本实用新型涉及轨道工程技术领域，具体为一种轨道交通行车辅助交通信号系统。
背景技术：
随着城市交通的逐渐不堪重负，各级政府均在着手解决这一城市发展问题，因此各城市普遍推行公共交通，减少私人汽车的出行，公共交通中，轨道交通属于最便捷、最优化的一种出行工具。
现有的轨道交通如地铁或轻轨等，由于轨道上来来往往的列车越来越多，因此出现交通意外的可能性越来越大，尤其是在列车发车或停车的时间段，该时段列车一般处于快速提速状态或快速刹车状态，司机此时的注意力也较为分散，容易与前后列车之间发生追尾现象，为避免这一事故发生故提出一种轨道交通行车辅助交通信号系统来解决上述问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通行车辅助交通信号系统，具备效率高等优点，解决了现有轨道交通交通控制效率低下的问题。
(二)技术方案
为实现上述高效率目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通行车辅助交通信号系统，包括枕木以及交通信号控制系统，所述枕木的顶部安装有铁轨，所述枕木顶部的左右两侧均焊接有基座，所述基座的内腔安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端延伸至基座的顶部外，所述基座顶部外伺服电机的输出端部分分别安装有左转杆以及右转杆，所述左转杆的顶部安装有左顶头，所述右转杆的顶部安装有右顶头，所述左转杆的中部套接有左封板，所述右转杆的中部套接有右封板，所述左顶头的一侧分别安装有速度传感器以及距离传感器，所述右顶头的一侧安装有监控仪，所述左封板以及右封板的正面均焊接有缓冲座，所述缓冲座的内腔安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内侧插接有缓冲杆，所述缓冲杆的正面安装有撞击板，所述交通信号控制系统包括数据采集模块，所述数据采集模块包括速度传感器、距离传感器以及监控仪，所述数据采集模块的输出端电连接数据传输模块的输入端，所述数据传输模块的输出端电连接中央处理器的输入端，所述中央处理器分别双向电连接数据存储模块、数据运算处理模块以及对比模块，所述对比模块包括对比模块一以及对比模块二，所述中央处理器的输出端分别电连接控制节点单元以及警报模块的输入端，所述控制节点单元的输出端电连接伺服电机的输入端。
优选的，所述警报模块包括警报模块一以及警报模块二，所述警报模块一以及警报模块二分别安装在左顶头的前后两侧。
优选的，所述左封板以及右封板的正面均安装有荧光条，所述右顶头的背面安装有警示板。
优选的，所述左封板与右封板的接触处均安装有卡栓。
优选的，所述撞击板包括钢板、泡沫层以及消声层。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通行车辅助交通信号系统，具备以下有益效果：
该轨道交通行车辅助交通信号系统，通过设置测速、测距以及监测装置，对过往列车的行驶状态进行监控，结合列车的行驶状态为司机提供警示提醒，通过相应的警示机构起到一定的预警作用，防止司机因注意力不集中导致注意力不集中，发生事故，并且还设置有防撞装置，在一定程度上课减轻事故造成的伤害，从而提高了现有轨道交通控制的效率，在铁轨的两侧分别设置有左封板以及右封板，正常情况下左封板以及右封板处于打开状态，此时左顶头以及右顶头相互靠紧，通过速度传感器检测行驶中列车的车速，通过距离传感器检测相邻列车的间距，当列车车速过高时，及时相邻列车间距足够大，为了确保行驶安全，也向司机发生警报，通过监控仪检测列车前方是否有障碍物，通过数据运算处理模块可以计算出当前列车是否处于危险驾驶状态(通过速度与距离的计算，可以得出相邻列车之间若均保持当前速度，是否产生追尾现象)，当处于危险驾驶状态，中央处理器驱动伺服电机转动，从而将左封板以及右封板转动并将通道关闭，同时通过警报模块二进行危险预警，确保交通安全，若列车继续行驶，则通过撞击板、缓冲杆以及缓冲弹簧等进行减震，降低事故的伤害。
附图说明
图1为本实用新型结构正面示意图；
图2为本实用新型的框图结构示意图；
图3为本实用新型结构俯面示意图；
图4为本实用新型撞击板结构剖面示意图。
图中：1枕木、2交通信号控制系统、3铁轨、4基座、5伺服电机、6左转杆、61左顶头、7右转杆、71右顶头、8左封板、9右封板、10速度传感器、11距离传感器、12监控仪、13缓冲座、131缓冲弹簧、14缓冲杆、15撞击板、151钢板、152泡沫层、153消声层、16数据采集模块、17数据传输模块、18中央处理器、19数据存储模块、20数据运算处理模块、21对比模块、22警报模块、23控制节点单元、24对比模块一、25对比模块二、26警报模块一、27警报模块二、28荧光条、29警示板、30卡栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通行车辅助交通信号系统，通过设置测速、测距以及监测装置，对过往列车的行驶状态进行监控，结合列车的行驶状态为司机提供警示提醒，通过相应的警示机构起到一定的预警作用，防止司机因注意力不集中导致注意力不集中，发生事故，并且还设置有防撞装置，在一定程度上课减轻事故造成的伤害，从而提高了现有轨道交通控制的效率，包括枕木1以及交通信号控制系统2，枕木1的顶部安装有铁轨3，枕木1顶部的左右两侧均焊接有基座4，基座4的内腔安装有伺服电机5，伺服电机5的输出端延伸至基座4的顶部外，基座4顶部外伺服电机5的输出端部分分别安装有左转杆6以及右转杆7，左转杆6的顶部安装有左顶头61，右转杆7的顶部安装有右顶头71，左转杆6的中部套接有左封板8，右转杆7的中部套接有右封板9，在铁轨3的两侧分别设置有左封板8以及右封板9，正常情况下左封板8以及右封板9处于打开状态，此时左顶头61以及右顶头71相互靠紧，左封板8以及右封板9的正面均安装有荧光条28，右顶头71的背面安装有警示板29，左封板8与右封板9的接触处均安装有卡栓30，左顶头61的一侧分别安装有速度传感器10以及距离传感器11，通过速度传感器10检测行驶中列车的车速，通过距离传感器11检测相邻列车的间距，当列车车速过高时，及时相邻列车间距足够大，为了确保行驶安全，也向司机发生警报，右顶头71的一侧安装有监控仪12，通过监控仪12检测列车前方是否有障碍物，左封板8以及右封板9的正面均焊接有缓冲座13，缓冲座13的内腔安装有缓冲弹簧131，缓冲弹簧131的内侧插接有缓冲杆14，缓冲杆14的正面安装有撞击板15，若列车继续危险行驶，则通过撞击板15、缓冲杆14以及缓冲弹簧131等进行减震，降低事故的伤害，撞击板15包括钢板151、泡沫层152以及消声层153，交通信号控制系统2包括数据采集模块16，数据采集模块16包括速度传感器10、距离传感器11以及监控仪12，数据采集模块16的输出端电连接数据传输模块17的输入端，数据传输模块17的输出端电连接中央处理器18的输入端，中央处理器18分别双向电连接数据存储模块19、数据运算处理模块20以及对比模块21，对比模块21包括对比模块一24以及对比模块二25，中央处理器18的输出端分别电连接控制节点单元23以及警报模块22的输入端，警报模块22包括警报模块一26以及警报模块二27，警报模块一26以及警报模块二27分别安装在左顶头61的前后两侧，控制节点单元23的输出端电连接伺服电机5的输入端，通过数据运算处理模块20可以计算出当前列车是否处于危险驾驶状态(通过速度与距离的计算，可以得出相邻列车之间若均保持当前速度，是否产生追尾现象)，当处于危险驾驶状态，中央处理器18驱动伺服电机5转动，从而将左封板8以及右封板9转动并将通道关闭，同时通过警报模块二27进行危险预警，确保交通安全。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，在铁轨3的两侧分别设置有左封板8以及右封板9，正常情况下左封板8以及右封板9处于打开状态，此时左顶头61以及右顶头71相互靠紧，通过速度传感器10检测行驶中列车的车速，通过距离传感器11检测相邻列车的间距，当列车车速过高时，及时相邻列车间距足够大，为了确保行驶安全，也向司机发生警报，通过监控仪12检测列车前方是否有障碍物，通过数据运算处理模块20可以计算出当前列车是否处于危险驾驶状态(通过速度与距离的计算，可以得出相邻列车之间若均保持当前速度，是否产生追尾现象)，当处于危险驾驶状态，中央处理器18驱动伺服电机5转动，从而将左封板8以及右封板9转动并将通道关闭，同时通过警报模块二27进行危险预警，确保交通安全，若列车继续行驶，则通过撞击板15、缓冲杆14以及缓冲弹簧131等进行减震，降低事故的伤害。
综上所述，该轨道交通行车辅助交通信号系统，通过设置测速、测距以及监测装置，对过往列车的行驶状态进行监控，结合列车的行驶状态为司机提供警示提醒，通过相应的警示机构起到一定的预警作用，防止司机因注意力不集中导致注意力不集中，发生事故，并且还设置有防撞装置，在一定程度上课减轻事故造成的伤害，从而提高了现有轨道交通控制的效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。