铁路客车客室模块化电加热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模块化电加热器。
【背景技术】
[0002]在中国国内铁路客车运行区间跨越了东西南北，因各个运行区间的气温温差相差很大，随着人们对舒适性要求的提高，对于铁路客车车辆空调采暖系统要求越来越高。
[0003]目前，铁路客车现有客室电加热器均为自然通风型式的电加热器，采用型材组装结构。由于电加热器型材间的长度不同；各型材开孔位置均不同，导致各型材种类繁多，不利于组装，连接无序，通用性不强；另外与其他部位关联多，不易检修。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种新的模块化电加热器，解决了电加热器存在的型材种类多、通用性不强，占用空间大，接线端子容易脱落不易检修等问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供一种铁路客车客室模块化电加热器，包括接线盒、电热管，其特征在于:还包括底部型材、后部型材、上方罩板、上方型材、前方罩板、前方隔板、后部隔板，底部型材和后部型材的下端固定连接，后部型材的上端和上方罩板固定连接，上方型材左端固定在后部型材上，右端固定在上方罩板上，前方罩板上端搭在上方罩板上，下端与底部型材固定连接，前方隔板固定在前方罩板的内侧，后部隔板固定在后部型材的内侧。
[0006]所述的电热管端采用焊接电线方式及电线另一端与接线盒连接。
[0007]本实用新型通过底部型材和后部型材的下端固定连接，后部型材的上端和上方罩板固定连接，上方型材左端固定在后部型材上，右端固定在上方罩板上，前方罩板上端搭在上方罩板上，下端与底部型材固定连接，前方隔板固定在前方罩板的内侧，后部隔板固定在后部型材的内侧，统一性好，集成度高；实现型材间有序连接，整体型材可以连续布置。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是本实用新型的三维示意图。
【具体实施方式】
[0010]参照图1、图2，本实用新型包括接线盒8、电热管9，其特征在于:还包括底部型材1、后部型材2、上方罩板3、上方型材4、前方罩板5、前方隔板6、后部隔板7，底部型材I和后部型材2的下端固定连接，后部型材2的上端和上方罩板3固定连接，上方型材4左端固定在后部型材2上，右端固定在上方罩板3上，前方罩板5上端搭在上方罩板3上，下端与底部型材I固定连接，前方隔板6固定在前方罩板5的内侧，后部隔板7固定在后部型材2的内侧，电热管9端采用焊接电线方式及电线另一端与接线盒8连接。
【主权项】
1.一种铁路客车客室模块化电加热器，包括接线盒、电热管，其特征在于:还包括底部型材、后部型材、上方罩板、上方型材、前方罩板、前方隔板、后部隔板，底部型材和后部型材的下端固定连接，后部型材的上端和上方罩板固定连接，上方型材左端固定在后部型材上，右端固定在上方罩板上，前方罩板上端搭在上方罩板上，下端与底部型材固定连接，前方隔板固定在前方罩板的内侧，后部隔板固定在后部型材的内侧。
2.根据权利要求1所述的铁路客车客室模块化电加热器，其特征在于:所述的电热管端采用焊接电线方式及电线另一端与接线盒连接。
【专利摘要】一种铁路客车客室模块化电加热器，包括接线盒、电热管，还包括底部型材、后部型材、上方罩板、上方型材、前方罩板、前方隔板、后部隔板，底部型材和后部型材的下端固定连接，后部型材的上端和上方罩板固定连接，上方型材左端固定在后部型材上，右端固定在上方罩板上，前方罩板上端搭在上方罩板上，下端与底部型材固定连接，前方隔板固定在前方罩板的内侧，后部隔板固定在后部型材的内侧。本实用新型通过底部型材和后部型材的下端固定连接，后部型材的上端和上方罩板固定连接，上方型材左端固定在后部型材上，右端固定在上方罩板上，前方罩板上端搭在上方罩板上，下端与底部型材固定连接，前方隔板固定在前方罩板的内侧，后部隔板固定在后部型材的内侧，统一性好，集成度高；实现型材间有序连接，整体型材可以连续布置。
【IPC分类】B61D27-00
【公开号】CN204368161
【申请号】CN201420802850
【发明人】徐峻, 董瑞
【申请人】长春轨道客车股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月18日