专利名称：点式制动装置的制作方法
技术领域：
点式制动装置用于铁路驼峰编组场车辆溜放减速连挂，特别适用于铁路编组场中的编发线及站场不能调坡的线路。
目前，国内现有编组场目的制动的减速设备主要是减速顶，其设备应用时必须调整线路坡度，只有一级制动速度，在车辆溜放及反牵时都起制动作用，浪费机车动力，使溜放的空重车都消耗相同的能量。
本实用新型的任务在于研制出一种根据被制动车轮的实际重量不同提供相应的制动力，具有多级临界速度，在编发车时不起制动作用的点式制动装置。
本实用新型的任务是用以下方法完成的用于编组场车辆溜放减速的点式制动装置由减速机构、控制机构组成，减速机构有一个测重泵、四个做功泵、一个缓解泵，控制机构有一个测重阀、两个速度阀。缓解阀(13)控制点式制动装置进行缓解。
点式制动装置对溜放车辆制动减速效果较好，节约能源，工程造价低。
附图中描述了本实用新型的一个实施例子
图1、点式制动装置示意图，图2、泵剖面图，图3、测重阀剖面图，图4、速度阀剖面图，点式制动装置由减速机构(1)和控制机构(2)所组成，减速机构(1)，有一个测重泵(3)、四个做功泵(4)、一个缓解泵(5)，各泵有油缸(10)，油缸(10)内装有空心活塞(11)、空心活塞(11)用拉杆(12)与油缸相连。控制机构(2)增加一个测重阀(6)和两个速度阀(7)、(8)，测重阀(6)有阀体(14)，阀体(14)内装有一个重力活塞(15)、一个压缩弹簧(16)，一个做功球阀(17)，阀体(14)两端各有一个孔，测重油孔(A)、做功油孔(B)，B孔与A孔直径之比为10.8，速度阀(7、8)有一个阀体(18)、一个阀座(20)，阀座(20)用螺纹连接在隔栅(23)上，隔栅(23)上用一个压缩弹簧(22)支承一个阀片(21)，阀片(21)用调整螺母(19)压住。两个速度阀(7)、(8)一个临界速度为V1，一个临界速度为V2。点式制动装置由储能器(9)提供动力。
解体车辆由驼峰溜放后，接通速度阀(7)，当溜放车辆速度超过V1时，速度阀(7)关闭，车轮压到减速机构(1)中的测重泵(3)，测重泵(3)中的液压油经过A孔迅速传递到测重阀(6)中经过重力活塞(15)将弹簧(16)压缩一段距离，此压缩力如实反映车辆自身的重量。此时重力活塞(15)前的液压油被锁住，使弹簧(16)保持压缩状态。
当车轮压到做功泵(4)时，为了保证安全，能使做功泵(4)压下，做功泵(4)中的液压油经过B孔用0.64倍于弹簧压缩的力打开做功球阀(17)，完成做功过程，消耗车轮的动能。
当车轮压到缓解泵(5)时，缓解泵(5)中的液压油打开缓解阀(13)，泄掉测重阀(6)中重力活塞(15)前的高压油，使点式装置恢复到静止状态。
当溜放速度低于V1时做功泵(4)中的液压油经过速度阀(7)中阀片(21)和隔栅(23)的间隙流到储能器(9)中，做功泵(4)不做功。
为使溜放车辆速度高于V2时进行减速，只要接通减速阀(8)，点式装置即按上述过程进行测重、做功、缓解，对溜放车辆进行制动减速。
点式制动装置工程造价低，不需要调整线路坡度，可根据车辆重量不同提供不同的制动功，制动减速效果好，具有两级制动速度，可根据股道的实际情况进行溜放，提高股道容纳车数，发车时可控制点式制动装置全面进行缓解，使减速机构(1)中的各种泵不高于轨面，节约机车动力，由于减速机构安装在线路外侧，能保证运输生产安全，点式制动装置没有外部能源，减少管路和电缆，因而站场平面布置清晰。
权利要求1.一种用于铁路驼峰编组场车辆溜放减速的点式制动装置由减速机构(1)，控制机构(2)组成，本实用新型的特征在于(1)、减速机构(1)有一个测重泵(3)，四个做功泵(4)，一个缓解泵(5)；(2)、控制机构(2)，增加一个测重阀(6)，两个速度阀(7)、(8)，一个缓解阀(13)。
2.根据权利要求1的点式制动装置，其特征在于测重泵(3)、缓解泵(5)、做功泵(4)有一个油缸(10)，内部装有空心活塞(11)，与活塞(11)相联有一个拉杆(12)。
3.根据权利要求1的点式制动装置，其特征在于测重阀(6)有一个阀体(14)，阀体(14)内装有一个重力活塞(15)，一个压缩弹簧(16)，一个做功球阀(17)。
4.根据权利要求3的点式制动装置，其特征在于阀体(14)两端各有一个孔，测重油孔(A)、做功油孔(B)，B孔与A孔直径之比为10.8。
5.根据权利要求1的点式制动装置，其特征在于速度阀(7、8)有一个阀体(18)，一个阀座(20)，一个调整螺母(19)、一个阀片(21)、一个压缩弹簧(22)、一个隔栅(23)。
专利摘要点式制动装置是用于铁路驼峰编组场车辆溜放减速连挂的设备。点式制动装置是根据车辆重量的不同，提供相应的制动功，具有两级制动速度、在编发车时可进行全缓解。点式制动装置由减速机构、控制机构所组成，减速机构有一个测重泵，四个做功泵，一个缓解泵，控制机构增加了一个测重阀，两个速度阀，一个缓解阀。点式制动装置工程造价低，减速效果好，提高车辆连挂率，保证运输生产安全。
文档编号B61K7/00GK2060140SQ8921371
公开日1990年8月8日 申请日期1989年7月12日 优先权日1989年7月12日
发明者杨恩久, 滕兴华 申请人:沈阳铁路局吉林科学技术研究所, 滕兴华