一种具有双机重连功能的矿用电机车的制作方法

本实用新型涉及矿山用设备技术领域，特别是涉及一种具有双机重连功能的矿用电机车。

背景技术：

矿用电机车主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输。它相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矸石、材料、设备、人员的运送的电机车称为矿用电机车。随着金属地下矿山不断扩能，井下14T电机车不能满足运输需求，如何在现有条件下提高单趟列车的运输能力成为亟待解决的难题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种具有双机重连功能的矿用电机车。

本实用新型提供了如下方案：

一种具有双机重连功能的矿用电机车，包括：

车架，所述车架上设置有变频司控机构、通信控制盒、行走机构、制动机构以及驱动电机；

两个电缆连接器，两个所述电缆连接器分别位于所述车架前后两端；所述电缆连接器用于实现两辆矿用电机车之间的架线电源相连；

所述变频司控机构包括具有双机重联功能的变频器组件；所述具有双机重联功能的变频器组件用于实现两辆矿用电机车各自包含的变频器同步控制以便两辆电机车同步均匀输出动力；

所述通信控制盒包括具有双机重联通信控制组件，所述双机重联通信控制组件用于实现两辆矿用电机车的运行数据进行显示、通信、互相对比，以便控制两台机车同步运行；

所述制动机构包括制动电磁阀，所述制动电磁阀与所述具有双机重联通信控制组件相连，所述制动电磁用于接收所述具有双机重联通信控制组件的控制信号以便实现气制动的同步控制。

优选地：还包括24伏备用机车电源，所述24伏备用机车电源用于电机车受电弓断电时为所述变频司控机构、通信控制盒以及制动电磁阀供电。

优选地：所述具有双机重联功能的变频器组件包括相连的变频器、电压变送器以及直变器；所述变频器一端与重连电机车受电弓相连，另一端与驱动电机相连。

优选地：所述驱动电机为伺服电机。

优选地：所述双机重联通信控制组件连接有报警器。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

通过本实用新型，可以实现一种具有双机重连功能的矿用电机车，在一种实现方式下，该电机车可以包括车架，所述车架上设置有变频司控机构、通信控制盒、行走机构、制动机构以及驱动电机；两个电缆连接器，两个所述电缆连接器分别位于所述车架前后两端；所述电缆连接器用于实现两辆矿用电机车之间的架线电源相连；所述变频司控机构包括具有双机重联功能的变频器组件；所述具有双机重联功能的变频器组件用于实现两辆矿用电机车各自包含的变频器同步控制以便两辆电机车同步均匀输出动力；所述通信控制盒包括具有双机重联通信控制组件，所述双机重联通信控制组件用于实现两辆矿用电机车的运行数据进行显示、通信、互相对比，以便控制两台机车同步运行；所述制动机构包括制动电磁阀，所述制动电磁阀与所述具有双机重联通信控制组件相连，所述制动电磁用于接收所述具有双机重联通信控制组件的控制信号以便实现气制动的同步控制。本申请提供的具有双机重连功能的矿用电机车，结构简单合理，安装使用方便。需要增大牵引力时，可以将任意两台本电机车首尾连接在一起实现双机重联，司机在前车（主车)操作司控器、两台电机车司控器内通过总线通讯控制两台电机同步运行，从而达到或接近两台电机车的奉引制动力的总和。电机车不需要重连时又可以作为普通电机车单独运行。值得大面积推广使用。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种具有双机重连功能的矿用电机车结构示意图;

图2是本实用新型实施例提供的一种具有双机重连功能的矿用电机车的电路原理图。

图中：车架1、变频司控机构2、通信控制盒3、行走机构4、制动机构5、驱动电机6、电缆连接器7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参见图1、图2，为本实用新型实施例提供的一种具有双机重连功能的矿用电机车，如图1、图2所示，该电机车包括车架1，所述车架1上设置有变频司控机构2、通信控制盒3、行走机构4、制动机构5以及驱动电机6；

两个电缆连接器7，两个所述电缆连接器7分别位于所述车架1前后两端；所述电缆连接器7用于实现两辆矿用电机车之间的架线电源相连；

所述变频司控机构2包括具有双机重联功能的变频器组件；所述具有双机重联功能的变频器组件用于实现两辆矿用电机车各自包含的变频器同步控制以便两辆电机车同步均匀输出动力；

所述通信控制盒3包括具有双机重联通信控制组件，所述双机重联通信控制组件用于实现两辆矿用电机车的运行数据进行显示、通信、互相对比，以便控制两台机车同步运行；

所述制动机构5包括制动电磁阀，所述制动电磁阀与所述具有双机重联通信控制组件相连，所述制动电磁用于接收所述具有双机重联通信控制组件的控制信号以便实现气制动的同步控制。

进一步的，还包括24伏备用机车电源，所述24伏备用机车电源用于电机车受电弓断电时为所述变频司控机构、通信控制盒以及制动电磁阀供电。所述具有双机重联功能的变频器组件包括相连的变频器、电压变送器以及直变器；所述变频器一端与重连电机车受电弓相连，另一端与驱动电机相连。所述驱动电机为伺服电机。所述双机重联通信控制组件连接有报警器。

本申请提供的具有双机重连功能的矿用电机车，为根据原有14T单台机车的情况改造而成。电机车双机重联是将两台电机车首尾连接在起，司机在前车（主车)操作司控器、两台电机车司控器内通过总线通讯控制 两台电机同步运行，从而达到或接近28T电机车的奉引制动力。两台电机车不需要重连时又可以作为普通14T电机车单独运行。

1、电源卞回路改造:两台电机车重联时只允许主车(前车)受电弓升起受电后车需要连接前车的架线电源，因此每台机车前后都需要各安装一个电缆连接器、任意两台车重连时后车都可以连接前车的架线电源。

2、变频司控器改造：现有电机车变频同控器不具有双机重联的功能需要更换成新式具有双机重联功能的变频器，更换后两台变频器才能同步控制、两台电机车才能同步均匀出力。所述具有双机重联功能的变频器组件包括相连的变频器、电压变送器以及直变器；所述变频器一端与重连电机车受电弓相连，另一端与驱动电机相连。

3、每台电机车安装双机重联通信控制盒：通信控制盒可以把前后车的机车运行数据进行显示、通信、互相对比控制两台机车同步运行。

4、制动改造：现有电机车的机械制动是人工脚踩模式，双机重联后两台车只有一个驾驶员无法同时实施机械制动，因此气制动需要改成电磁阀控制模式，重连车需要制动时两台机车的气制动可以接受双机重联控制盒的同步制动控制，这样才能保证行车安全。

5、辅助电源改造:电机车受电弓经常拉弓断电会导致双机重联通信系统无法正常工作，因此需要增加24V备用机车电源，在受电弓无电时整车的控制系统可以正常工作。

总之，本申请提供的具有双机重连功能的矿用电机车，结构简单合理，安装使用方便。需要增大牵引力时，可以将任意两台本电机车首尾连接在一起实现双机重联，司机在前车（主车)操作司控器、两台电机车司控器内通过总线通讯控制两台电机同步运行，从而达到或接近两台电机车的奉引制动力的总和。电机车不需要重连时又可以作为普通电机车单独运行。值得大面积推广使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。