轨道车辆内装隔音地板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种隔音板，具体是一种轨道车辆内装隔音地板，属于复合板材技术领域。
【背景技术】
[0002]随着我国国民经济的持续发展，我国的铁路建设和城市轨道交通进入了一个前所未有的发展阶段。铁路客车由200公里/小时逐步提速到270公里/小时、300公里以上/小时，国内一大批高速铁路正在建设中。我国“十一五”规划明确提出加快发展铁路运输。重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络。扩展西部地区路网，强化中部地区路网，完善东部地区路网。2008年11月，为了进一步加快我国铁路建设的步伐和发挥铁路运输在国民经济中的作用，原铁道部发布了《中长期铁路网规划(2008年调整)》。
[0003]根据规划，我国要在2020年之前建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。建设客运专线1.6万公里以上。
[0004]随着高速列车和城市轨道交通事业的发展，对轨道车辆内装饰材料提出了新的要求，要求内装新材料轻量化、强度高、隔音隔热、安全防火、环保无害、性能稳定，不破坏生态环境等。
[0005]在应用铝蜂窝隔音地板以前，国内轨道车辆制造企业通常选用木制地板、陶砂复合地板和玻璃钢地板。这些材料做成的地板都有诸多缺陷:木制地板是大量采用了破坏生态资源的木材，且强度不高、不防火、不防潮，受环境温湿度影响大，干燥或潮湿时易变形；陶砂复合地板是由陶砂混合凝固制成，密度大、材料不可回收再利用；玻璃钢地板是由多层玻璃纤维用树脂层叠固化制成，加工过程中树脂中含有有毒气体对人体有伤害，密度大、材料不可回收再利用。
[0006]因此目前国内普通列车所使用的地板无伦在结构设计、原材料选择、制造工艺等方面都没有与列车提速相适应的提升，无法满足轨道列车、城际轻轨所要求的隔音效果。
[0007]本公司选用的是国家优先发展的高性能金属材料领域，采用铝蜂窝结构金属新材料制作轨道车辆内装隔音地板，其隔音量可达到35.0dB以上。本实用新型技术克服了上述缺陷，并得到实际应用，用户使用效果很好，成为国内轨道车辆制造企业首选产品。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型要解决的技术问题是提供一种重量轻、隔音效果好的轨道车辆内装隔音地板。
[0009]本实用新型的技术方案是，一种轨道车辆内装隔音地板，其特征是:所述隔音地板由表层铝板、铝蜂窝结构芯材、底层铝板构成，铝蜂窝结构芯材经胶粘剂粘接固定在表层铝板和底层铝板之间。
[0010]所述铝蜂窝结构芯材是采用多层铝箔材料粘合叠压，然后拉伸展开形成规则正六边形的蜂窝形状而形成。
[0011]所述粘接固定在表层铝板和底层铝板之间的铝蜂窝结构芯材形成若干封闭的蜂窝腔，蜂窝腔内的空气密度小于外界的空气密度。
[0012]本实用新型结构合理简单、生产制造容易，本实用新型由表层铝板、铝蜂窝结构芯材、底层铝板构成，铝蜂窝结构芯材用胶粘剂与表层铝板、底层铝板通过热压复合固化的方式粘接固定。且，本实用新型中，铝蜂窝结构芯材是采用多层铝箔材料粘合叠压，然后拉伸展开形成规则正六边形的蜂窝形状而形成。在制作过程中，引进国外先进的设备和制造技术。
[0013]本实用新型的优点是:
[0014](I)采用铝蜂窝结构作为轨道车辆隔音地板的芯材，使得轨道车辆内装隔音地板达到列车轻量化、强度高的要求。
[0015](2)本实用新型运用密闭稀薄空气原理可以提高轨道车辆内装隔音地板的隔热性會K。
[0016]表层铝板、铝蜂窝结构芯材、底层铝板的胶粘复合一般采用常温固化和高温高压固化两种粘结固化方式，而不论采用哪种固化方式，胶粘复合冷却至室温后，铝蜂窝结构芯材内密闭空气与外界空气的压力是相等的。
[0017](3)轨道车辆内装隔音地板内表面在复合过程中自动形成一定厚度且局部凸起的阻尼层。
[0018]隔音地板是重量轻、刚度大、中空的板材结构，受外界振动干扰时极易产生振动和响声，还有可能引起共振，为减少地板的振动和响声，避免共振的产生，通过本实用新型利用改进后的轨道车辆内装隔音地板，铝蜂窝结构芯材经胶粘剂粘接固定在表层铝板和底层铝板之间，固化后在地板内表面会产生一定厚度并局部凸起的阻尼层，非常有效地解决了地板产生振动和响声的问题。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构图；
[0020]图中:1表层铝板、2底层铝板、3铝蜂窝结构芯材、4胶粘剂。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和【附图说明】对本实用新型作进一步说明。
[0022]一种轨道车辆内装隔音地板，所述隔音地板由表层铝板1、铝蜂窝结构芯材3、底层铝板2构成，铝蜂窝结构芯材3经胶粘剂4粘接固定在表层铝板I和底层铝板2之间。其中，铝蜂窝结构芯材3是采用多层铝箔材料粘合叠压，然后拉伸展开形成规则正六边形的蜂窝形状而形成。铝蜂窝结构芯材3的两面分别与表层铝板I和底层铝板2采用胶粘剂热压复合固化连接。粘接固定在表层铝板I和底层铝板2之间的铝蜂窝结构芯材3形成若干封闭的蜂窝腔，蜂窝腔内的空气密度小于外界的空气密度。
[0023]制作过程中，在本实用新型的隔音地板高温高压固化时，采用先加热后加压复合的制造工艺，使隔音地板铝蜂窝结构芯材处的空气温度在加压复合前高于环境空气温度形成热空气层，加压后，铝蜂窝结构芯材3与表层铝板1、底层铝板2紧密结合，铝蜂窝结构芯材3的蜂窝芯孔内形成密封的空腔，此时腔内的热空气的密度小于周围空气密度，当经高温高压固化完成后再冷却至室温时，腔内的空气压力低于外界空气压力形成负压效果，同时，腔内的空气呈稀薄状态，衰减了空气对声音及热量的传递作用，提高了本实用新型隔音地板的隔音隔热性能。
【主权项】
1.一种轨道车辆内装隔音地板，其特征是:所述隔音地板由表层铝板(1)、铝蜂窝结构芯材(3)、底层铝板(2)构成，铝蜂窝结构芯材(3)经胶粘剂(4)粘接固定在表层铝板(I)和底层铝板(2)之间。2.根据权利要求1所述的轨道车辆内装隔音地板，其特征是:所述铝蜂窝结构芯材(3)是采用多层铝箔材料粘合叠压，然后拉伸展开形成规则正六边形的蜂窝形状而形成。3.根据权利要求1所述的轨道车辆内装隔音地板，其特征是:所述粘接固定在表层铝板(I)和底层铝板(2)之间的铝蜂窝结构芯材(3)形成若干封闭的蜂窝腔，蜂窝腔内的空气密度小于外界的空气密度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种隔音板，具体是一种轨道车辆内装隔音地板，属于复合板材技术领域。所述隔音地板由表层铝板、铝蜂窝结构芯材、底层铝板构成，铝蜂窝结构芯材经胶粘剂粘接固定在表层铝板和底层铝板之间。 所述铝蜂窝结构芯材是采用多层铝箔材料粘合叠压，然后拉伸展开形成规则正六边形的蜂窝形状而形成。所述粘接固定在表层铝板和底层铝板之间的铝蜂窝结构芯材形成若干封闭的蜂窝腔，蜂窝腔内的空气密度小于外界的空气密度。本实用新型结构合理简单、生产制造容易、重量轻、隔音效果好。
【IPC分类】B61D17/10
【公开号】CN204701617
【申请号】CN201520331227
【发明人】周春华, 李刚
【申请人】扬州杰特沈飞车辆装饰件有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月21日