一种盾构电瓶车防溜车装置的制作方法

1.本实用新型涉及盾构电瓶车技术领域，具体为一种盾构电瓶车防溜车装置。


背景技术：

2.盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于 敞开式施工法。
3.而在盾构机实施的过程中会产生大量挖掘的泥土或碎石，需要及时对其进行转运，以便进行进一步的挖掘。而现有的转运装置一般采用电瓶车对其进行转，但是在转运过程中，时常会停车作业，也就不免会出现溜车的现象，从而引发危害，而现有的电瓶转运车不具有防溜车功能，因此提出一种盾构电瓶车防溜车装置以解决电瓶转运车溜车的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种盾构电瓶车防溜车装置，以解决上述背景技术中提出的现有的电瓶转运车不具有防溜车功能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盾构电瓶车防溜车装置，包括电瓶车体，所述电瓶车体上设有驱动轮，且驱动轮活动于轨道上，所述驱动轮上端活动设有防溜刹车块，且防溜刹车块顶部固定连接有液压杆，其液压杆上端活动连接液压缸，所述电瓶车体底部设有底壳，底壳两侧对称设有滑道，滑道内活动设有防溜插片，所述防溜插片一侧设有齿轮，且防溜插片顶部通过弹簧与底壳顶壁弹性活动连接，所述防溜插片顶部一侧设有下锁舌和接触片，底壳内壁对应接触片设有接触开关，所述下锁舌远离弹簧一侧设有气缸，其气缸的伸缩杆上设有上锁舌，且气缸外部设有抱箍筒，抱箍筒通过固定杆与滑动块连接，所述滑动块活动于电瓶车体底部开设的滑槽内，其滑槽一侧内壁固定连接有复位弹簧，复位弹簧另一端与滑动块连接。
6.优选的，所述液压缸通过螺栓固定于电瓶车体上，且液压缸底部的防溜刹车块与驱动轮对应设置。
7.优选的，所述滑道底端内壁均匀设有滚轴，滚轴与防溜插片滚动连接。
8.优选的，述防溜插片靠近齿轮一侧设有齿槽，且齿轮一端设有伺服电机，其防溜插片通过齿槽与齿轮相啮合。
9.优选的，所述气缸通过抱箍筒、固定杆和滑动块形成一整体结构，且该整体结构通过滑动块在滑槽内与复位弹簧构成弹性活动结构。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该盾构电瓶车防溜车装置通过液压缸驱动防溜刹车片对停车后的电瓶转运车进行摩擦逐步锁紧，并在完全锁紧停车后，再通过防溜插片对驱动轮进行抵触限位，由此对停运后的电瓶转运车进行完全限位锁紧，从而避免溜车现象的发生。
附图说明
11.图1为本实用新型一种盾构电瓶车防溜车装置结构示意图；
12.图2为本实用新型一种盾构电瓶车防溜车装置液压缸驱动防溜刹车块抵触驱动轮侧面结构示意图；
13.图3为本实用新型一种盾构电瓶车防溜车装置图1中a处放大结构示意图；
14.图4为本实用新型一种盾构电瓶车防溜车装置图1中b处放大结构示意图。
15.图中：1、电瓶车体，2、驱动轮，3、轨道，4、液压缸，5、液压杆，6、防溜刹车块，7、底壳，8、滑道，9、防溜插片，10、滚轴，11、弹簧，12、接触片，13、下锁舌，14、接触开关，15、红外距离发射器，16、红外距离接收器，17、齿轮，18、上锁舌，19、气缸，20、抱箍筒，21、滑动块，22、复位弹簧。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种盾构电瓶车防溜车装置，包括电瓶车体1，电瓶车体1上设有驱动轮2，且驱动轮2活动于轨道3上，驱动轮2上端活动设有防溜刹车块6，且防溜刹车块6顶部固定连接有液压杆5，其液压杆5上端活动连接液压缸4，液压缸4通过螺栓固定于电瓶车体1上，且液压缸4底部的防溜刹车块6与驱动轮2对应设置，从而可以通过液压缸4驱动防溜刹车块6对驱动轮2进行摩擦减速，电瓶车体1底部设有底壳7，底壳7两侧对称设有滑道8，滑道8底端内壁均匀设有滚轴10，滚轴10与防溜插片9滚动连接，通过滚轴10可以提高防溜插片9在滑道8内的活动流动性，滑道8内活动设有防溜插片9，防溜插片9一侧设有齿轮17，且防溜插片9顶部通过弹簧11与底壳7顶壁弹性活动连接，防溜插片9靠近齿轮17一侧设有齿槽，且齿轮17一端设有伺服电机，其防溜插片9通过齿槽与齿轮17相啮合，通过伺服电机驱动齿轮17啮合在防溜插片9的齿槽内，从而带动防溜插片9上升压缩弹簧11，并通过上锁舌18与下锁舌13的配合进行限位，防溜插片9顶部一侧设有下锁舌13和接触片12，底壳7内壁对应接触片12设有接触开关14，下锁舌13远离弹簧11一侧设有气缸19，其气缸19的伸缩杆上设有上锁舌18，且气缸19外部设有抱箍筒20，抱箍筒20通过固定杆与滑动块21连接，滑动块21活动于电瓶车体1底部开设的滑槽内，其滑槽一侧内壁固定连接有复位弹簧22，复位弹簧22另一端与滑动块21连接, 气缸19通过抱箍筒20、固定杆和滑动块21形成一整体结构，且该整体结构通过滑动块21在滑槽内与复位弹簧22构成弹性活动结构，由此在下锁舌13上升时，可以挤压上锁舌18通过抱箍筒20、固定杆和滑动块21形成一整体结构向后挤压复位弹簧22，移动一段距离，以保证弹簧11被压缩，并在下锁舌13移动至上锁舌18上端时，上锁舌18在复位弹簧22的作用下复位，对下锁舌13进行限位固定。
18.工作原理：在使用该盾构电瓶车防溜车装置时，首先当电瓶车体1的驱动电机停止驱动时，液压缸4被启动，并且液压缸4的液压力是逐步增加的，从而缓慢驱动液压杆5下压防溜刹车块6对驱动轮2进行挤压摩擦，直至完全锁紧，并且红外距离发射器15与红外距离接收器16之间设定的启动距离，刚好是防溜刹车片6完全锁紧驱动轮2后所下降的距离，而
当达到设定距离时，此时的气缸19则被启动，向后收缩伸缩杆带动上锁舌18向后移动，解除下锁舌13的锁定，由此防溜插片15在弹簧11的作用下被挤压弹出，对驱动轮2进行限位；而当电瓶车体1需要驱动时，则先接通伺服电机的电流和液压杆4的收缩指令，伺服电机驱动齿轮17啮合齿槽带动防溜插片9向上收缩，并对弹簧11进行挤压，而在向上收缩过程中，下锁舌13会逐步挤压上锁舌18，直至下锁舌13完全处于上锁舌18上方，而此时的上锁舌18被挤压后在复位弹簧22的作用下，再次复位，以此对下锁舌13进行限位锁定，并且在上锁舌18被锁定后，接触片12刚好与接触开关14接触，由此发出指令接通电瓶车体1的驱动电流，并且在防溜插片9收缩的过程中，防溜刹车块6也在液压缸4的作用下向上收缩，解除防溜刹车块6对驱动轮2的锁定，这就是该盾构电瓶车防溜车装置的使用过程。
19.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。