轨道运输小车的制作方法

本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体而言，涉及一种轨道运输小车。

背景技术：

随着我国经济的快速发展，高速铁路运输越来越受到人们的青睐，而列车和铁路线路的维护维修也愈发频繁，除此之外，在铁路运输时也需要托运一些货物到货车车厢。

目前现有技术中的轨道运输车主要为板车式结构，这些轨道运输车一般用来进行货物转运，而由于其结构限制只能运载较大的整体物件，当涉及到要运输较小且易滑出的物品时现有的板车结构已经不再适用；另外对于一些比较笨重或零散的作业工具对于铁路工人师傅在线路或公路上搬运起来很不方便，且有些小零件零散由于疏忽落在轨道上造成行车不安全。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道运输小车，以解决现有技术中轨道货物转运以及轨道检修不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道运输小车，该轨道运输小车，包括箱体、滑轮，所述箱体包括底板、固定设置于底板前后的挡板以及可旋转设置于底板左右的侧板，所述侧板与挡板通过卡扣结构可拆卸连接，所述底板底部设有水平伸缩结构，所述滑轮设置于水平伸缩结构两头。本发明轨道运输小车一方面可以通过合成一个整体进行货物运输以及装载一些轨道检修工具，当需要装载较大的整体物件时，打开卡扣结构将侧板旋转至水平，通过水平伸缩结构调整滑轮的位置，使得本实用新型在箱型的运输小车与板型的运输小车之间根据实际应用需要进行自如切换。

进一步地，所述卡扣结构为门夹扣。通过门夹扣方便放下侧板，方便快速拆卸。

进一步地，所述门夹扣包括垂直设置于侧板两侧的卡片以及对应卡片位置平行设置于前后挡板两侧的卡座。

进一步地，所述水平伸缩结构包括固定于底板前后的两个伸缩轴。

进一步地，所述伸缩轴为两头可两级伸缩的伸缩轴。由此伸缩轴两头的滑轮均可以进行两级伸缩调节，使得调节方位更广。

进一步地，所述伸缩轴包括主轴以及套接于主轴两头的分轴，所述主轴与分轴之间通过锁珠结构定位。由此实现伸缩轴伸缩。

进一步地，所述底板底部的前后两端分别焊接有U形槽，所述伸缩轴穿过U形槽并与U形槽内壁固定连接。由此保证伸缩轴稳定固定在底板底部。

进一步地，所述箱体上设有拉手，所述拉手为固定于箱体底面的伸缩拉杆。

进一步地，所述侧板通过合页与底板相连。

可见，本发明轨道运输小车一方面可以通过合成一个整体进行货物运输以及装载一些轨道检修工具，当需要装载较大的整体物件时，打开卡扣结构将侧板旋转至水平，通过水平伸缩结构调整滑轮的位置，使得本实用新型在箱型的运输小车与板型的运输小车之间根据实际应用需要进行自如切换。由此方便了铁路工作人员的货物运输以及轨道检修。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来辅助对本发明的理解，附图中所提供的内容及其在本实用新型中有关的说明可用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型轨道运输小车展开状态的俯视图。

图2为本实用新型轨道运输小车展开状态的右视图。

图3为本实用新型轨道运输小车展开状态的主视图。

图4为本实用新型轨道运输小车的未展开状态的结构示意图。

上述附图中的有关标记为：

11：箱体；

11a：底板；

11b，11c：侧板；

11d，11e：挡板；

12：U形槽；

13：伸缩轴；

13a：主轴；

13b：分轴；

14：滑轮；

16：合页；

15：门夹扣；

17：伸缩拉杆；

20：搭扣。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行清楚、完整的说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。在结合附图对本实用新型进行说明前，需要特别指出的是：

本实用新型中在包括下述说明在内的各部分中所提供的技术方案和技术特征，在不冲突的情况下，这些技术方案和技术特征可以相互组合。

此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一分部的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

关于本实用新型中术语和单位。本发明的说明书和权利要求书及有关的部分中的术语“包括”、“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

本实用新型轨道运输小车，包括箱体11、滑轮14，所述箱体11包括底板11a、固定设置于底板11a前后的挡板11d，11e以及可旋转设置于底板11a左右的侧板11b，11c，所述侧板11b，11c与挡板11d，11e通过卡扣结构可拆卸连接，所述底板11a底部设有水平伸缩结构，所述滑轮14设置于水平伸缩结构两头。

所述卡扣结构为门夹扣16。

所述门夹扣16包括垂直设置于侧板11b，11c两侧的卡片16b以及对应卡片16b位置平行设置于前后挡板11d，11e两侧的卡座16a。

所述水平伸缩结构包括固定于底板11a前后的两个伸缩轴13。

所述伸缩轴13为两头均可二级伸缩的伸缩轴。

所述伸缩轴13包括主轴13a以及套接于主轴13a两头的分轴13b，所述主轴13a与分轴13b之间通过锁珠结构19定位。

所述底板11a底部的前后两端分别焊接有U形槽12，所述伸缩轴13穿过U形槽12并与U形槽12内壁固定连接。

所述箱体11上设有拉手，所述拉手为固定于箱体11底面的伸缩拉杆17。

所述箱体11还包括通过搭扣与左右侧板11b，11c相连的顶板11f。

所述侧板11b，11c通过合页15与底板11a相连。

结合图1和图3所示，本实用新型轨道运输小车包括箱体11、滑轮14，所述箱体11包括底板11a、固定设置于底板11a前后的挡板11d，11e以及可旋转设置于底板11a左右的侧板11b，11c，所述侧板11b，11c与挡板11d，11e通过卡扣结构可拆卸连接，所述底板11a底部设有水平伸缩结构，所述滑轮14设置于水平伸缩结构两头。所述侧板11b，11c通过合页15与底板11a相连。所述卡扣结构为门夹扣16。

所述门夹扣16包括垂直设置于侧板11b，11c两侧的卡片16b以及对应卡片16b位置平行设置于前后挡板11d，11e两侧的卡座16a。所述箱体11上设有拉手，所述拉手为固定于箱体11底面的伸缩拉杆17。

如图3所示，所述水平伸缩结构包括固定于底板11a前后的两个伸缩轴13。所述伸缩轴13为两头均可二级伸缩的伸缩轴。所述伸缩轴13包括主轴13a以及套接于主轴13a两头的分轴13b，所述主轴13a与分轴13b之间通过锁珠结构19定位。所述底板11a底部的前后两端分别焊接有U形槽12，所述伸缩轴13穿过U形槽12并与U形槽12内壁固定连接。

如图4所示，所述箱体11还包括通过搭扣20与左右侧板11b，11c相连的顶板11f。

本实用新型在实际使用过程中，通过门夹扣16的扣紧，以及通过搭扣20的扣紧使得本实用新型轨道运输小车构成一个箱型结构，用于运输一些容易滑出的物品；当涉及到一些大型物件时，通过锁珠结构19对伸缩轴13进行伸缩，调整滑轮14的位置，然后将搭扣20松开取下顶板11f，通过松开门夹扣16旋转放下左右侧板11b，11c，由此实现了箱型结构转为板型结构，从而实现功能上的转换，使得本实用新型用途增加，便于铁路工作人员根据实际需要进行变换。

以上对本实用新型的有关内容进行了说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。基于本实用新型的上述内容，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。