弓网检测系统及其固定安装底座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，特别是涉及一种弓网检测系统及其固定安装底座。
【背景技术】
[0002]在轨道交通领域中，列车往往因为受电弓与接触网(简称弓网)之间出现异常而产生系统性故障，进而导致列车无法正常运行；随着科技的发展，近年来列车的速度越来越大，列出运行过程中，也逐渐通过弓网运行状态检测系统(以下均简称弓网检测系统)对弓网运行状态进行实时监测，从而能够及时发现问题，并保证弓网运行状态良好。
[0003]现有技术中的弓网检测系统一般包括可见光拍摄装置和温度传感器(如红外热像仪)或者是将该可见光拍摄装置和温度传感器形成一整体并由密封安全罩罩设，实际使用过程中，通过该可见光拍摄装置以及红外热像仪对该弓网运行状态进行检测。目前，可以通过在铁路轨道旁每隔一段距离设置有立柱和支架，同时，在该支架上固定设置该弓网检测系统，在列车从轨道运行时，通过该弓网检测系统的可见光拍摄装置和温度传感器对列车的受电弓和接触网进行检测。
[0004]现有技术中该弓网检测系统与受电弓的设置方式，虽然能够实施对弓网运行状态进行检测，但是，由于该弓网检测系统与该受电弓之间的设置在轨道旁的立柱上，从而有效降低该弓网检测系统对受电弓的拍摄范围和拍摄清晰度。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型实施例中提供了一种弓网检测系统及其固定安装底座，以解决现有技术中的弓网检测系统与该受电弓之间的设置在轨道旁的立柱上，从而有效降低该弓网检测系统对受电弓的拍摄范围和拍摄清晰度的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了如下技术方案:
[0007]本实用新型提出一种弓网检测系统，所述弓网检测系统设置在列车车顶，包括可见光监测装置，所述可见光监测装置设置在所述受电弓的一侧，且所述可见光监测装置与所述受电弓的滑板在列车运行方向上的水平距离为500mm至1000mm ；
[0008]所述滑板为在列车运行方向上与所述弓网检测系统距离最近的滑板。
[0009]可选的，所述可见光监测装置监测所述滑板顶端的仰角为9°至76.5°。
[0010]可选的，所述弓网检测系统还包括热像装置，所述热像装置设置在所述受电弓的一侧，且所述热像装置与所述受电弓的滑板在列车运行方向上的水平距离为500mm至1000mm0
[0011]可选的，所述热像装置监测所述滑板顶端的仰角为9°至76.5°。
[0012]可选的，所述可见光监测装置和所述热像装置罩设在所述弓网检测系统的密封安全罩内，且所述可见光监测装置和所述热像装置为一体结构。
[0013]可选的，所述可见光监测装置和所述热像装置独立设置。
[0014]可选的，所述可见光监测装置与所述热像装置之间的水平距离为O至1400mm。
[0015]本实用新型另外提出一种固定安装底座，用于固定安装上述的弓网检测系统，所述固定安装底座位于所述受电弓的一侧，且所述固定安装底座与所述受电弓的安装位置之间的水平距离为500mm至10000mm。
[0016]可选的，所述固定安装底座包括用于安装固定可见光监测装置的第一安装孔和/或用于安装固定热像装置的第二安装孔。
[0017]可选的，所述第一安装孔与所述第二安装孔之间的水平距离为O至1400_。
[0018]由以上技术方案可见，本实用新型实施例提供的弓网检测系统固定设置于列车车顶，且该弓网检测系统设置在受电弓的一侧；其中，在本实用新型实施例中，该弓网检测系统包括可见光监测装置，并且该可见光监测装置在列车运行方向上、与其相距最近的受电弓的滑板之间的水平距离为500mm至10000mm，从而通过调整该可见光监测装置与受电弓之间的相对位置，提高可见光监测装置对弓网系统检测的拍摄范围和拍摄清晰度，便于对弓网运行状态的实时监控。
[0019]进一步的，本实用新型实施例中的弓网检测系统还包括热像装置，该热像装置为热成像装置，将热成像装置与可见光监测装置同时位于受电弓的同一侧或不同侧，并通过调整热成像装置、可见光监测装置与受电弓的滑板之间的水平距离和监测时的监测角度，从而能够在不同工作环境下对弓网运行状态的监测。
[0020]另外，本实用新型实施例中还提出一种固定安装底座，该固定安装底座主要用于固定安装上面所描述的受电弓和弓网检测系统，通过该固定安装底座上设置的第一安装孔和第二安装孔分别安装受电弓和弓网检测系统，从而使受电弓和弓网检测系统能够通过固定安装底座快速固定于列车车顶、并保证两者之间的距离，有效提高受电弓和弓网检测系统的安装速度和弓网检测系统对受电弓的检测效果。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实用新型实施例提供的一种弓网检测系统的结构示意图；
[0023]图2为本实用新型实施例提供的另一种弓网检测系统的结构示意图；
[0024]图3为本实用新型实施例提供的又一种弓网检测系统的结构示意图；
[0025]图4为本实用新型实施例提供的一种固定安装底座的结构示意图；
[0026]图5为本实用新型实施例提供的另一种固定安装底座的结构不意图；
[0027]图6为本实用新型实施例提供的又一种固定安装底座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0029]参见图1，为本实用新型实施例提供的一种弓网检测系统的结构示意图，在本实施例中，该弓网检测系统包括可见光监测装置21。
[0030]如图1所示，本实用新型实施例提供的弓网检测系统20设置在列车车顶，且在列车运行方向上(一般看作直线运行)，该弓网检测系统20设置在该受电弓10的一侧，该弓网检测系统20与受电弓10同时位于该列车运行方向上；其中，该弓网检测系统20包括可见光监测装置21，该可见光监测装置21设置在该受电弓10的一侧，且该可见光监测装置21与该受电弓10的滑板11在列车运行方向上的水平距离为500mm至1000mm ;其中，该滑板11为在列车运行方向上、与该弓网检测系统距离最近的滑板。
[0031]其中，为了保证该可见光监测装置21能够对弓网系统的运行状态进行监测，该可见光监测装置21监测该滑板11的仰角为9°至76.5°，即该可见光监测装置21朝向该滑板11顶端的方向与水平面之间的夹角为9°至76.5°，从而，可见光监测装置21能够在列车运行方向上、与滑板11在500mm至1000mm的距离内、与滑板11顶端的监测仰角在9°至76.5°之间变化并用于监测弓网运行状态，优选的，该可见光监测装置21与滑板11之间的距离保证在100mm至9000mm之间变化。
[0032]本实施例提供的弓网检测系统中，以图中标识的方向为列车运行方向为例，该列车车顶设置有受电弓10，该受电弓10与接触网相连接，沿列车运行方向，该弓网检测系统20可以设置在该受电弓10的左侧或者右侧。从而通过将该弓网检