用于铁轨的人字型复轨器的制作方法

[0001]
本发明特别涉及一种用于铁轨的人字型复轨器。


背景技术：

[0002]
目前人字型复轨器是一种能使脱轨的机车、车辆的轮对复位到钢轨上的专用工具。运行在线路上的火车，由于超速、碰撞、线路质量等各种原因，经常会发生脱轨掉道现象，给生产、安全带来很大的影响。按外形分为人字型人字型复轨器 、海参型人字型复轨器、组装式人字型复轨器以及s－1型铝合金双向人字型复轨器。
[0003]
现有的人字型复轨器是利用抬高逼近的原则来使车轮复轨，起复时主要就靠它正面的二条大筋，逼着轮缘沿复轨器表面斜坡升高并向基本轨靠近，利用校正筋调正车轮方向而达到使脱线的轮对复轨的。
[0004]
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当上述人字型复轨器放在轨道上时因轨道地面铺设的道砟（轨道上铺设的碎石学名叫道砟）不平整导致上述复轨器不稳固，容易滑动，从而导致复轨操作难度加大、不容易操作并且一次复轨成功率不高。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的是提供一种容易操作并且复轨成功率高的用于铁轨的人字型复轨器。
[0006]
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于铁轨的人字型复轨器，其包括一对复轨单件，所述复轨单件包括面板，设置在所述面板正面的第一校正筋、第二校正筋以及挡块，设置在所述面板背面的第一纵筋、第二纵筋、第三纵筋以及加强筋；其中：所述面板包括头部、以及沿头部延展分叉开的第一尾翼和第二尾翼，所述第一尾翼和第二尾翼之间为叉开部；其中：所述挡块设置所述头部，所述第一校正筋设置在所述第一尾翼正面上，所述第二效正筋设置在所述第二尾翼正面上，所述第一纵筋设置在所述第一尾翼的背面上，所述第二纵筋和第三纵筋设置在所述第二尾翼的背面上；其中：所述第一尾翼和第二尾翼的背面还横向设置有若干个加强筋。
[0007]
本发明进一步设置为：所述叉开部包括单轨嵌合部和容空部，所述单轨嵌合部与所述容空部一体成型通连。
[0008]
于本发明的一个实施例中，所述第一校正筋包括弯型，设置在所述第一尾翼正面的边沿处，并向所述铁轨的向内方向弯曲。
[0009]
于本发明的一个实施例中，所述第一校正筋向外延展出所述第一尾翼一部分。
[0010]
于本发明的一个实施例中，所述第二校正筋包括直线型，设置在所述第二尾翼正面的边沿处。
[0011]
于本发明的一个实施例中，所述第一纵筋的形状包括弯型，设置在所述第一尾翼的背面的边沿处。
[0012]
于本发明的一个实施例中，所述第二纵筋的形状包括直线型，设置在所述第二尾
翼的背面的边沿处。
[0013]
于本发明的一个实施例中，所述第三纵筋的形状包括直线型，设置在所述第二尾翼的背面的中间处。
[0014]
于本发明的一个实施例中，所述尾翼还包括穿销孔，所述尾翼的尾尖的横截面呈“斜坡”型，所述穿销孔设置于所述尾翼的尾尖部。
[0015]
于本发明的一个实施例中，所述复轨单件还包括一把手，设置在所述复轨单件的面板上。
[0016]
综上所述，本发明的有益技术效果为：1.通过在人字型复轨器的背面设置多个纵筋和若干个加强筋使得所述人字型复轨器不容易滑动，操作更便捷，一次复轨成功概率更高。
[0017]
2.通过在所述人字型复轨器的尾翼设置传销孔使得所述人字型复轨器不容易滑动，操作更便捷，一次复轨成功概率更高。
[0018]
3.通过在人字型复轨器的背面设置型状不同位置不同的多个纵筋和若干个加强筋使得所述人字型复轨器不容易滑动，操作更便捷，一次复轨成功概率更高。
附图说明
[0019]
图1是本发明的其中一个实施例的整体结构示意图。
[0020]
图2是本发明的其中一个实施例的放置在铁轨的结构示意图。
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图3是本发明的其中一个实施例的背面整体结构示意图。
[0022]
图4是本发明的其中一个实施例的复轨单件的横截面的结构示意图。
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附图标记：101第一校正筋；102面板；103挡块；104第二校正筋；105第一纵筋；106第二纵筋；107第三纵筋；108加强筋；109楔铁；110单轨；111嵌合部；112容空部。
具体实施方式
[0024]
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0025]
请参照图1所示，为本发明公开的一种人字型复轨器，包括一对复轨单件，所述复轨单件包括面板102，设置在所述面板102正面的第一校正筋101、第二校正筋104以及挡块103，设置在所述面板102背面的第一纵筋105、第二纵筋106、第三纵筋107以及加强筋108；其中：本实施例的实施原理为：人字型复轨器所述面板102包括头部、以及沿头部延展分叉开的第一尾翼和第二尾翼，所述第一尾翼和第二尾翼之间为叉开部；其中：所述挡块103设置所述头部，所述第一校正筋101设置在所述第一尾翼正面上，所述第二效正筋设置在所述第二尾翼正面上，所述第一纵筋105设置在所述第一尾翼的背面上，所述第二纵筋106和第三纵筋107设置在所述第二尾翼的背面上；其中：所述第一尾翼和第二尾翼的背面还横向设置有若干个加强筋108。
[0026]
在通过铁路工人放置在铁轨上的时候，通常人字型复轨器会因为各种因素导致操作不便捷、一次性复轨率低，比如说：如果人字型复轨器所放置的地面地基不平整、人字型复轨器正面的引导力或者摩擦力不够，人字型复轨器的背面与地基的摩擦力不够导致人字
型复轨器在复轨的时候滑动，从而导致人字型复轨器一次性复轨效率不高，因此，人字型复轨器的形状和正面的校正筋非常重要，还有就是，如果在人字型型复轨器的背面设置若干个纵筋，再加上在所述人字型复轨器的背面设置若干加强筋108，使得人字型复轨器在复轨的时候操作更加便捷，一次性操作成功率更高。在本实施例中所述面板102包括头部、以及沿头部延展分叉开的第一尾翼和第二尾翼，所述第一尾翼和第二尾翼之间为叉开部；其中：所述挡块103设置所述头部，所述第一校正筋101设置在所述第一尾翼正面上，所述第二效正筋设置在所述第二尾翼正面上，所述第一纵筋105设置在所述第一尾翼的背面上，所述第二纵筋106和第三纵筋107设置在所述第二尾翼的背面上；其中：所述第一尾翼和第二尾翼的背面还横向设置有若干个加强筋108。在所述人字型复轨器正面设置校正筋的目的是在复轨过程中对对所述火车的轨轮进行校正牵引，引导所述火车的轨轮逐步上正轨道，如果在此牵引校正过程中，所述人字型复轨器的背面与地基不稳，导致人字型复轨器在复轨的过程中松动，从而导致人字型复轨器复轨失败，因此在本实施例中在所述人字型复轨器的背面设置了若干纵筋和若干加强筋108，这些纵筋和加强筋108使得人字型复轨器在复轨的过程中更加稳定，操作更加便捷，从而使得一次性复轨率更高。于本发明的一个实施例中，所述复轨单件还包括一把手，设置在所述复轨单件的面板102上。本实施例的实施原理为：为了使得人字型复轨器在复轨的时候操作更加便捷，在所述复轨单件上还设置有一把手，设置在所述复轨单件的面板102的边沿上，便于对所述人字型复轨器的操控。
[0027]
请参阅图2所示，本发明进一步设置为：所述叉开部包括单轨110嵌合部111和容空部111，所述单轨110嵌合部111与所述容空部111一体成型通连。
[0028]
本实施例的实施原理为：所述人字型复轨器通过人工放置在所述轨道的单轨110上，所述人字型复轨器包括单轨110嵌合部111和容空部111，所述单轨110穿过所述人字型复轨器的单轨110嵌合部111放置，所述单轨110嵌合部111与所述容空部111一体成型通连。
[0029]
请参阅图1-2所示，于本发明的一个实施例中，所述第一校正筋101包括弯型，设置在所述第一尾翼正面的边沿处，并向所述铁轨的向内方向弯曲。所述第一校正筋101向外延展出所述第一尾翼一部分。本实施例的实施原理为：在所述第一尾翼正面的边沿处设置有弯型的第一校正筋101，所述第一尾翼向铁轨的向内的方向弯曲，所述第一校正筋101向外延展出所述第一尾翼一部分。于本发明的一个实施例中，所述第二校正筋104包括直线型，设置在所述第二尾翼正面的边沿处。本实施例的实施原理为：在所述第二尾翼正面的边沿处设置有第二校正筋104包括直线型。
[0030]
请参阅图3所示，于本发明的一个实施例中，所述第一纵筋105的形状包括弯型，设置在所述第一尾翼的背面的边沿处。本实施例的实施原理为：所述第一尾翼的背面的边沿处设置有弯曲型的第一纵筋105。于本发明的一个实施例中，所述第二纵筋106的形状包括直线型，设置在所述第二尾翼的背面的边沿处。本实施例的实施原理为：在所述第二尾翼的背面的边沿处设置有直线型的第二纵筋106。于本发明的一个实施例中，所述第三纵筋107的形状包括直线型，设置在所述第二尾翼的背面的中间处。本实施例的实施原理为：在所述第二尾翼的背面的中间处设置有直线型的第三纵筋107。如图3，在所述人字型复轨器进行复轨的过程中，要用楔铁109进行加固防止松动，给复轨带来不便捷，从而导致一次复轨成功概率大大降低。
[0031]
请参阅图4所示，于本发明的一个实施例中，所述尾翼还包括穿销孔，所述尾翼的
尾尖的横截面呈“斜坡”型，所述穿销孔设置于所述尾翼的尾尖部。本实施例的实施原理为：在所述尾翼的尾尖部设置有穿销孔，当所述人字型复轨器通过人工放置在所述铁轨上时，尾部通过插销穿过所述穿销孔固定，使得所述人字型复轨器更加稳固，复轨操作成功率更高。
[0032]
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。