一种站台补偿器的制作方法

本发明涉及一种站台辅助装置，尤其涉及一种站台补偿器。

背景技术：

现有轨道交通列车在停靠站台时，车门门口外沿与站台之间有较大间隙，旅客上下车时需要跨过间隙，存在脚踩到空隙中摔倒的可能。因此在站台上装有减少间隙的站台补偿器，一般来说，采用的都是伸缩式的站台补偿器，即平时踏板隐藏在车门下侧的车体内，当列车停靠后，踏板从车体内伸出，填补站台与车门门口之间的空隙。安装站台补偿器需要占用一定的车辆空间，现有的伸缩式站台补偿器占用了车门口处地板以下的车辆空间，且安装后维修不方便，再者，现有的伸缩式站台补偿器开门时必须先开门到位再伸出踏板，关门时必须先收回踏板再关门，而乘客有可能在门没有完全打开或关闭时进出列车，故存在一定的安全性隐患。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种站台补偿器，通过解锁装置对电机进行锁定或解锁作业，可以防止误操作，电机的动力通过齿轮齿条组件传递至踏板b并驱动踏板b伸出或缩回运动，操作非常方便。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

一种站台补偿器，包括站台安装架和齿轮齿条组件，所述站台安装架上固定有站台板，所述站台板上固定有踏板a，所述站台安装架上左右两侧分别固定有双轴心直线导轨，所述双轴心直线导轨中滑动安装有滑块，所述滑块上固定连接有支撑架，左右两个支撑架之间连接固定有踏板b，所述踏板a位于踏板b上方；所述站台板底部设有电机、解锁装置和锁芯组件，所述齿轮齿条组件包括齿轮和齿条，所述齿轮固定安装于电机的动力输出轴上，所述齿条安装于踏板b上；所述解锁装置包括电机制动器、拨叉、锁舌安装座、锁舌、固定板和弹簧，所述电机制动器与电机配合安装设置，所述电机制动器具有孔槽，所述拨叉具有拨叉夹头，所述拨叉夹头配合安装于电机制动器的孔槽中，所述固定板与站台板连接；所述锁芯组件包括锁芯转盘和锁盘，所述锁盘通过螺钉固定于站台板上，所述锁芯转盘转动安装于锁盘中，所述锁盘与锁舌安装座位于固定板两侧，所述锁芯转盘贯穿固定板与锁舌安装座固定连接，所述锁舌安装座上固定设有与拨叉相对应的锁舌，所述弹簧一端端部连接于固定板上，所述弹簧另一端端部连接于锁舌上，所述锁芯组件的锁盘上设有复位指示位置和解锁指示位置。

为了更好地实现本发明，本发明还包括电控箱，所述电控箱上设有控制电机开关的电机开关按钮。

作为优选，所述双轴心直线导轨上有两个直线导向轴，所述滑块具有与直线导向轴配合的滚轮。

作为优选，所述踏板b与支撑架之间通过锁紧螺母连接固定。

作为优选，所述踏板b表面设有若干个防滑凸起，所述防滑凸起整体呈菱形形状或圆弧形形状。

作为优选，所述解锁装置的固定板上设有限位开关。

本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本发明通过解锁装置对电机进行锁定或解锁作业，可以防止误操作，电机的动力通过齿轮齿条组件传递至踏板b并驱动踏板b伸出或缩回运动，操作非常方便。

(2)本发明通过双轴心直线导轨、滑块、支撑架实现踏板b伸缩运动，以实现踏板b使用伸出、不使用退回的作用，安装、操作均非常方便，可以保证乘客上下车安全、便捷。

(3)本发明的滑块与双轴心直线导轨之间还安装滚轮，可以使得滑块在双轴心直线导轨中滚动较为灵活，耐磨损，不易变形提高了工作效率，大大降低了后期维护成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为踏板a的结构示意图；

图3为本发明踏板b的安装结构示意图；

图4为图3主视方向的结构示意图；

图5为解锁装置的结构示意图；

图6为齿轮齿条组件的结构示意图；

图7为站台板的结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－踏板a，11－站台板,2－双轴心直线导轨,3－滑块，31－滚珠,4－支撑架,5－电机,6－齿轮齿条组件，61－齿轮,62－齿条,7－解锁装置，71－电机制动器,72－拨叉,721－拨叉夹头,73－锁舌安装座,74－锁舌,75－固定板,76－弹簧,77－限位开关,8－锁芯组件，81－锁芯转盘,811－手动开启锁孔,82－复位指示位置,83－解锁指示位置,84－螺钉,9－踏板b，91－防滑凸起,92－锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明：

实施例

如图1～图7所示，一种站台补偿器，包括站台安装架、齿轮齿条组件6和电控箱，站台安装架上固定有站台板11，站台板11上固定有踏板a1，站台安装架上左右两侧分别固定有双轴心直线导轨2，双轴心直线导轨2中滑动安装有滑块3，滑块3上固定连接有支撑架4，左右两个支撑架4之间连接固定有踏板b9，踏板a1位于踏板b9上方。站台板11底部设有电机5、解锁装置7和锁芯组件8，齿轮齿条组件6包括齿轮61和齿条62，齿轮61固定安装于电机5的动力输出轴上，齿条62安装于踏板b9上。解锁装置7包括电机制动器71、拨叉72、锁舌安装座73、锁舌74、固定板75和弹簧76，电机制动器71与电机5配合安装设置，电机制动器71具有孔槽，拨叉72具有拨叉夹头721，拨叉夹头721配合安装于电机制动器71的孔槽中，固定板75与站台板连接。锁芯组件8包括锁芯转盘81和锁盘，锁盘通过螺钉84固定于站台板11上，锁芯转盘81上设有手动开启锁孔811。锁芯转盘81转动安装于锁盘中，锁盘与锁舌安装座73位于固定板75两侧，锁芯转盘81贯穿固定板75与锁舌安装座73固定连接，锁舌安装座73上固定设有与拨叉72相对应的锁舌74，弹簧76一端端部连接于固定板75上，弹簧76另一端端部连接于锁舌74上，锁芯组件8的锁盘上设有复位指示位置82和解锁指示位置83。锁芯转盘81为锁芯防尘盖下设有弹簧，可以上下运动。正常情况下，锁芯转盘81与三角锁芯轴表面齐平，当需要手动解锁时，锁芯转盘81与三角锁芯轴配合的三角钥匙用力插入三角锁芯轴里，锁芯转盘8在力的作用下下沉，三角锁芯轴三角部分露出，转动三角锁芯轴，即可解锁，拿掉三角钥匙，锁芯转盘81在弹簧作用下弹起，起到防尘作用。本发明的锁孔811为三角锁芯轴，三角锁芯轴贯穿踏板a1，与锁舌安装座固定连接、所盘通过螺钉固定在站台板11上。

本发明优选的电控箱上设有控制电机5开关的电机开关按钮，通过电机开关按钮对电机5进行开关操作，电控箱上还设有控制电机制动器71的开关按钮，通过该开关按钮对电机制动器71进行控制。

本发明优选的双轴心直线导轨2上有两个直线导向轴，滑块3具有与直线导向轴配合的滚轮。

如图3所示，踏板b9与支撑架4之间通过锁紧螺母92连接固定，通过锁紧螺母92可以将踏板b9锁紧固定于支撑架4上，踏板b9呈倾斜角度设置于支撑架4上，踏板b9可以方便人或轮椅或行李箱通过站台。

如图3所示，踏板b9表面设有若干个防滑凸起91，防滑凸起91整体呈菱形形状或圆弧形形状，由于踏板b9倾斜设置，防滑凸起91可以起到防滑作用。

本发明的工作原理如下：

使用时，通过电机开关按钮打开电机5，带动踏板b9伸出运动，直到踏板b9伸出完毕后(即踏板a1与踏板b9完全填补站台与车门门口之间的空隙)，通过电机开关按钮关闭电机5，人或轮椅或行李箱可以非常方便地通过站台。解锁装置7的电机制动器71控制电机5的制动作业，当解锁装置7解锁时，电机5的制动解除，当解锁装置7锁定时，电机5的制动工作。使用时，通过与手动开启锁孔811相配合的开启钥匙转动锁芯转盘81，锁芯转盘81转动并带动锁舌安装座73转动，锁舌安装座73带动锁舌74旋转，锁舌74旋转推动拨叉72运动，并控制电机制动器71实现对电机5的制动作业，此时电机5就制动锁定。通过与手动开启锁孔811相配合的开启钥匙转动锁芯转盘81以使得锁舌74恢复原始位置(此时锁舌74就不再与拨叉72接触)，同时弹簧76可以引导锁舌74、锁芯转盘81复位，这样解锁装置7的制动解除，电机5正常工作，这样可以防止误操作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。