轨道列车及其动力包检修盖板的制作方法

本实用新型涉及轨道列车领域，特别是涉及一种轨道列车的动力包检修盖板。此外，本实用新型还涉及一种包括上述盖板的轨道列车。

背景技术：

当前的内燃动车组车辆，其动力设备一般集成为动力包悬挂于车体底部，动力包的维护空间和检修周期要求较为严格，其上部安装有气缸、供油、接线座等设备，需经常检修且需要较大的维护空间。受限于动车组地板面高度，无法从车辆底部维护动力包的上部设备，因此内燃动车组动力包的检修和维护一般从客室内部进行，即在车体地板上设置活动的检修盖板。

但是现有的检修盖板一般为一体式板件，需要设计高于地板和减震座安装面的台阶，结构设计存在局限性，不利于轻量化设计；且由于检修盖板同时也是客室地板的组成部分，在强度、隔声、隔热和密封性能等方面均具有较高要求，但是现有的检修盖板在上述方面设计不足。

为了在轻量化设计的同时能满足强度、隔声、隔热和密封性能，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轨道列车的动力包检修盖板，在轻量化设计的同时能满足强度、隔声、隔热和密封性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述动力包检修盖板的轨道列车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道列车的动力包检修盖板，包括用于覆盖动力包检修口的底板和围绕所述底板安装的框架，所述底板上设置有拉手，所述框架内还安装有用于覆盖所述底板的地板，所述地板上设置有用于所述拉手穿过的开口，所述框架包括交替设置的多个第一挡板和多个第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板固定安装于所述底板上表面的外周边缘，所述第一挡板上安装有第一边条，所述第二挡板上安装有第二边条，所述第一边条和所述第二边条上安装有压边条。

优选地，所述第一挡板和所述第二挡板均为中部具有水平弯折的 V型板，所述V型板的一端边缘固定连接所述底板上表面，所述V型板的另一端边缘向外延展，所述第一边条和所述第二边条垂直安装于所述V型板的上表面，所述压边条具体为T型压边条，通过螺栓连接所述第一边条和所述第二边条。

优选地，所述底板具体为矩形板，包括两个所述第一挡板和两个所述第二挡板，分别设置于所述矩形板的四边，包括两个所述拉手，分别设置于所述矩形板长度方向的两端。

优选地，两个所述拉手的两端均设置有横梁，所述横梁上搭设有平板，所述平板和所述底板之间填充有隔热层，所述底板表面设置有阻尼涂层。

优选地，所述底板上设置有用于安装隔热板的螺纹块。

优选地，地板包括铝蜂窝地板块和覆盖所述铝蜂窝地板块的地板布，所述铝蜂窝地板块下方设置有用于支撑的减振座。

优选地，所述底板底面设置有密封圈，所述框架外周设置有防火膨胀条。

优选地，所述第一挡板和所述第二挡板由下至上竖直向外倾斜，用于与车体框架梁的斜面配合。

本实用新型提供一种轨道列车，包括车体以及安装于所述车体的动力包检修盖板，所述动力包检修盖板具体为上述任意一项所述动力包检修盖板。

优选地，所述轨道列车具体为内燃动车组列车。

本实用新型提供一种轨道列车的动力包检修盖板，包括用于覆盖动力包检修口的底板和围绕底板安装的框架，底板上设置有拉手，框架内还安装有用于覆盖底板的地板，地板上设置有用于拉手穿过的开口，框架包括交替设置的多个第一挡板和多个第二挡板，第一挡板和第二挡板固定安装于底板上表面的外周边缘，第一挡板上安装有第一边条，第二挡板上安装有第二边条，第一边条和第二边条上安装有压边条。将各部件集成在底板上，安装和检修维护操作简便，通过压边条替代一体式台阶与框架梁接触，减少车体重量，边条和压边条共同将检修盖板上的地板与周围的地板隔离起来，方便检修盖板的整体拆装，易于检修，同时还可在底板于地板之间设置有多种辅助部件，在轻量化设计的同时能满足强度、隔声、隔热和密封性能。

本实用新型还提供一种包括上述动力包检修盖板的轨道列车，由于上述动力包检修盖板具有上述技术效果，上述轨道列车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式的正面示意图；

图2为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式的正面剖视图；

图3为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式中底板及附件的顶面示意图；

图4为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式中底板及附件的底面示意图；

图5为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式中底板及附件的安装示意图；

图6为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式中底板的剖视示意图；

图7为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式的安装示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种轨道列车的动力包检修盖板，在轻量化设计的同时能满足强度、隔声、隔热和密封性能。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述动力包检修盖板的轨道列车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图7，图1为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式的正面示意图；图2为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式的正面剖视图；图3为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式中底板及附件的顶面示意图；图 4为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式中底板及附件的底面示意图；图5为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式中底板及附件的安装示意图；图6为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式中底板的剖视示意图；图7为本实用新型所提供动力包检修盖板的一种具体实施方式的安装示意图。

本实用新型具体实施方式提供一种轨道列车的动力包检修盖板，包括底板9和框架1，底板9覆盖动力包检修口，框架1围绕底板9 安装，底板9上设置有拉手4，拉手4通过拉手板7、拉手座8及十字槽沉头螺钉19安装于底板9，且可将拉手4设置为可折叠结构，不使用时折叠入拉手座8中，保证上表面平整。框架1内还安装有用于覆盖底板9的地板2，地板2上设置有用于拉手4穿过的开口。

框架1包括交替设置的多个第一挡板11和多个第二挡板12，第一挡板11和第二挡板12固定安装于底板9上表面的外周边缘，第一挡板11上安装有第一边条15，第二挡板12上安装有第二边条16，第一边条15和第二边条16上安装有压边条。具体地，第一挡板11和第二挡板12均为中部具有水平弯折的V型板，V型板的一端边缘固定连接底板9上表面，V型板的另一端边缘向外延展，第一边条15和第二边条16垂直安装于V型板的上表面，压边条具体为T型压边条5，通过螺栓连接第一边条15和第二边条16。

其中第一挡板11和第二挡板12为折弯呈V型的金属板，其截面形状与其所安装的车体框架梁21结构一致，即V型板的开口朝向框架1外侧。V型板与底板9焊接成向上开口的槽状结构。边条与V型板呈垂直角度焊接；T型压边条5通过十字槽盘头螺钉安装在边条里。安装时通过沉头内六角螺栓25连接车体框架梁21，且沉头内六角螺栓25安装在T型压边条5上，并隐藏在T型压边条5内，满足检修盖板美观要求。同时第一边条15和第二边条16可以根据需要设置高度，不用在底架检修盖板安装框上设置台阶，减少车体重量。边条和压边条共同将检修盖板上的地板2与周围的地板隔离起来，方便检修盖板的整体拆装，易于检修，同时美观大方。

底板9可以为多种形状，以适应不同形状的检修口，底板9具体可以为矩形板，包括两个第一挡板11和两个第二挡板12，分别设置于矩形板的四边，包括两个拉手4，分别设置于矩形板长度方向的两端。也可根据情况调整各部件的形状与数量，如采用圆形板等，或根据矩形板的长度改变拉手4的数量，均在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型具体实施方式提供的动力包检修盖板中，两个拉手 4的两端均设置有横梁13，横梁13上搭设有平板6，U型的横梁13 倒扣在由V型板和底板9焊接成槽状基体底面上，用于确保检修板具有足够的强度，同时用作上部平板6的安装支撑。平板6和底板9之间填充有隔热层14，隔热层14均匀填充在底板9、U型横梁13和平板6形成的密封腔内，隔热材料均匀布置于承载基板焊接组件内部，有效阻止从底架设备传递到车厢内部的热量，使检修盖板隔热性能更优异，系统集成性更高。同时平板会更方便地减振座24的安装。

底板9表面设置有阻尼涂层20，阻尼涂层20的安装，并在阻尼涂层20下部安装有隔热板3，使整个检修盖板热量降低。可在底板9 上设置有用于安装隔热板3的螺纹块10。

地板2包括铝蜂窝地板块18和覆盖铝蜂窝地板块18的地板布17，铝蜂窝地板块18下方设置有用于支撑的减振座24。由地板布17和18 铝蜂窝地板块18组成的地板2通过减振座24安装于平板6上表面，其中减振座24包括调整垫片和减振橡胶垫，调整垫片用于调整整个地板2的平面度，减振橡胶垫确保地板2良好的减振性能。地板2四周和框架1之间的缝隙，采用地板胶填补。也可采用其他结构的地板2，均在本实用新型的保护范围之内。

底板9底面设置有密封圈22，框架1外周设置有防火膨胀条23。底板9下表面开有槽，用以安装密封胶条。检修盖板安装在车体框架梁21上，密封胶条使两个部件结合的更紧密，起到密封作用，有效防止底部热量、空气、声音的传递。框架1的下部与车体框架梁21下部突出挡块之间安装有密封圈22，具体为减振密封橡胶，使安装后的检修盖板具有优异的减振效果，同时也确保了其密封性能。

框架1中间斜板上粘贴有防火膨胀条23，当车底发生火灾时，防火膨胀条23因感知温度升高而迅速膨胀，使检修盖板和车体框架梁 21之间的缝隙瞬时被完全填充，底部的热量和烟雾会被完全阻隔，确保了检修板安装结构具有优异的防火性能。

在上述各具体实施方式提供的检修盖板的基础上，第一挡板11 和第二挡12板由下至上竖直向外倾斜，用于与车体框架梁21的斜面配合。具体地，组装好的检修盖板从地板2上部通过内六角螺钉固定到与之配套的车体框架梁21上，车体框架梁21侧面具有95度倾斜角，两根车体框架梁21正好呈10度的V型结构，与检修盖板板侧面5度的倾斜角正好配合，当检修盖板受力过大下坠时，其独特的V型结构能够防止检修盖板从车体开孔脱落，提高安全性，且可以根据情况调整倾斜角度，均在本实用新型的保护范围之内。

除了上述动力包检修盖板，本实用新型的具体实施方式还提供一种包括上述动力包检修盖板的轨道列车，该轨道列车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

具体地，上述轨道列车可以是内燃动车组列车。

以上对本实用新型所提供的轨道列车及其动力包检修盖板进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。