一种动车组司机室操纵台的制作方法

1.本实用新型涉及操纵台技术领域，具体为一种动车组司机室操纵台。


背景技术：

2.动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
3.动车组服务于客运列车，除了复兴号等极少数车型没有在列车两端设计动力装置外，无论是动力集中型还是分散型动车组，所有的动车组都至少要在车组两端同时配备机车或动力车厢，以“前拉后推”方式运行。当列车抵达终点站时，无需更换车头即可实现原路返回或反向变轨。高速列车和城市轨道交通列车几乎全是动车组。
4.随着科技的提高，动车的普遍率也越来越广泛，而动车组司机室的工作台功能较为单一，且大多数的控制钮都堆叠在一起，很容易弄混，因此需要一种动车组司机室操纵台对上述问题做出改善。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种动车组司机室操纵台，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种动车组司机室操纵台，包括操作台本体、主控制台和闸门，所述操作台本体内部两侧的侧壁上均设有固定板，所述固定板之间设有闸门，所述操作台本体内部的外表面上开设有插接槽，所述插接槽的内部设有抽拉板，所述插接槽的底部设有储物柜，所述操作台本体的顶部设有主控制台，所述操作台本体顶部的一侧设有天气显示器。
8.作为本实用新型优选的方案，所述闸门插接在固定板之间，所述闸门的一侧与固定板之间的连接处设有旋转轴，所述闸门的另一侧与固定板之间的连接处设有锁扣。
9.作为本实用新型优选的方案，所述抽拉板插接在插接槽的内部中，所述抽拉板的顶部设有副控制台，所述抽拉板的外侧设有把手。
10.作为本实用新型优选的方案，所述操作台本体内部的底部设有防滑垫，所述防滑垫采用橡胶材质制成。
11.作为本实用新型优选的方案，所述操作台本体与主控制台、天气显示器和固定板之间一体成型。
12.作为本实用新型优选的方案，所述旋转轴固定安装闸门与固定板之间，所述锁扣插接在闸门与固定板之间的连接处。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型中，通过设置的天气显示器，能够显示目前的天气情况，当遇到雨天时，能够根据降雨量的大小，使列车长及时的调节车速，以保证安全。
15.2.本实用新型中，通过设置的副控制台，能够将一些很少需要用到的按钮等设置在副控制台上，并将副控制台通过抽拉板插入插接槽中，节约了大量的空间。
16.3.本实用新型中，通过设置的防滑垫，能够有效的防止列车长脚底滑到，导致不慎触碰到某些按键，从而使列车出现故障，且橡胶制成的防滑垫还能够有效的缓解列车长长时间站立导致的脚底酸痛。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的整体结构俯视图；
19.图3为本实用新型的闸门整体结构示意图；
20.图中：1、操作台本体；2、天气显示器；3、插接槽；4、主控制台；5、抽拉板；6、储物柜；7、闸门；8、固定板；9、副控制台；10、把手；11、防滑垫；12、旋转轴；13、锁扣。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请参阅图1-3本实用新型提供一种技术方案：
26.一种动车组司机室操纵台，包括操作台本体1、主控制台4和闸门7，操作台本体1内部两侧的侧壁上均设有固定板8，固定板8之间设有闸门7，操作台本体1内部的外表面上开设有插接槽3，插接槽3的内部设有抽拉板5，插接槽3的底部设有储物柜6，操作台本体1的顶部设有主控制台4，操作台本体1顶部的一侧设有天气显示器2。
27.实施例，请参照图1和图3，闸门7插接在固定板8之间，闸门7的一侧与固定板8之间
的连接处设有旋转轴12，闸门7的另一侧与固定板8之间的连接处设有锁扣13。
28.实施例，请参照图1和图2，抽拉板5插接在插接槽3的内部中，抽拉板5的顶部设有副控制台9，抽拉板5的外侧设有把手10，通过设置的副控制台9，能够将一些很少需要用到的按钮等设置在副控制台9上，并将副控制台9通过抽拉板5插入插接槽3中，节约了大量的空间。
29.实施例，请参照图2，操作台本体1内部的底部设有防滑垫11，防滑垫11采用橡胶材质制成，通过设置的防滑垫11，能够有效的防止列车长脚底滑到，导致不慎触碰到某些按键，从而使列车出现故障，且橡胶制成的防滑垫11还能够有效的缓解列车长长时间站立导致的脚底酸痛。
30.实施例，请参照图1，操作台本体1与主控制台4、天气显示器2和固定板8之间一体成型，通过设置的天气显示器2，能够显示目前的天气情况，当遇到雨天时，能够根据降雨量的大小，使列车长及时的调节车速，以保证安全。
31.实施例，请参照图3，旋转轴12固定安装闸门7与固定板8之间，锁扣13插接在闸门7与固定板8之间的连接处。
32.工作原理：使用时，能够将一些很少需要用到的按钮等设置在副控制台9上，并将副控制台9通过抽拉板5插入插接槽3中，节约了大量的空间，天气显示器2能够显示目前的天气情况，当遇到雨天时，能够根据降雨量的大小，使列车长及时的调节车速，防滑垫11能够有效的防止列车长脚底滑到，导致不慎触碰到某些按键，从而使列车出现故障，且橡胶制成的防滑垫11还能够有效的缓解列车长长时间站立导致的脚底酸痛，本装置结构简单，使用方便且实用性较高。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。