1.一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆，其特征在于：包括车厢系统、动力系统以及车辆保持系统，其中，该动力系统以及该车辆保持系统设置在该车厢系统两侧，该动力系统用以驱动车辆运行，该车辆保持系统用以保持车辆的平稳运行，
该动力系统包括新能源电池、电机以及轮毂单元，其中，该新能源电池设置在该车厢系统中，该新能源电池中存储电力并为该动力系统提供电力供给，该电机连接在该新能源电池与该轮毂单元之间，该电机用以将电能转换为机械能并驱动该轮毂单元工作，该电机的输出轴上设置有差速器，该差速器的动力输出轴与该轮毂单元相连接，
该轮毂单元包括主动轮、从动轮、盘刹式传动齿轮以及轮毂，其中，该主动轮设置在该差速器的动力输出轴上，该差速器的动力输出轴驱动该主动轮转动，该从动轮设置在该主动轮的正下方，该从动轮固定连接在该盘刹式传动齿轮上，该从动轮与该盘刹式传动齿轮同步转动，在该主动轮与该从动轮之间连接有传动皮带，该主动轮通过该传动皮带驱动该从动轮转动，并同步驱动该盘刹式传动齿轮转动，该盘刹式传动齿轮的外侧面上设置有传动齿，
该轮毂处于该盘刹式传动齿轮的正下方，该轮毂上设置在轮毂齿轮，该轮毂齿轮与该轮毂同轴转动，该轮毂齿轮与该盘刹式传动齿轮相啮合，由该盘刹式传动齿轮通过该轮毂齿轮驱动该轮毂转动，
在该盘刹式传动齿轮一侧设置有制动器，该制动器具有夹片，两个该夹片分别设置在该盘刹式传动齿轮两侧，制动的时候，该制动器动作，两个该夹片加紧该盘刹式传动齿轮通过两者之间的摩擦力达到制动的作用，
该传动皮带一侧设置有皮带挤压器，该皮带挤压器具有挤压轮，该挤压轮与该传动皮带相对应，并顶设在该传动皮带一侧，工作的时候，通过该挤压轮顶压该传动皮带的力度调整该传动皮带的张紧度，紧而达到调整该主动轮与该从动轮之间传动力的作用。
2.如权利要求1所述的一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆，其特征在于：该车辆保持系统设置在该车厢系统底部两侧，该车辆保持系统包括下延伸外壳、保持轨道以及保持单元，其中，该下延伸外壳固定连接在该车厢系统底部两侧，该保持单元设置在该下延伸外壳中，该保持单元套设在该保持轨道上，
该保持单元包括套筒体、摩擦片、液压器以及顶柱，其中，该套筒体设置在该下延伸外壳底部，该顶柱连接在该车厢系统与该套筒体之间，该摩擦片与该保持轨道相对应设置在该套筒体中，该液压器与该摩擦片相连接。
3.如权利要求2所述的一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆，其特征在于：该保持轨道包括顶板、底板以及竖板，其中，该竖板固定连接在该顶板与该底板之间，该摩擦片包括上摩擦片以及下摩擦片，其中，该上摩擦片设置在该保持轨道的该顶板顶部，该下摩擦片相对于该保持轨道的该竖板而设置在该顶板底部。
4.如权利要求2所述的一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆，其特征在于：该顶柱中设置有复位装置。
5.如权利要求1所述的一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆，其特征在于：该车厢系统由若干车厢头尾连接而成，每一节该车厢都包括下结构梁、顶棚以及侧壁，其中，两面该侧壁连接在该下结构梁与该顶棚之间，在该车厢的前后两端分别设置有防火门，在该车厢一侧的该侧壁上设置有若干换乘车门，该换乘车门开启后可以完成上下乘客的作用，在每一节该车厢中都设置有若干隔板，该隔板中设置有斜拉机构，该隔板两侧布置广告位。
6.如权利要求5所述的一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆，其特征在于：每一节该车厢的底部都设置有隐藏逃生梯，该隐藏逃生梯具有收起以及打开两种状态，当该隐藏逃生梯处于收起状态的时候，该隐藏逃生梯闭合在该车厢的底部，当该隐藏逃生梯处于打开状态的时候，乘客可以通过当该隐藏逃生梯并从该车厢底部进行逃生，该隐藏逃生梯包括折叠梯板、若干阶梯以及若干绳索，其中，该折叠梯板一端枢接在该车厢的底部，若干该阶梯设置在该折叠梯板上，若干该绳索连接在该折叠梯板与该车厢底部之间。
7.如权利要求1所述的一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆，其特征在于：该传动皮带为正时皮带。
8.如权利要求1所述的一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆，其特征在于：该轮毂一侧设置有清障器。
9.如权利要求1所述的一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆，其特征在于：该轮毂单元设置在一套筒中，该套筒连接在该车厢系统两侧。
10.一种运载车辆的运行方法，其特征在于：在车厢系统上分别设置动力系统以及车辆保持系统，其中，该动力系统以及该车辆保持系统设置在该车厢系统两侧，该动力系统用以驱动车辆运行，该车辆保持系统用以保持车辆的平稳运行，
该动力系统包括新能源电池、电机以及轮毂单元，其中，该新能源电池设置在该车厢系统中，该新能源电池中存储电力并为该动力系统提供电力供给，该电机连接在该新能源电池与该轮毂单元之间，该电机用以将电能转换为机械能并驱动该轮毂单元工作，该电机的输出轴上设置有差速器，该差速器的动力输出轴与该轮毂单元相连接，
该轮毂单元包括主动轮、从动轮、盘刹式传动齿轮以及轮毂，其中，该主动轮设置在该差速器的动力输出轴上，该差速器的动力输出轴驱动该主动轮转动，该从动轮设置在该主动轮的正下方，该从动轮固定连接在该盘刹式传动齿轮上，该从动轮与该盘刹式传动齿轮同步转动，在该主动轮与该从动轮之间连接有传动皮带，该主动轮通过该传动皮带驱动该从动轮转动，并同步驱动该盘刹式传动齿轮转动，该盘刹式传动齿轮的外侧面上设置有传动齿，
该轮毂处于该盘刹式传动齿轮的正下方，该轮毂上设置在轮毂齿轮，该轮毂齿轮与该轮毂同轴转动，该轮毂齿轮与该盘刹式传动齿轮相啮合，由该盘刹式传动齿轮通过该轮毂齿轮驱动该轮毂转动，
在该盘刹式传动齿轮一侧设置有制动器，该制动器具有夹片，两个该夹片分别设置在该盘刹式传动齿轮两侧，制动的时候，该制动器动作，两个该夹片加紧该盘刹式传动齿轮通过两者之间的摩擦力达到制动的作用，
该传动皮带一侧设置有皮带挤压器，该皮带挤压器具有挤压轮，该挤压轮与该传动皮带相对应，并顶设在该传动皮带一侧，工作的时候，通过该挤压轮顶压该传动皮带的力度调整该传动皮带的张紧度，紧而达到调整该主动轮与该从动轮之间传动力的作用，
该车辆保持系统设置在该车厢系统底部两侧，该车辆保持系统包括下延伸外壳、保持轨道以及保持单元，其中，该下延伸外壳固定连接在该车厢系统底部两侧，该保持单元设置在该下延伸外壳中，
该保持单元套设在该保持轨道上，该保持单元包括套筒体、摩擦片、液压器以及顶柱，其中，该套筒体设置在该下延伸外壳底部，该顶柱连接在该车厢系统与该套筒体之间，该摩擦片与该保持轨道相对应设置在该套筒体中，该液压器与该摩擦片相连接。