本实用新型涉及物流运输设备领域，尤其涉及卷钢运输领域。
背景技术：
卷钢在铁路运输时主要使用平车和敞车，由于不能防雨，因此高端货物只能由公路运输或使用硬顶集装箱，这样其运输成本居高不下，该方式增加了卷钢的运输成本。
技术实现要素：
为了解决卷钢运输及其运输过程中防雨等问题，本实用新型提供了一种集装箱运输用篷布及锁闭装置。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种集装箱运输用篷布及锁闭装置，篷布沿集装箱纵向两侧底边处设有孔，集装箱上沿纵向两侧边处安装锁固装置，锁固装置的壁板安装于集装箱上，壁板内侧垂直壁板方向均匀分布安装锁环，壁板下部外侧设有传动轴，壁板底部前侧安装传动轴套，传动轴滑动安装于传动轴套内，传动轴上与锁环数量对应均匀分布垂直安装锁杆，锁杆上横向垂直安装与锁环位置相匹配的锁鼻；篷布上部沿纵向设有拉紧环，拉紧带贯穿拉紧环安装，集装箱上沿横向两侧边处安装拉紧带锁紧装置，拉紧带锁紧装置的两个立板安装于集装箱上，Ⅰ#紧线管贯穿安装于右侧的立板上，Ⅰ#紧线管套装于Ⅱ#紧线管外部，Ⅱ#紧线管端部贯穿安装于左侧的立板上，Ⅰ#紧线管和Ⅱ#紧线管上位于两个立板外侧的一端安装棘轮，两个立板外侧与棘轮相匹配安装棘爪，Ⅰ#紧线管和Ⅱ#紧线管右端通过后离合齿连接旋紧把手，Ⅰ#紧线管和Ⅱ#紧线管上分别安装绕线柱。
所述篷布沿集装箱纵向两侧各设有至少一对拉紧环，拉紧环之间连接有拉紧带。
所述两个立板内侧设有定位垫圈，定位垫圈位于Ⅰ#紧线管或Ⅱ#紧线管外部。
本实用新型的集装箱运输用篷布及锁闭装置，篷布沿着卷钢外形包覆,篷布底部四面固定在集装箱底部,完成对卷钢的防护，配合卷钢专用集装箱使用，能有效解决防雨问题，同时装卸效率极高，使得高端卷钢的铁路运输及铁海联运极为便利，运输成本大大降低；通用性极好，适用于不同卷径、不同卷宽的卷钢防护。
附图说明
图1是本实用新型运输用篷布结构图。
图2是本实用新型锁固装置主视结构图。
图3是本实用新型拉紧带锁紧装置主视结构图。
图中：1、拉紧带，2、拉紧环，3、孔，4、篷布，5、壁板，6、锁鼻，7、锁环，8、锁杆，9、传动轴，10、传动轴套，11、后离合齿，12、旋紧把手，13、Ⅰ#紧线管，14、Ⅱ#紧线管，15、棘轮，16、棘爪，17、定位垫圈，18、立板，19、绕线柱，20、底板。
具体实施方式
本实用新型的运输用篷布及锁闭装置如图1所示，篷布4沿集装箱纵向两侧底边处设有孔3，集装箱上沿纵向两侧边处安装锁固装置。如图2所示，篷布4沿集装箱纵向两侧底边处设有孔3，集装箱上沿纵向两侧边处安装锁固装置，锁固装置的壁板5安装于集装箱上，壁板5内侧垂直壁板方向均匀分布安装锁环7，壁板5下部外侧设有传动轴9，壁板5底部前侧安装传动轴套10，传动轴9滑动安装于传动轴套10内，传动轴9上与锁环7数量对应均匀分布垂直安装锁杆8，锁杆8上横向垂直安装与锁环7位置相匹配的锁鼻6。在使用时，将孔3套在锁环7上，然后拉动传动轴9从而带动锁杆8左右移动，使锁鼻6插进锁环7内，从而完成了对篷布孔的锁闭动作。
篷布4上部沿纵向设有若干列拉紧环2，每列设有若干个，拉紧带1贯穿每列拉紧环2安装，集装箱上沿横向两侧边处安装拉紧带锁紧装置，如图3所示，拉紧带锁紧装置的两个立板18安装于集装箱上或通过底板20安装于集装箱上，Ⅰ#紧线管13贯穿安装于右侧的立板18上，Ⅰ#紧线管13套装于Ⅱ#紧线管14外部，Ⅱ#紧线管14端部贯穿安装于左侧的立板18上，Ⅰ#紧线管13和Ⅱ#紧线管14上位于两个立板18外侧的一端安装棘轮15，两个立板18外侧与棘轮15相匹配安装棘爪16，Ⅰ#紧线管13和Ⅱ#紧线管14右端通过后离合齿11连接旋紧把手12，Ⅰ#紧线管13和Ⅱ#紧线管14上分别安装绕线柱19。两个立板18内侧设有定位垫圈17，定位垫圈17位于Ⅰ#紧线管13或Ⅱ#紧线管14外部。在使用时，先将两根拉紧带1的一端分别系在Ⅰ#紧线管13和Ⅱ#紧线管14的绕线柱上固定，然后旋转旋紧把手12，通过后离合齿11分别实现Ⅰ#紧线管13和Ⅱ#紧线管14的旋转，从而将两根拉紧带1缠绕于Ⅰ#紧线管13和Ⅱ#紧线管14上，两根拉紧带1分别控制拉紧，实现篷布的拉紧，当篷布拉紧后，Ⅰ#紧线管13和Ⅱ#紧线管14上的棘轮5通过两个立板18上的棘爪卡住位置，从而实现了拉紧固定。
篷布4沿集装箱纵向两侧各设有至少一对拉紧环2，拉紧环2之间连接有拉紧带1。使用时，通过调节拉紧带1的长度即可实现篷布纵向上的拉紧。篷布在卷钢不需防护或返空时，篷布放置在专用储存箱中。