轨道车辆的立罩板组成的制作方法

1.本实用新型涉及一种轨道车辆的立罩板组成，属于轨道交通的车体配置部件。


背景技术：

2.轨道交通车辆的的车体在侧板与车门斜街处需要安装立罩板，立罩板的作用是为了遮挡车体的电器元件和电线的走线。在车体检修过程中，需要检查立罩板内的电器元件，现有的检修十分不方便，效率不高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种检修方便，提高检修效率，保证立罩板结构强度的轨道车辆的立罩板组成。
4.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种轨道车辆的立罩板组成，包括呈l型截面的主体罩板，所述主体罩板的一侧的上部设有铰接的第一检修门，下部设有铰接的第二检修门，所述第一检修门和第二检修门的上部和下部均具有转动连接的锁板，且主体罩板的上部边沿和下部边沿均具有u型加强板。
5.优选的，所述主体罩板的底部设有多孔加强板。
6.优选的，所述主体罩板上设有扶手。
7.优选的，所述第一检修门和第二检修门通过折页与主体罩板铰接。
8.优选的，所述多孔加强板上设有u型安装板。
9.采用上述方案，本实用新型的主体罩板设置有两个检修门，可以完全覆盖安装后的电器元件，在安装后检修电器元件过程中，只要打开相应的检修门即可，检修十分方便，效率也提高。并且在主体罩板的上部边沿和下部边沿均具有u型加强板，保证立罩板的结构强度。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图；
11.图2是图1左视图；
12.图3是图1后视图；
13.图4是图1的a
‑
a剖视图。
具体实施方式
14.以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
15.参见图1、2、3和4所示，一种轨道车辆的立罩板组成，包括呈l型截面的主体罩板1，所述主体罩板1的一侧的上部设有铰接的第一检修门2，下部设有铰接的第二检修门3，所述第一检修门2和第二检修门3的上部和下部均具有转动连接的锁板4，且主体罩板1的上部边沿和下部边沿均具有u型加强板5。
16.参见图2所示，所述主体罩板1的底部设有多孔加强板6。多孔加强板6的设置是为了增加主体罩板1的结构强度，又不会使主体罩板1重量过重，而且由于多孔加强板6的两端斜街主体罩板1的l型两个侧边，因此可以保证主体罩板1稳固不会变形。
17.参见图1和3所示，所述主体罩板1上设有扶手7。由于主体罩板1是设置在车门处，因此设置扶手7方便乘客可以手扶着扶手7通过车门。
18.参见图3所示，所述第一检修门2和第二检修门3通过折页8与主体罩板1铰接。每个检修门均设置两个折页8，保证开启的稳定性。
19.参见图4所示，所述多孔加强板6上设有u型安装板9。u型安装板9方便安装电器元件。
20.本实用新型是用于安装在轨道交通侧板的车门处，内部安装驱动车门开启的电器元件与电线走线。因此在使用一段时间后经常需要对电器元件进行检修。在检修过程时，由于具有两个检修门：第一检修门2和第二检修门3。两个检修门可以完全覆盖安装的电器元件，需要检查上部的电器元件，就开启第一检修门2，需要检查下部的电器元件，就开启第二检修门2，方便快捷。在不使用状态下，可以通过锁板4将第一检修门2和第二检修门3关闭，只能通过相应的锁具进行开启。
21.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种轨道车辆的立罩板组成，包括呈l型截面的主体罩板(1)，其特征在于：所述主体罩板(1)的一侧的上部设有铰接的第一检修门(2)，下部设有铰接的第二检修门(3)，所述第一检修门(2)和第二检修门(3)的上部和下部均具有转动连接的锁板(4)，且主体罩板(1)的上部边沿和下部边沿均具有u型加强板(5)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的立罩板组成，其特征在于：所述主体罩板(1)的底部设有多孔加强板(6)。3.根据权利要求1所述的轨道车辆的立罩板组成，其特征在于：所述主体罩板(1)上设有扶手(7)。4.根据权利要求1所述的轨道车辆的立罩板组成，其特征在于：所述第一检修门(2)和第二检修门(3)通过折页(8)与主体罩板(1)铰接。5.根据权利要求2所述的轨道车辆的立罩板组成，其特征在于：所述多孔加强板(6)上设有u型安装板(9)。

技术总结
本实用新型涉及一种轨道车辆的立罩板组成，包括呈L型截面的主体罩板，所述主体罩板的一侧的上部设有铰接的第一检修门，下部设有铰接的第二检修门，所述第一检修门和第二检修门的上部和下部均具有转动连接的锁板，且主体罩板的上部边沿和下部边沿均具有U型加强板。本实用新型检修方便，提高检修效率，保证立罩板结构强度。结构强度。结构强度。


技术研发人员：何中法 吴支鑫 强巍
受保护的技术使用者：常州市百亿达尔轨道客车配件有限公司
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021/9/7