机车入口门系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车领域，具体涉及一种机车入口门系统。
【背景技术】
[0002]目前，随着国家高铁计划的推进，电力机车的功率和速度不断提升，对司机室入口门的成本控制、隔音防寒、结构强度等的要求相应也不断提升，原有司机室入口门的结构和性能已经不能满足大功率货运、客运机车的运行要求。
[0003]故本领域需要一种成本低、强度高、防寒隔音效果好的机车入口门系统。
【实用新型内容】
[0004]为克服现有技术中机车入口门系统的不足，本实用新型提供一种机车入口门系统，完全能够满足大功率机车的使用要求，具体是：能够阻止灰尘从大气进入司机室，能保证良好的气密性和水密性，强度高，防寒隔音性能好，且成本较低，具体技术方案如下：
[0005]—种机车入口门系统，包括一个安装在机车机械间的左侧墙或右侧墙上或两个以镜像对称方式安装在机车机械间的左侧墙和右侧墙上的机车入口门，所述机车入口门包括骨架系统、面板系统和锁紧系统；
[0006]所述骨架系统包括具有容纳面板系统的腔体的边框，边框的材质为型材；
[0007 ]所述面板系统包括由前至后依次层叠的前盖板、板芯以及后盖板所组成的面板本体，所述面板本体设置在所述腔体处；
[0008]所述锁紧系统包括由前至后贯穿所述面板本体设置的锁芯、套设于所述锁芯外的锁盒以及设置在所述前盖板上的用于带动所述锁芯转动的把手。
[0009]根据本实用新型的一个优选实施例，所述边框为四个角均为圆角的长方形结构；所述边框上还设有用于安装时将所述边框与机车机械间的左侧墙和/或右侧墙进行完全密封的密封件。
[0010]根据本实用新型的一个优选实施例，所述机车入口门为内开式结构，且通过上下两个由防锈材质构成的铰链与机械间的左侧墙或右侧墙连接;两个所述铰链的销孔的同轴度小于等于O · 5mm ；所述后盖板上设有门碰。
[0011]根据本实用新型的一个优选实施例，所述骨架系统还包括与所述门碰位置相对应的门碰加固件和与所述铰链位置相对应且均沿所述边框宽度方向设置的两组横向支撑件。
[0012]根据本实用新型的一个优选实施例，所述边框的高度为1669mm，其宽度为598mm;位于上方的所述横向支撑件至所述边框上端面的距离以及位于下方的所述横向支撑件至所述边框下端面的距离均为74mm;所述面板本体的厚度为80mm;所述前盖板和所述后盖板的厚度均为2mm。
[0013]根据本实用新型的一个优选实施例，所述板芯为铝蜂窝芯。
[0014]本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：
[0015]I、本技术方案中机车入口门系统包括一个或两个机车入口门，所述机车入口门包括骨架系统、面板系统和锁紧系统;所述骨架系统包括边框，所述边框为型材;所述面板系统包括前盖板、板芯以及后盖板;所述锁紧系统包括锁芯、锁盒以及把手。机车入口门的数量可以根据实际要求进行选择，实用性强;机车入口门系统整体结构简单，便于生产且成本低;入口门采用型材作为骨架系统的边框，相比使用其他实体结构，可节省成本。
[0016]2、边框采用四个角均为圆角的长方形结构以及密封件的设计，提高机车入口门的密封性能;横向支撑件、门碰加固件也使用型材，节约成本的同时可提高机车入口门的整体强度;面板系统采用前后盖板与铝蜂窝芯复合而成的铝蜂窝板，可进一步增强机车入口门的强度，同时可以提高机车入口门的防寒、隔音性能。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0019]图I是本实用新型提供的机车入口门的主视图；
[0020]图2是图I中机车入口门的左视图；
[0021]图3为图I中骨架系统的主视图；
[0022]图4为图I中面板系统的主视图；
[0023]图5为图4中面板系统的俯视图；
[0024]图中：1、骨架系统，11、边框，111、腔体，12、横向支撑件，13、门锁支架，14、门碰加固件；
[0025]2、面板系统，21、前盖板，22、后盖板，23、板芯；
[0026]3、锁紧系统，31、锁芯，32、锁盒，33、把手；
[0027]4、密封件、5、门碰。
【具体实施方式】
[0028]下面结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]请参阅图I?图5，一种机车入口门系统，具体包括一个安装在机车机械间的左侧墙或右侧墙上的机车入口门（可以根据实际需求采用两个以镜像对称方式安装在机车机械间的左侧墙和右侧墙上的安装方式，满足不同的需求），所述机车入口门包括骨架系统1、面板系统2和锁紧系统3。
[0030]所述骨架系统I包括具有容纳所述面板系统2的腔体111的边框11，所述边框11采用型材。
[0031]所述面板系统2包括由前至后依次层叠的前盖板21、板芯23以及后盖板22所组成的面板本体，所述面板本体设置在所述腔体111处。
[0032]所述锁紧系统3包括由前至后贯穿所述面板本体设置的锁芯31、套设于所述锁芯31外的锁盒32以及设置在所述前盖板21上的用于带动所述锁芯31转动的把手33。
[0033]优选地，所述边框11为四个角均为圆角的长方形结构，以保护入口门不被损坏;所述边框11上还设有用于安装时将所述边框11与机车机械间的左侧墙和/或右侧墙进行完全密封的密封件4，所述密封件4可以是密封条，从而使入口门的水密性和气密性良好，且可提
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[0034]优选地，所述机车入口门为内开式结构，且通过上下两个由防锈材质构成的铰链与机械间的左侧墙或右侧墙连接;两个所述铰链的销孔的同轴度小于等于0.5_，既可提高整个机车入口门的平衡性，又便于密封件4的设置。
[0035]所述后盖板22上设有门碰5，可避免机车入口门的所述面板系统2被碰伤。
[0036]优选地，所述骨架系统I还包括与所述门碰5位置相对应的门碰加固件14和与所述铰链位置相对应且均沿所述边框11宽度方向设置的两组横向支撑件12，所述门碰加固件14可为门碰5提供良好的支撑，所述横向支撑件12使机车入口门具有更好的力学性能。所述横向支撑件12和门碰加固件14均采用型钢。
[0037]优选地，所述边框11的高度为1669mm，其宽度为598mm;位于上方的所述横向支撑件12至所述边框11上端面的距离以及位于下方的所述横向支撑件12至所述边框11下端面的距离均为74mm ；所述面板本体的厚度为80mm ；所述前盖板21和所述后盖板22的厚度均为2mm ο
[0038]优选地，所述板芯23为铝蜂窝芯，可提高强度、节省成本。还设有用于支撑锁紧系统3的门锁支架13，门锁支架13优选型钢。
[0039]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种机车入口门系统，其特征在于，包括一个安装在机车机械间的左侧墙或右侧墙上的机车入口门或两个以镜像对称方式安装在机车机械间的左侧墙和右侧墙上的机车入口门，所述机车入口门包括骨架系统（I)、面板系统(2)和锁紧系统(3); 所述骨架系统（I)包括具有容纳所述面板系统（2)的腔体（111)的边框（11)，所述边框(11)的材质为型材； 所述面板系统（2)包括由前至后依次层叠的前盖板(21)、板芯（23)以及后盖板（22)所组成的面板本体，所述面板本体设置在所述腔体(111)处； 所述锁紧系统（3)包括由前至后贯穿所述面板本体设置的锁芯（31)、套设于所述锁芯(31)外的锁盒（32)以及设置在所述前盖板（21)上的用于带动所述锁芯（31)转动的把手(33)。2.根据权利要求I所述的机车入口门系统，其特征在于，所述边框（11)为四个角均为圆角的长方形结构;所述边框(11)上还设有用于安装时将所述边框(11)与机车机械间的左侧墙和/或右侧墙进行完全密封的密封件(4)。3.根据权利要求I所述的机车入口门系统，其特征在于，所述机车入口门为内开式结构，且通过上下两个由防锈材质构成的铰链与机械间的左侧墙或右侧墙连接;两个所述铰链的销孔的同轴度小于等于0.5mm;所述后盖板(22)上设有门碰(5)。4.根据权利要求3所述的机车入口门系统，其特征在于，所述骨架系统（I)还包括与所述门碰(5)位置相对应的门碰加固件（14)和与所述铰链位置相对应且均沿所述边框（11)宽度方向设置的两组横向支撑件(12)。5.根据权利要求4所述的机车入口门系统，其特征在于，所述边框（11)的高度为1669mm，其宽度为598mm;位于上方的所述横向支撑件（12)至所述边框（11)上端面的距离以及位于下方的所述横向支撑件（12)至所述边框下端面的距离均为74_;所述面板本体的厚度为80mm;所述前盖板(21)和所述后盖板(22)的厚度均为2mm。6.根据权利要求I所述的机车入口门系统，其特征在于，所述板芯(23)为铝蜂窝芯。
【专利摘要】本实用新型提供一种机车入口门系统，所述机车入口门系统包括一个安装在机车机械间的左侧墙或右侧墙上的机车入口门或两个以镜像对称方式安装在机车机械间的左侧墙和右侧墙上的机车入口门，所述机车入口门包括骨架系统、面板系统和锁紧系统；所述骨架系统包括具有容纳所述面板系统的腔体的边框，所述边框为型材；所述面板系统包括由前至后依次层叠的前盖板、板芯以及后盖板所组成的面板本体，所述面板本体设置在所述腔体处；所述锁紧系统包括由前至后贯穿所述面板本体设置的锁芯、套设于所述锁芯外的锁盒以及设置在所述前盖板上的用于带动所述锁芯转动的把手。本实用新型提供的机车入口门系统成本低、强度高以及防寒隔音效果好。
【IPC分类】B61D19/00
【公开号】CN205149874
【申请号】CN201520940543
【发明人】杜鑫, 张志远, 匡赞新
【申请人】株洲联诚集团有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月23日