作密封处理。
[0028]在室外侧4内，冷凝器7、冷凝风机8及压缩机9均设置为两个。两个冷凝器7分别靠近两侧的冷凝进风口 12设置，冷凝器7可以通过安装结构垂直固定在壳体2的底壁上，本实施例中，为了增大冷凝器的换热面积，将冷凝器7向车体中心线方向倾斜安装。两个冷凝风机8靠近底壁的冷凝出风口 13位置设置，冷凝出风口 13相应设置为两个，两个冷凝风机8沿车体长度方向并排安装，两个冷凝器7分设在两个冷凝风机8的两侧，两台压缩机9安装在一侧的冷凝器7与壳体2对应的侧壁之间的空间内。
[0029]如图2所示，图中箭头所指方向为空气流动方向，在空调机组运行时，在两个冷凝风机8的作用下，从设备舱I两侧裙板14的进风口 15处进风，经过空调机组两侧侧壁上的冷凝进风口 12进入室外侧2内，分别与两个冷凝器7内的高温冷媒进行热交换，换热后的温度较高的空气再从壳体2底壁上的冷凝出风口 13排至车外。
[0030]本实施例中，将冷凝器7由现有技术中的一个增加为两个，将冷凝风机8由安装在室外侧4的侧面变更到安装在室外侧4的底面，而且由两个侧面同时进风，空调冷凝进风面积较现有技术增加了 I倍，从而大幅增加了空调冷凝风量，提升了空调高温时的制冷效果，在高温环境中长时间运营时乘坐的舒适性得到较大提高。
[0031]实施例二:
[0032]与实施例一不同之处在于，如图3和图4所示，图中箭头所指方向为空气流动方向。本实施例中，壳体2在车体宽度方向上延长，壳体2的两侧侧壁紧靠两侧裙板14的进风口 15处设置，壳体2在车体宽度方向上的长度大于在车体长度方向上的长度，即加长了在车宽方向上的长度，缩短了在车长方向上的长度。由于壳体2两侧壁上的冷凝进风口 12紧靠裙板14的进风口 15，使得从进风口 15进入的温度较低的空气绝大部分进入空调机组的壳体2内，参与冷凝器7的热交换，提高了空调机组的换热效率。
[0033]本实施例中，由于壳体I在车宽方向上的长度加长，两台压缩机9分别安装于两侧的冷凝器7与相应的壳体2侧壁之间的空间内，两个冷凝风机8沿车体宽度方向并排设置在两个冷凝器7之间，两个冷凝器7在垂向上和水平方向上向车体中心线方向倾斜放置，进一步增加了冷凝器7的换热面积。室内侧3内的蒸发器5也可以相应加长，进而可以增加蒸发换热面积，蒸发风机6可以采用两个，进一步加大的室内通风量。冷凝器面积及蒸发器面积的增加、室内和室外通风量的增加都大幅提高了空调机组的制冷能力，满足空调在高温制冷季节的要求，保证乘客在高温运行环境下乘坐的舒适性。
[0034]本实施例由于加长了空调机组在车宽方向上的长度，并与两侧裙板14配合，使空调机组在车长方向变短，改变了现有技术中空调机组的结构和安装方式，空调机组的两侧不再需要留有较大的供空气流动的空间，而且让出了在车体长度方向上的空间，大幅节省了车下空间。
[0035]实施例三:
[0036]与实施例二不同之处在于，壳体2的两侧侧壁为敞开口结构，整个侧壁均作为冷凝进风口 12，壳体2两侧的侧壁与对应的裙板14之间分别通过连接板(图中未示出)连接，连接板围成进风风道，将冷凝进风口 12与裙板14的进风口 15连通，将冷凝进风口 12与裙板14的进风口 15之间隔出一个独立的空间，使得从进风口 15进入的温度较低的空气全部进入空调机组的壳体2内，参与冷凝器7的热交换，进一步提高调机组的换热效率。
[0037]如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种车下安装的轨道车辆空调机组，为单元式空调机组，包括壳体，在壳体内分为室内侧和室外侧，在所述室外侧安装冷凝器、冷凝风机及压缩机，其特征在于:在所述壳体对应设备舱两侧裙板进风口的两个侧壁上开设冷凝进风口，在所述壳体的底壁上开设冷凝出风口，所述冷凝风机靠近底壁的冷凝出风口位置设置，所述冷凝器为两个，分别靠近两侧的所述冷凝进风口设置。
2.根据权利要求1所述的车下安装的轨道车辆空调机组，其特征在于:所述壳体在车体宽度方向上延长，所述壳体的两侧侧壁紧靠两侧裙板的进风口处设置。
3.根据权利要求2所述的车下安装的轨道车辆空调机组，其特征在于:所述压缩机为两台，分别安装于两侧的冷凝器与相应的壳体侧壁之间的空间内。
4.根据权利要求2所述的车下安装的轨道车辆空调机组，其特征在于:所述冷凝风机为两个，沿车体宽度方向并排设置在两个冷凝器之间。
5.根据权利要求1所述的车下安装的轨道车辆空调机组，其特征在于:所述壳体的两侧侧壁与裙板进风口之间设置有由连接板围成的风道，将裙板进风口与冷凝进风口连通。
6.根据权利要求1所述的车下安装的轨道车辆空调机组，其特征在于:在所述裙板的进风口处设置第一过滤装置。
7.根据权利要求1所述的车下安装的轨道车辆空调机组，其特征在于:在所述冷凝进风口处设置第二过滤装置。
8.根据权利要求1所述的车下安装的轨道车辆空调机组，其特征在于:所述空调机组壳体的底壁作为设备舱的底板设置，所述壳体的底壁与周围的设备舱底板之间固定连接。
9.根据权利要求1所述的车下安装的轨道车辆空调机组，其特征在于:所述冷凝器垂直壳体的底壁放置，或向车体中心线方向倾斜放置。
【专利摘要】本发明涉及一种车下安装的轨道车辆空调机组，为单元式空调机组，包括壳体，在壳体内分为室内侧和室外侧，在所述室外侧安装冷凝器、冷凝风机及压缩机，在所述壳体对应设备舱两侧裙板进风口的两个侧壁上开设冷凝进风口，在所述壳体的底壁上开设冷凝出风口，所述冷凝风机靠近底壁的冷凝出风口位置设置，所述冷凝器为两个，分别靠近两侧的所述冷凝进风口设置。本发明增加了冷凝器的数量，更改了冷凝进出风方式，使空调冷凝进风面积增加了1倍，从而增加空调冷凝风量，提升空调高温时的制冷效果，提高在高温环境中长时间运营时旅客乘坐的舒适性。
【IPC分类】B61D27-00
【公开号】CN104527684
【申请号】CN201410743312
【发明人】王宗昌, 周新喜, 臧兴旺, 夏建军, 李鹏, 王晶凯, 高乐乐, 游进, 袁博, 梁建英
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月8日