专利名称：挡车器的制作方法
技术领域：
挡车器主要用于铁路尽头线末端或客货车库内尽头线尾部，是一种安全防护设备。
目前，国内铁路尽头线、防止机车、车辆脱线主要采用土垱或在线路末端固定制动铁鞋，这些措施都没有缓冲和减速作用，一旦车辆进入尽头线将会造成车辆脱轨或颠复，极不安全。
本实用新型的任务在于研制出一种用于铁路尽头线，在车辆自然溜到尽头线末端土垱前即被某种有制动能力的设备挡住，使其不至于冲出土垱脱轨颠复。
本实用新型的任务是用以下方法完成的用于铁路尽头线的挡车器有一个制动装置和缓冲装置。
此设备结构简单，制造方便，造价低，挡车效果好，能保证运输安全。
附图描述了本实用新型的一个实施例子，
图1、挡车器示意图，图2、挡车器平面图，图3、夹紧器剖面图，图4、制动卡子剖面图，图5、缓冲装置剖面图，用于铁路尽头线的挡车器有一个制动装置(5)和缓冲装置(6)，制动装置(5)安有制动减速器(1)，制动减速器(1)后部根据线路实际情况装有二至六个制动卡子(4)。制动减速器(1)两侧各有一个夹紧器(3)，夹在两条线路上，中间装有一个制动块(2)，用来产生制动力，上部装有两对预压弹簧(7)，夹紧器(3)有一个支座(8)，支座装有两根制动轨(9)。制动卡子(4)有一个夹具体(10)、一个板弹簧(11)、一个调整螺栓(12)，两个制动板(13)。缓冲装置有三根横梁(14)、横梁(14)上固定一块底板(15)，底板(15)上装有多层橡胶板(16)。
挡车器安装后，首先调整予压弹簧(7)，使之产生50KN的予压力，使夹紧器(3)产生一定的静压力，此力传给制动块(2)，使制动块(2)与钢轨产生摩擦力。制动卡子(4)安装在制动装置(5)后部，旋紧制动卡子(4)的调整螺栓(12)，压迫板弹簧(11)使制动板(13)受到25KN的压力，使制动卡子(4)夹在线路钢轨上就具有一定的摩擦力。
当溜走车辆撞到挡车器时，车钩首先撞到缓冲装置(6)上，不至于撞坏车钩，撞击力传到制动装置(5)上使夹紧器(3)和制动块(2)的静压力迅速增大，从而产生大于120KN的摩擦力，此力使溜走车辆急剧减速，制动装置(5)滑动后撞到第一组制动卡子(4)，阻止制动装置(5)滑动，从而使溜走车辆进一步减速，直至溜走车辆停住为止。
挡车器构造简单，便于加工制造，造价低，原材料为废旧钢轨，来源广泛，现场安装简便、日常养护维修容易、阻止溜行车辆冲出土垱效果较好，对车辆没有破坏性，撞后移动方便，能保证运输生产安全，减少事故发生。
权利要求1.一种用于铁路尽头线的挡车器，有一个制动装置(5)和一个缓冲装置(6)，本实用新型的特征在于制动装置有一个制动减速器(1)、二至六个制动卡子(4)。
2.根据权利要求1的挡车器，其特征在于制动减速器(1)有两个夹紧器(3)、中间装有两个制动块(2)，前部装有两对予压弹簧(7)。
3.根据权利要求2的挡车器，其特征在于夹紧器(3)有两根制动轨(9)，一个支座(8)。
4.根据权利要求1的挡车器，其特征在于制动卡子(4)有一个夹具体(10)，一个板弹簧(11)、一个调整螺栓(12)，两个制动板(13)。
5.根据权利要求1的挡车器，其特征在于缓冲装置(6)有三根横梁(14)，横梁上固定一块底板(15)，底板(15)上装有橡胶板(16)。
6.根据权利要求4的挡车器，其特征在于板弹簧(11)的极限工作负荷为25KN。
专利摘要用于铁路尽头线末端的挡车器是一种安全防护设备。挡车器有一个制动减速装置和缓冲装置，制动装置安有制动减速器，后部装有二至六个制动卡子。制动减速器两侧各有一个夹紧器，中间装有制动块，前部装有预压弹簧。挡车器能将溜走的车辆挡住，构造简单，便于养护维修，能保证运输生产安全。
文档编号B61K7/00GK2052736SQ8921371
公开日1990年2月14日 申请日期1989年7月12日 优先权日1989年7月12日
发明者杨恩久 申请人:沈阳铁路局吉林科学技术研究所