可拆分智能铁路客车的制作方法

1.本实用新型涉及的是可拆分智能铁路客车。


背景技术：

2.现有技术中，铁路客车旅客的上下客一般只能通过车厢车门进出，客车车厢与火车固定安装，无法做到整节车厢的转移。如果能对整节车厢进行移动，可应对一些特殊需求的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的是可拆分智能铁路客车，其目的旨在填补现有技术存在的上述空白，将铁路客车载客结构设计为与主车架可分离设计，实现对载客结构的整体移动。
4.本实用新型的技术解决方案：可拆分智能铁路客车，其结构包括主车架，主车架底部安装铁轨轮，主车架通过铁轨轮在铁轨上运行，主车架端部连接相邻主车架或火车头，主车架顶面上沿长度方向均匀设有若干个安装框架，安装框架顶面装有若干个平移装置，最外侧安装框架外侧的主车架顶面边缘设有定位块，载客结构放置在安装框架上，载客结构为一个12m或2个6m或4个3m的绿皮车厢、高铁车厢或动车车厢。
5.优选的，所述的平移装置包括倒“几”字形槽，倒“几”字形槽底面连接升降油缸，升降油缸输出端穿过倒“几”字形槽底面并延伸至倒“几”字形槽内侧与升降支架的底部连接，升降支架位于倒“几”字形槽内侧，滚轮体安装在滚轮轴上，滚轮轴两端与升降支架两侧面转动连接。
6.优选的，所述的滚轮体为液压滚轮或电动滚轮。
7.本实用新型的优点：结构设计合理，安装框架上放置绿皮车厢、高铁车厢、动车车厢等各种客运结构，实现了对铁路客车上各种载客结构的平移，可有效提高运输效率，应对特殊需求情况。
附图说明
8.图1是本实用新型可拆分智能铁路客车的结构示意图。
9.图2是图1去掉载客结构后的俯视结构示意图。
10.图3是图2中平移装置的结构示意图。
11.图中的1是主车架、2是铁轨轮、3是安装框架、4是平移装置、41是升降油缸、42是倒“几”字形槽、43是升降支架、44是滚轮体、45是滚轮轴、5是载客结构、6是定位块。
具体实施方式
12.下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
13.如图1、2所示，可拆分智能铁路客车，其结构包括主车架1，主车架1底部安装铁轨轮2，主车架1通过铁轨轮2在铁轨上运行，主车架1端部连接相邻主车架1或火车头，主车架1
顶面上沿长度方向均匀设有若干个安装框架3，安装框架3顶面装有若干个平移装置4，最外侧安装框架3外侧的主车架1顶面边缘设有定位块6，载客结构5放置在安装框架3上，载客结构5为一个12m或2个6m或4个3m的绿皮车厢、高铁车厢或动车车厢等。
14.如图3所示，平移装置4包括倒“几”字形槽42，倒“几”字形槽42底面连接升降油缸41，升降油缸41输出端穿过倒“几”字形槽42底面并延伸至倒“几”字形槽42内侧与升降支架43的底部连接，升降支架43位于倒“几”字形槽42内侧，滚轮体44安装在滚轮轴45上，滚轮轴45两端与升降支架43两侧面转动连接。
15.滚轮体44优选为液压滚轮或电动滚轮。
16.根据以上结构，工作时，需要对载客结构5进行平移时，平移终点位置优选也设有对应的平移装置4，首先各安装框架3上平移装置4的升降油缸41输出端同时输出，带动升降支架43上升，各升降支架43带动各滚轮体44上升，滚轮体44接触载客结构5底部，滚轮体44转动，带动载客结构5进行平移即可，由可拆分智能铁路客车上平移到终点处时，在终点处转移到位时，滚轮体44停止转动，升降油缸41带动升降支架43下降恢复原位。
17.以上所述各部件均为现有技术，本领域技术人员可使用任意可实现其对应功能的型号和现有设计。
18.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.可拆分智能铁路客车，其特征在于，包括主车架(1)，主车架(1)底部安装铁轨轮(2)，主车架(1)通过铁轨轮(2)在铁轨上运行，主车架(1)端部连接相邻主车架(1)或火车头，主车架(1)顶面上沿长度方向均匀设有若干个安装框架(3)，安装框架(3)顶面装有若干个平移装置(4)，最外侧安装框架(3)外侧的主车架(1)顶面边缘设有定位块(6)，载客结构(5)放置在安装框架(3)上，载客结构(5)为一个12m或2个6m或4个3m的绿皮车厢、高铁车厢或动车车厢。2.如权利要求1所述的可拆分智能铁路客车，其特征在于，所述的平移装置(4)包括倒“几”字形槽(42)，倒“几”字形槽(42)底面连接升降油缸(41)，升降油缸(41)输出端穿过倒“几”字形槽(42)底面并延伸至倒“几”字形槽(42)内侧与升降支架(43)的底部连接，升降支架(43)位于倒“几”字形槽(42)内侧，滚轮体(44)安装在滚轮轴(45)上，滚轮轴(45)两端与升降支架(43)两侧面转动连接。3.如权利要求2所述的可拆分智能铁路客车，其特征在于，所述的滚轮体(44)为液压滚轮或电动滚轮。

技术总结
本实用新型是可拆分智能铁路客车，其结构包括主车架，主车架底部安装铁轨轮，主车架通过铁轨轮在铁轨上运行，主车架端部连接相邻主车架或火车头，主车架顶面上沿长度方向均匀设有若干个安装框架，安装框架顶面装有若干个平移装置，最外侧安装框架外侧的主车架顶面边缘设有定位块，载客结构放置在安装框架上，载客结构为一个12m或2个6m或4个3m的绿皮车厢、高铁车厢或动车车厢。本实用新型的优点：结构设计合理，安装框架上放置绿皮车厢、高铁车厢、动车车厢等各种客运结构，实现了对铁路客车上各种载客结构的平移，可有效提高运输效率，应对特殊需求情况。特殊需求情况。特殊需求情况。


技术研发人员：陈进强 郑春梅
受保护的技术使用者：无锡陈大强焊割科技有限公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2022/2/6