技术特征：
1.一种汽车、火车用前置旋转导流减阻采力装置，其特征在于，包括前伞状导流罩(1)、后伞状透气导流罩(2)、风叶(3)和传动轴(6)；所述前伞状导流罩(1)一端与前护网(4)连接，另一端通过连接板条(9)镶嵌在车身(10)上；所述后伞状透气导流罩(2)镶嵌在车身(10)上且位于前伞状导流罩(1)的后方；所述风叶(3)位于前伞状导流罩(1)和后伞状透气导流罩(2)之间，通过单向离合器(5)安装在传动轴(6)上；所述传动轴(6)通过轴承座(7)固定在车身(10)的车架上，所述传动轴(6)通过动力传递装置(8)与车身(10)的动力系统连接。2.根据权利要求1所述的汽车、火车用前置旋转导流减阻采力装置，其特征在于，所述的动力传递装置(8)为链轮、皮带轮或齿轮。3.根据权利要求1所述的汽车、火车用前置旋转导流减阻采力装置，其特征在于，所述后伞状透气导流罩(2)、风叶(3)和前护网(4)的倾斜角度相同。4.根据权利要求3所述的汽车、火车用前置旋转导流减阻采力装置，其特征在于，所述后伞状透气导流罩(2)、风叶(3)和前护网(4)的形状为向前凸出的圆弧状，所述圆弧呈伞状逐步向后倾斜。5.根据权利要求1所述的汽车、火车用前置旋转导流减阻采力装置，其特征在于，所述的后伞状透气导流罩(2)上设有多个透气孔。6.根据权利要求5所述的汽车、火车用前置旋转导流减阻采力装置，其特征在于，所述的透气孔为圆形或长条形。7.根据权利要求1所述的汽车、火车用前置旋转导流减阻采力装置，其特征在于，所述的风叶(3)的叶片有多个。8.根据权利要求7所述的汽车、火车用前置旋转导流减阻采力装置，其特征在于，所述风叶(3)的叶片数量随着前置旋转导流减阻采力装置直径的增大而增加。