一种工艺转向架的制作方法

本发明涉及车辆车体组装领域，特别是涉及一种工艺转向架。

背景技术：

传统的工艺转向架宽度方向调整不具有导轨导向作用，容易使支撑柱在宽度调整时产生偏斜。并且，传统的工艺转向架只能实现小尺寸范围内高度的调整，无法适应不同车型、不同平台高度的大尺寸范围内高度的调整，调整时需要反复尺寸测量，操作不方便且工作量大，往往需根据不同车辆产品频繁更换工艺转向架，随着轨道车辆的更新换代已经导致许多工艺转向架的闲置。基于上述问题，亟待提出一种工艺转向架来满足目前不同轨道车辆车体组装过程中的支撑转运。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种工艺转向架，通过设置具有导向功能的宽度及高度调整机构可满足对不同轨道车辆车体组装过程中的支撑转运，实现精确调整。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种工艺转向架，包括工字型构架、支撑柱、高度调整机构、角度调整头和轮对，所述工字型构架的底部平行安装有至少两组所述轮对，所述支撑柱滑动安装在所述工字型构架的上表面，且所述支撑柱的滑动方向垂直于所述轮对的安装方向，所述高度调整机构安装在所述支撑柱上，所述角度调整头可转动安装在所述高度调整机构的顶端。

可选的，所述支撑柱包括支撑柱底板和设置在所述支撑柱底板上方的一对方形立柱，所述支撑柱底板的底部开有导轨滑槽，两根所述方形立柱上相互靠近的一侧分别通过沉头螺栓连接有一号导轨，所述高度调整机构安装于两根所述方形立柱中间，并与所述一号导轨滑动连接。

可选的，两根所述方形立柱之间连接有连接板，所述连接板位于所述方形立柱的顶部；所述支撑柱底板的侧面安装有读数标尺指针。

可选的，所述高度调整机构包括丝杠和与所述丝杠顶部螺纹连接的承载柱，所述承载柱两侧开有用于与所述一号导轨滑动连接的导轨滑槽，所述承载柱顶部开有承载柱圆孔，所述承载柱圆孔内安装有阻尼环。

可选的，所述承载柱的外侧开有凹槽，所述凹槽内嵌置有一号钢板尺，所述丝杠上安装有上备母和下备母，所述丝杠底部设置有外六方调整头，所述外六方调整头的底部连接有工具支撑板。

可选的，两根所述方形立柱之间连接有立柱支撑板，所述立柱支撑板的中部开有支撑板圆孔，所述支撑板圆孔上方焊接有丝杠固定螺母，所述丝杠底部贯穿所述支撑板圆孔，并与所述丝杠固定螺母螺纹连接。

可选的，所述角度调整头的底部通过圆头销铰接于所述阻尼环内，所述圆头销的尾端开有通孔，所述通孔内插设有防松锁；所述角度调整头的顶部安装有尼龙垫板和定位销，所述定位销贯穿所述尼龙垫板与所述角度调整头的顶部螺纹连接，所述角度调整头的外侧面设置有限位挡板。

可选的，所述构架为工字型构架，所述工字型构架包括侧梁和连接在两所述侧梁之间的横梁，每个所述侧梁的顶面中部均连接有一宽度调整底板，所述宽度调整底板的上表面安装有与所述导轨滑槽滑动连接的二号导轨，所述宽度调整底板的侧面安装有二号钢板尺，所述侧梁的两端均设置有圆柱防撞橡胶。

可选的，两所述侧梁之间对称安装有两组所述轮对。

可选的，所述轮对包括车轴、对称安装在所述车轴上的两个车轮以及安装在所述车轴两端的轴箱，所述轴箱上设置有端盖，所述端盖中部设有注油孔，并利用螺帽封堵；所述侧梁的顶部设置有轴箱安装座，所述轴箱通过螺栓与所述轴箱安装座连接。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明提供的工艺转向架，可实现不同类型轨道车辆的车体承载、存放及对不同轨道车辆车体组装过程中的支撑转运。本发明采用全新的调整结构设计，具有大尺寸范围高低、宽窄可调功能，可适应多种规格轨道车辆组装过程中车体的支撑及台位间流转；通过特殊的调整机构，使车体能够适应不同高度的组装平台，避免因新车型的生产频繁更换工艺转向架，造成不必要的浪费。同时，宽度调整和高度调整均具有导轨导向，避免支撑柱调整过程中产生偏斜，且调整部位设置刻度标尺，方便调整尺寸读数，实现精确调整，节省操作测量时间，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明工艺转向架的俯视图；

图2为本发明工艺转向架的主视图；

图3为本发明工艺转向架的侧视图

图4为本发明支撑柱的主视图；

图5为本发明支撑柱的俯视图；

图6为本发明支撑柱的侧视图；

图7为本发明高度调整机构的主视图；

图8为本发明高度调整机构的俯视图；

图9为本发明高度调整机构的侧视图；

图10为本发明角度调整头的主视图；

图11为本发明角度调整头的俯视图；

图12为本发明角度调整头的侧视图；

图13为本发明工字型构架的主视图；

图14为本发明工字型构架的俯视图；

图15为本发明工字型构架的侧视图；

图16为本发明轮对的结构示意图；

其中，附图标记为：1、支撑柱；2、方形立柱；3、连接板；4、立柱支撑板；5、丝杠固定螺母；6、支撑柱底板；7、一号导轨；8、读数标尺指针；9、高度调整机构；10、阻尼环；11、承载柱；12、一号钢板尺；13、连接盘；14、丝杠；15、上备母；16、下备母；17、外六方调整头；18、工具支撑板；19、角度调整头；20、圆头销；21、防松锁；22、尼龙垫板；23、定位销；24、限位挡板；25、工字型构架；26、侧梁；27、横梁；28、轴箱安装座；29、宽度调整底板；30、二号导轨；31、二号钢板尺；32、圆柱防撞橡胶；33、轮对；34、车轮；35、车轴；36、轴箱；37、调心滚子轴承；38、端盖；39、轴箱体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种工艺转向架，通过设置具有导向功能的宽度及高度调整机构可满足对不同轨道车辆车体组装过程中的支撑转运，实现精确调整。

基于此，本发明提供一种工艺转向架，包括工字型构架、支撑柱、高度调整机构、角度调整头和轮对，工字型构架的底部平行安装有至少两组轮对，支撑柱滑动安装在工字型构架的上表面，且支撑柱的滑动方向垂直于轮对的安装方向，高度调整机构安装在支撑柱上，角度调整头可转动安装在高度调整机构的顶端。

本发明提供的工艺转向架，可实现不同类型轨道车辆的车体承载、存放及对不同轨道车辆车体组装过程中的支撑转运。本发明采用全新的调整结构设计，具有大尺寸范围高低、宽窄可调功能，可适应多种规格轨道车辆组装过程中车体的支撑及台位间流转；通过特殊的调整机构，使车体能够适应不同高度的组装平台，避免因新车型的生产频繁更换工艺转向架，造成不必要的浪费。同时，宽度调整和高度调整均具有导轨导向，避免支撑柱调整过程中产生偏斜，且调整部位设置刻度标尺，方便调整尺寸读数，实现精确调整，节省操作测量时间，实用性强。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例一：

如图1-16所示，本实施例提供一种工艺转向架包括工字型构架25、支撑柱1、高度调整机构9、角度调整头19和轮对33，工字型构架25的底部平行安装有至少两组轮对33，支撑柱1滑动安装在工字型构架25的上表面，且支撑柱1的滑动方向垂直于轮对33的安装方向，高度调整机构9安装在支撑柱1上，角度调整头19可转动安装在高度调整机构9的顶端。

本实施例中，如图4～6所示，支撑柱1由一组方形立柱2通过一组连接板3组焊连接，方形立柱2中部由立柱支撑板4组焊连接，立柱支撑板4中部开有圆孔，立柱支撑板4上部焊接有丝杠固定螺母5，方形立柱2下部与支撑柱底板6组焊连接，支撑柱底板6左右两侧开有长圆孔，与宽度调整底板29长圆孔通过螺栓连接，方形立柱2内侧通过沉头螺栓连接有一号导轨7，支撑柱底板6底部开有导轨滑槽，支撑柱底板6侧面开有螺纹孔，读数标尺指针8通过螺栓连接于支撑柱底板6侧面螺纹孔。

本实施例中，如图7～9所示，高度调整机构9，高度调整机构9安装于方形立柱2中间，高度调整机构9顶部开有圆孔，圆孔中装有阻尼环10，高度调整机构9中部为承载柱11，承载柱11两侧开有导轨滑槽，与方形立柱2上一号导轨7连接，承载柱11外侧开有凹槽，一号钢板尺12嵌入凹槽中，承载柱11底部开有螺纹孔，与丝杠14顶部连接盘13通过螺栓连接，丝杠14上安装有上备母15和下备母16，丝杠14底部为外六方调整头17，工具支撑板18通过螺栓与外六方调整头17底部螺纹孔连接。

本实施例中，如图10～12所示，角度调整头19通过圆头销20连接于高度调整机构顶部阻尼环10中，圆头销20尾端开有通孔，通孔中插入防松锁21，角度调整头19顶部及外侧面开有螺纹安装孔，尼龙垫板22通过螺栓连接于角度调整头19顶部螺纹孔，尼龙垫板22中部开有定位销安装孔，定位销23中部为沉头空心结构，通过沉头螺栓连接于角度调整头19顶部螺纹孔，限位挡板24开有一组通孔，限位挡板24通过螺栓与角度调整头19顶部外侧面螺纹安装孔连接。

本实施例中，如图13～15所示，工字型构架25由侧梁26和横梁27焊接组成，侧梁26由板材拼焊组成，横梁27由矩形管和板材拼焊组成。侧梁26顶部分别设有轴箱安装座28，轴箱安装座28开有轴箱安装螺纹孔。侧梁26上部设有宽度调整底板29，宽度调整底板29上平面中部开有螺纹孔，二号导轨30通过螺栓与宽度调整底板29中部螺纹孔连接，宽度调整底板29侧面开有螺纹孔，二号钢板尺31通过螺栓与宽度调整底板29侧面螺纹孔连接，圆柱防撞橡胶32通过螺栓与侧梁26端部安装螺纹孔连接，宽度调整底板29上表面两侧开有长圆孔。

本实施例中，如图13～15所示，轮对33中，车轮34通过冷压装方式与车轴35连接。调心滚子轴承37与车轴34过盈连接，端盖38利用螺栓与轴箱体39安装螺纹孔连接，端盖38中部设有注油孔，利用螺帽封堵。安装有轮对33的轴箱36利用螺栓与轴箱安装座28螺纹孔连接。

下面对本实施例作具体说明。

具体使用时，两辆工艺转向架为一组配合使用，根据车辆支撑接口确定定位销23形式及支撑柱1的中心距离，支撑宽度调整时，松开支撑柱底板6与宽度调整底板29连接螺栓，沿二号导轨7推动支撑柱1，根据读数标尺指针8与二号钢板尺31的读数确定两支撑柱1的距离，调整完毕后紧固连接螺栓，使定位销23中心距离与车体接口中心距离对应，根据登车平台高度来确定高度调整机构9的高度，支撑高度调整时，松开上备母15和下备母16，将调整工具旋转工具支撑板18上部的外六方调整头17，使丝杠14沿丝杠固定螺母5上下移动，通过连接盘13驱动承载柱11沿一号导轨上下移动，角度调整头19随承载柱上下移动，承载柱移动高度通过一号钢板尺12与连接板3上平面对齐位置读取，确保两个高度调整机构9移动相同的高度，高度到达指定位置后，使用工具紧固上备母15和下备母16，通过锁死丝杠14，保证高度调整机构9位置固定，工艺转向架宽度及高度调整好后，将角度调整头19扶至水平状态，由于阻尼环10的阻尼作用，可使角度调整头19保持水平状态，工艺转向架推至驾车位，将车体接口与定位销23对正，缓慢落下车体，车体边梁与尼龙垫板22接触，限位挡板24限制车体横向位移，角度调整头19在车体运行过程中由于为柔性连接，可缓冲车体震动。

由此可见，本发明的技术效果如下：

1).工艺转向架高度调整方向设有一号导轨7，宽度调整方向设有二号导轨30，支撑柱1宽度方向移动及承载柱11高度方向移动时，移动方向更加精准，避免支撑柱1及承载柱11在调整移动过程中发生偏斜；

2).工艺转向架高度调整方向设有一号钢板尺12，宽度调整方向设有二号钢板尺31，便于支撑柱1宽度方向移动及承载柱11高度方向移动时，移动尺寸精准控制，避免支撑柱1及承载柱11在调整移动过程中反复测量；

3).高度调整机构9中承载柱11通过丝杠14配合丝杠固定螺母5驱动，调整简便，调整范围大，可适应不同车型及不同高度登车作业平台，且可以在车体落于工艺转向架上后，通过高度调整机构9实现高度微调，使车体底板面水平；

4).角度调整头19与工艺转向架为柔性连接，在车体运行过程中，角度调整头19可缓冲车体在轨道上运行时产生的震动。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。