空中公共交通运输系统及方法与流程

本发明涉及运输系统及其方法，具体地涉及一种空中公共交通运输系统及其方法。

背景技术：

目前，城市公交运输，主要是通过车辆在城市街道的站点之间往复运行，这种传统的运输方式，不仅运输成本高(车辆损耗、维修、燃料、公共道路的维修等费用)，而且容易造成道路拥挤。在日常生活中，通常因道路阻塞或者突发的事故而影响道路的正常通行。随着私家车的大量普及，这一现象越来越严重。另外，这种运输还存在能源消耗大、噪音大、废气污染严重、运输效率低，乘客候车时间长等的缺点。并且，也存在运输不灵活的缺点。在日常生活中，人们上下班时常用的公共交通之一是公交车。由于上班人员的出行时间比较集中，道路上行使的机动车较多，容易发生交通拥堵的问题，上班族们不得不提前数十分钟乃至数小时出行，这已经给人们的出行造成严重的影响。虽然有些大城市如北京、上海等城市建设有高架桥、地铁等辅助运输方式，从而减缓了地面道路拥挤状况，但由于投资大、易受地质条件和人口密集程度的影响，因此难以在中小城市普及推广。因此，很需要一种新的运输方式从根本上解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种空中运输系统及其方法。所述空中运输系统包括站点，其包括候车区以及乘车区；支承搭架，其被设置在站点之间；轨道，其连接于所述站点以及支承搭架之间；以及空中运输车，其被挂接在所述轨道上，所述空中运输车包括：运输车主体，其用于运输目标运输物；以及平衡体，其被安装在空中运输车主体上。通过本发明涉及的空中运输系统及其方法，能够解决地面的运输拥堵的问题，

其具有安全、环保、噪音低、不占用地面空间的优点，适合大中小城市以及观光旅游地等，其投资较小，能够比较彻底地解决拥堵、环境污染以及噪音等问题。

本发明的实施方式提供一种空中运输系统，其包括：站点，其包括候车区以及乘车区；支承搭架，其被设置在站点之间；轨道，其连接于所述站点以及支承搭架之间；以及空中运输车，其被挂接在所述轨道，所述空中运输车包括：运输车主体，其用于运输目标运输物；以及平衡体，其被安装在空中运输车主体。

在其中一个实施方式中，上述空中运输系统还包括：控制部，其基于用户发送的指令，控制所述空中运输车的工作状态。

在其中一个实施方式中，所述工作状态包括所述空中运输车的运行状态、以及车门的打开和关闭状态。

在其中一个实施方式中，所述指令是以有线或无线的方式发送到控制部。

在其中一个实施方式中，控制部以人工或通过操作系统的自动方式使所述空中运输车运行。

在其中一个实施方式中，上述空中运输系统还包括：

电源部，其通过电源线朝向所述空中运输车提供动力；以及电源连接部，其被安装在所述运输车主体，并以可拆装的方式连接到所述电源线。

在其中一个实施方式中，上述空中运输系统还包括：支承挂钩，其上部设有一个以上的转动轮、以及一个以上的驱动元件，所述转动轮被连接到所述轨道，所述驱动元件被连接到所述转动轮。

在其中一个实施方式中，所述轨道是一个以上的轨道，并且所述轨道能够双向并行同一塔层的两侧，也可以并行或交叉运行于不同的塔层。

在另外一个实施方式中，提供一种用于上述空中运输系统的空中运输方法，其包括：用户将指令发送到控制部的步骤；控制部接受用户输入的指令之后，将所述指令发送到驱动元件的步骤；所述驱动元件根据指令加速或减速空中运输车的速度的步骤；以及所述空中运输车到达目的地之后，打开门，并完成目标运输物的运输的步骤。

在其中一个实施方式中，用户将指令发送到控制部的所述步骤包括：通过有线或无线的方式，将指令发送到控制部。

在其中一个实施方式中，上述驱动元件根据指令加速或减速空中公共交通运输车的速度的所述步骤包括：根据指令，以人工或通过操作系统的自动方式驾驶上述空中公共交通运输车。

通过本发明涉及的空中运输系统及其方法，能够解决地面的运输拥堵的问题，其具有安全、环保、噪音低、不占用地面空间的优点，适合大中小城市以及观光旅游地等，其投资较小，能够比较彻底地解决拥堵、环境污染以及噪音等问题。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式涉及的空中运输系统的结构示意图；

图2是本发明的一个实施方式涉及的空中运输车的结构示意图；

图3是本发明的一个实施方式涉及的空中运输车的截面图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，本发明并不受限于此。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

图1是本发明的一个实施方式涉及的空中运输系统1的结构示意图，图2是本发明的一个实施方式涉及的空中运输车的结构示意图，图3是本发明的一个实施方式涉及的空中运输车的截面图。

参见图1至图3，在本实施方式中，空中运输系统1包括站点、支承搭架、轨道2以及空中运输车3。上述站点包括候车区以及乘车区。上述支承搭架被设置在站点之间。上述轨道2被连接到站点以及支承搭架之间。上述空中运输车3被挂接在轨道2。上述空中运输车3包括运输车主体31以及平衡体32。运输车主体31用于运输目标运输物。平衡体32被安装在空中运输车主体31。由于空中运输车3具有平衡体32，因此即使在空中运输车3中载置大量的目标运输物的情况下，不会因为目标运输物的载置位置不均匀而使空中运输车3倾斜。上述目标运输物可以是物体，可以是动物，也可以是人，对于目标运输物，没有特别的限制。通过具有平衡体32，不会使乘坐空中运输车3的人员有不舒适感，也不会使放置在空中运输车3的物品因车辆的倾斜而导致物品的倾斜。

在本实施方式中，空中运输系统1包括控制部，控制部基于用户发送的指令，控制空中运输车3的工作状态。上述工作状态包括空中运输车3的运行状态、以及车门的打开和关闭状态。用户通过有线或无线的方式，将指令发送到控制部。根据从用户发送的指令，控制部以人工或通过操作系统的自动方式使空中运输车3运行。可以是，工作人员与乘客一起乘坐在空中运输车3，并在空中运输车3里进行对于空中运输车3的工作状态的操作。也可以是，在操作部的运行之前，可以预先输入各种指令，使操作部根据预先输入的各种指令而控制空中运输车3的工作状态。也可以是，工作人员通过空中运输车3和/或站台设置的摄像头等监控器来观察空中运输车3的内部情况，控制空中运输车3的工作状态。

另外，在本实施方式中，空中运输系统1包括电源部、电源线4以及电源连接部5。电源部向所述空中运输车提供动力，在本实施方式中省略对电源部的说明。电源部通过电源线4朝向上述电源部提供动力。电源连接部5被安装在上述运输车主体，并被接到电源线4。电源连接部5可以固定在电源线4，也可以以可拆装的方式连接到电源线4。在本实施方式中，动力的一例是电能，但并不局限于此，可以是其他形式的动力，只要能把动力转换为能使空中运输系统1运行的动力即可。在本实施方式中动力为电能时，可以根据实际需要，选择不同形式的电能。电能可以是蓄电池形式。在采取蓄电池形式的电能时，可以预先充电，并在使空中运输系统1运行时使用，上述蓄电池例如为锂电池、太阳能电池等能够存储动力并转换成电能形式的各种电池。电能也可以是通过电缆等的形式的电能，在运行时，通过电缆获取电能，由此使空中运输系统1运行。上述电能可以同时通过蓄电池、电缆等获取电能，由此保证突然断电等时的空中运输系统1的正常。

另外，在本实施方式中，空中运输系统1包括支承挂钩6。支承挂钩6的上部设有一个以上的转动轮61、以及一个以上的驱动元件62。转动轮61被连接到轨道2，驱动元件62被连接到转动轮61。通过驱动元件62，能够进行对于转动轮61的加速或者减速，由此实现对于空中运输车3得加速减速。

在本实施方式的空中运输系统1中，对于乘车区距地面的高度，没有特别的限制。可以是离地面有较高的高度，也可以是较低的高度，并没有特别的限制，只要能够使得空中运输系统1的空中运输车3在跨越障碍物运输目标运输物即可。例如，在障碍物为草坪或者花坛等的情况下，能够使乘车区距地面的高度较低，例如为0.1～2m。在障碍物为建筑物等的情况下，能够使乘车区距地面的高度较高，例如为2～10m。

另外，在本实施方式中，对于轨道2的数量没有特别的限制，可以是一个，也可以是两个以上。并且，轨道2能够双向并行同一塔层的两侧，也可以并行或交叉运行于不同的塔层。对于此，没有特别的限制。

通过上述的结构，能够解决地面的运输拥堵的问题，其具有安全、环保、噪音低、不占用地面空间的优点，适合大中小城市以及观光旅游地等，其投资较小，能够比较彻底地解决拥堵、环境污染以及噪音等问题。

在本实施方式中，还涉及一种用于上述所述的空中运输系统的空中运输方法，该空中运输方法包括用户将指令发送到控制部的步骤；控制部接受用户输入的指令之后，将所述指令发送到驱动元件的步骤；所述驱动元件根据指令加速或减速空中运输车的速度的步骤；以及所述空中运输车到达目的地之后，打开门，并完成目标运输物的运输的步骤。上述用户将指令发送到控制部的所述步骤包括通过有线或无线的方式，将指令发送到控制部。用户将指令发送到控制部的上述步骤包括：通过有线或无线的方式，将指令发送到控制部。

上述驱动元件根据指令加速或减速空中公共交通运输车的速度的所述步骤包括：根据指令，以人工或通过操作系统的自动方式驾驶上述空中公共交通运输车。可以是，工作人员与乘客一起乘坐在空中运输车3，并在空中运输车3里进行对于空中运输车3的工作状态的操作。也可以是，在操作部的运行之前，可以预先输入各种指令，使操作部根据预先输入的各种指令而控制空中运输车3的工作状态。也可以是，工作人员通过空中运输车3和/或站台设置的摄像头等监控器来观察空中运输车3的内部情况，控制空中运输车3的工作状态。

通过上述的结构，能够解决地面的运输拥堵的问题，其具有安全、环保、噪音低、不占用地面空间的优点，适合大中小城市以及观光旅游地等，其投资较小，能够比较彻底地解决拥堵、环境污染以及噪音等问题。

在其他实施方式中，空中运输车采用无台阶式，由此能使婴儿车、小推车、轮椅等也无障碍地推入到空中运输车。由此，能使出行时需要婴儿车、小推车、轮椅等的用户也便于乘坐空中运输车。另外，在其他方式中，所有的操作和控制都可以是远程遥控的方式进行。由此，可以集中管理所有的空中运输系统，根据乘客的拥挤状态，适当地安排空中运输系统，由此规划性且合理地管理整个空中运输系统。

虽然本发明以前述实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围内当可做些许更动与润饰。因此本发明的保护范围当以权利要求所界定的范围为准。