽，可以用于调整芯轴安装座2的高度位置。
本实用新型提供的轴箱拉杆，设置芯轴安装座，可以现将芯轴安装在芯轴安装座上，然后整体安装芯轴安装座，安装操作简便，芯轴安装座通过卡环固定安装在拉杆的通孔内，安装非常方便，芯轴底端呈球形，通过芯轴底座与芯轴安装座紧固连接，芯轴能够承受更大的横向定位刚度范围，而且安装方便，满足不断发展的机车的安全、平稳运行的需要。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。