一种用于动车座椅的快插接头的制作方法

本实用新型涉及动车座椅接头领域，具体涉及一种用于动车座椅的快插接头。

背景技术：

目前，在动车座椅上常用的快插接头一般为航空接头，其连接简单方便，安全可靠，因此在动车座椅上应用十分广泛。然而尽管航空插头优点非常多，但是其在实际使用过程中，还存在以下问题：

动车座椅有时候需要根据乘客的需求调整位置，有的需要增大前后两排座椅的间距，有的需要将座椅旋转180度，这些操作无疑会改变座椅上的插座与动车车厢上的插座的距离，因此，为了保证插座连接可靠，一般都是将连接航空插头的导线预留足够长的距离，然而，多余的导线往往悬挂在座椅下方的空中或直接放置在地面上，极易被乘客的鞋子或者小腿挂住，从而使航空插头被拽出，严重的甚至会损坏航空插头。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于动车座椅的快插接头，以解决现有技术中插头的航空插头以及连接导线都是悬空或直接放置在地面上，影响乘客腿部活动，导线容易被鞋子挂住造成航空插头与插座分离，甚至损坏航空插头等问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够实现将航空插头上的导线收集起来，防止多余的导线裸露在外影响乘客腿部活动，从而使航空插头以及连接导线紧贴座椅下表面，不会悬空放置，更不会直接放置在地面上，有效保护航空插头不会被乘客的腿部挂到，实用性好等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种用于动车座椅的快插接头，包括接头本体，所述接头本体的后端铰接有卷线盒，所述卷线盒的一侧扣接有盒盖，所述卷线盒内部设置有绕线轴，所述绕线轴的两端分别与卷线盒内壁和盒盖滚动连接，所述绕线轴上缠绕有导线，所述导线的两端从卷线盒的侧壁上伸出，其中一端与接头本体固定连接，当绕线轴旋转时，导线的两端均能够向远离卷线盒的方向移动；

所述卷线盒的另一侧可拆卸安装有机盒，所述机盒内安装有电池、处理器、控制器、绕线电机，所述绕线电机的输出轴上安装有扭矩传感器，所述扭矩传感器的另一端与绕线轴固定连接，所述绕线电机通过扭矩传感器带动绕线轴旋转，所述处理器与控制器和扭矩传感器电连接，所述控制器还与绕线电机电连接。

作为优选，所述机盒上远离卷线盒的一侧安装有电磁铁；

其中，所述机盒侧面上设置有与电磁铁电连接的控制开关。

作为优选，所述绕线轴的一端设置有插孔，所述扭矩传感器的一端插入插孔中与绕线轴可拆卸固定连接。

作为优选，所述盒盖的内侧面中心处开设有定位孔；

其中，所述定位孔的孔径与绕线轴的直径相等；

其中，所述绕线轴一端插入定位孔中并与定位孔滚动连接。

作为优选，所述盒盖的内侧面上开设有绕线槽；

其中，所述绕线槽呈蛇盘状。

上述一种用于动车座椅的快插接头，使用时，先将导线拉出卷线盒，然后将接头本体插在动车座椅或动车车身插座上，之后松开接头本体，将机盒通过电磁铁吸附在动车座椅或动车车身，若导线伸出卷线盒过长，则扭矩传感器将检测不到扭矩信号，此时，处理器给控制器发生控制指令，控制器根据指令控制绕线电机转动带动绕线轴转动将导线卷起收入卷线盒内，从而保证伸出卷线盒的导线被蹬紧，当导线蹬紧后，扭矩传感器便重新检测到一扭矩信号并将该信号传递给处理器，经处理器处理后传递给控制器，控制器根据指令控制驱动电机停止转动，当有人再次拉动导线时，扭矩传感器仍能检测到一扭矩信号，此时，控制器仍然根据处理器的指令控制绕线电机不转动，有效避免航空插头和导线不会被乘客的腿部挂到，从而保证航空插头的安全，实用性好。

有益效果在于：本实用新型所述的一种用于动车座椅的快插接头能够实现将航空插头上的导线收集起来，防止多余的导线裸露在外影响乘客腿部活动，从而使航空插头以及连接导线紧贴座椅下表面，不会悬空放置，更不会直接放置在地面上，有效保护航空插头不会被乘客的腿部挂到，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的图1的内部结构图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的机盒的内部结构图；

图5是本实用新型的盒盖的内部结构图。

附图标记说明如下：

1、卷线盒；2、机盒；3、导线；4、接头本体；5、绕线轴；6、扭矩传感器；7、绕线电机；8、电池；9、电磁铁；10、控制器；11、处理器；12、控制开关；13、盒盖；14、插孔；15、定位孔；16、绕线槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图5所示，本实用新型提供的一种用于动车座椅的快插接头，包括接头本体4，接头本体4的后端铰接有卷线盒1，卷线盒1用于收卷导线3，防止多余导线3拖地或悬空，影响乘客脚部活动，卷线盒1的一侧扣接有盒盖13，卷线盒1内部设置有绕线轴5，绕线轴5的两端分别与卷线盒1内壁和盒盖13滚动连接，绕线轴5上缠绕有导线3，绕线轴5用于缠绕导线3并带动导线3展开或卷起，导线3的两端从卷线盒1的侧壁上伸出，其中一端与接头本体4固定连接，当绕线轴5旋转时，导线3的两端均能够向远离卷线盒1的方向移动；

参见图4所示，卷线盒1的另一侧可拆卸安装有机盒2，机盒2内安装有电池8、处理器11、控制器10、绕线电机7，绕绳电机用于带动绕线轴5旋转，绕线电机7的输出轴上安装有扭矩传感器6，扭矩传感器6用于检测绕线轴5的扭矩，扭矩传感器6的另一端与绕线轴5固定连接，绕线电机7通过扭矩传感器6带动绕线轴5旋转，处理器11与控制器10和扭矩传感器6电连接，控制器10还与绕线电机7电连接。

作为可选的实施方式，机盒2上远离卷线盒1的一侧安装有电磁铁9；

其中，机盒2侧面上设置有与电磁铁9电连接的控制开关12，这样设计，主要是为了固定机盒2，因为动车在行驶过程中，不可避免的出现晃动，因此为了防止卷线盒1和机盒2晃动造成接通本体从插座上脱落，有必要对卷线盒1和机盒2进行固定。

绕线轴5的一端设置有插孔14，扭矩传感器6的一端插入插孔14中与绕线轴5可拆卸固定连接，这样设计，方便绕线轴5与扭矩传感器6拆卸安装。

盒盖13的内侧面中心处开设有定位孔15；

其中，定位孔15的孔径与绕线轴5的直径相等；

其中，绕线轴5一端插入定位孔15中并与定位孔15滚动连接，这样设计，进一步牢固安装绕线轴5，防止绕线轴5从盒盖13上脱落。

盒盖13的内侧面上开设有绕线槽16；

其中，绕线槽16呈蛇盘状，这样设计，防止绕线轴5上卷绕的导线3缠绕成结，影响导线3拉出卷线盒1。

上述一种用于动车座椅的快插接头，使用时，先将导线3拉出卷线盒1，然后将接头本体4插在动车座椅或动车车身插座上，之后松开接头本体4，将机盒2通过电磁铁9吸附在动车座椅或动车车身，若导线3伸出卷线盒1过长，则扭矩传感器6将检测不到扭矩信号，此时，处理器11给控制器10发生控制指令，控制器10根据指令控制绕线电机7转动带动绕线轴5转动将导线3卷起收入卷线盒1内，从而保证伸出卷线盒1的导线3被蹬紧，当导线3蹬紧后，扭矩传感器6便重新检测到一扭矩信号并将该信号传递给处理器11，经处理器11处理后传递给控制器10，控制器10根据指令控制驱动电机停止转动，当有人再次拉动导线3时，扭矩传感器6仍能检测到一扭矩信号，此时，控制器10仍然根据处理器11的指令控制绕线电机7不转动，有效避免航空插头和导线3不会被乘客的腿部挂到，从而保证航空插头的安全，实用性好。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。