专利名称：自行车座垫管锁紧接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车座垫管，特别是指一种迫紧效果确实且调整简易方便的自行车座垫管锁紧接头。
按，自行车是目前最便利，又可减少占用空间，且符合环保需求的交通工具，因此，以自行车做为代步或中途替换的交通工具，甚至用以休闲、健身，已广被人们接受，而蔚为风尚，消费者在使用的要求上，除了加强车身的结构安全外，对于自行车座垫管与车座管定位结构的组装使用方便性亦愈来愈重视。
如第1图所示，以现有自行车座垫管与车座管的组合结构为例，主要细部结构由一车座管1、一座管束子2、一管套3及一座垫管4所组成，其中该车座管1，具有在一侧设有一开槽101与顶部一开放口102相通。
该座管束子2，为中空的套盖，其顶部开口201口径略小于该车座管1的外径，促使该座管束子2可借顶部开口201的底缘202卡抵并座设于车座管1顶部，而该座管束子2一侧设有一开槽203并同时形成有一组耳部204，一组快拆5的螺杆501则穿置于该组耳部204的穿孔205中，并借一螺帽502锁接于螺杆501末端，而可借由一把手503左右扳转达到固定或松放之目的。
该管套3，为一金属材质并具有适当长度的薄片环状套体，其顶部向外翻掀有一卷翻部301，该管套4的外径略小于车座管1的管内径，而内径则略小于座垫管4的外径。
该座垫管4，具有自一座垫401底部延伸有适当长度的一杆体402，利用该管套3环套于该杆体402外周，再将杆体402部位插置于车座管1管内。
如此，现有自行车的车座管1与座垫管4的结合，虽可利用该管套3环束于该座垫管4的杆体402，将该座管束子2套座于车座管1顶部，最后再将座垫管4的杆体402连同管套3插置于车座管1管内，调整好一定的位置、角度之后，再扳动该快拆5的把手503并且压紧，达到定位的效果，该等锁接结构实际使用时，仍存有以下缺点亟待解决一、由于该车座管1与该座垫管4的配合以圆对圆的套接方式完成，所以，该车座管1在制作过程中，必须经过一道真圆度的加工步聚，如此一业，不仅增加制造的麻烦不便，再者，以圆对圆配合的密接方式，想要达到完全吻合是不容易的，故，现有的车座管1与座垫管4的配合，纵使增设有管套3该等形变介质，及座管束子2以及快拆5的迫合锁接，变有锁固不确实之缺憾。
二、由于现有自行车车座管1与座垫管4的配合，以管套3该等介质达到圆对圆之间用来补偿其间隙的媒介，加上该管套3概呈环束在座垫管4外周，当欲调整座垫401的高度，且在松卸快拆5之后，因管套3与座垫管4的杆体402之间具有适度的座擦力，所以，座垫管4不容易往上直接拉高调整，非得将整组座垫管4连同管套3同步抽出，经由调整管套3环束在座垫管4的不同高度之后，再将该座垫管4的杆体402插置于车座管1内，并再扳动快拆5的把手503达到锁固作用才可，故，现有自行车车座管1与座垫管4的组合结构，不仅调整不便，且繁复的构件将提升制造成本以及组装上的不便。
三、由于现有自行车车座管1与座垫管4的配合，完全仰赖快拆5的逼紧作用，达到锁固的效用，所以，该管以圆对圆的管接配合方式，充其量只有借车座管1的微幅的变形，达到点接处的迫紧效果而已，如此，不仅迫紧效果较不确实，而且，该车座管1与座垫管4的圆对圆对接方式，为了使座垫管4可易于插植入车座管1，势必要使该座垫管4的外径小一点才可以，否则会造成难以插置的缺点，反之，如果座垫管4的外径过于小的时候，车座管1与座垫管4插置之后将会余留出较大的间隙，如此一来，当以快拆5作迫紧作用时，其变形空间随之增加，所以，扳动把手503促使螺杆501受拉的作用力将会提高，这也是经常会发生螺杆501容易损坏(断损)之原因。
本实用新型其主要目的，在提供一种迫紧效果确实且调整简易方便的自行车座垫管锁紧接头。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到
一种自行车座垫管锁紧接头，将自行车的座垫管插置于一车座管管内，借由一接头配合锁接件锁接固定，其特征在于一锁紧接头，为一中空的管套体，其底端衔接固定于车座管顶部，该锁紧接头管内壁形成有一凹凸齿相间的齿接环，而锁紧接头一侧壁则设有一开槽与其顶部开放口相通，且开槽两侧则凸设有一组具有贯穿孔的耳部，如此，当座垫管置于锁紧接头并伸入车座管时，借由锁接件锁穿该耳部，并逼紧开槽，利用锁紧接头内的齿接环的凸齿部束夹座垫管，达到紧固的作用。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到该锁接接头亦可仅设有开槽，再利用一成型有耳部的座管束子套接于该锁紧接头顶部，并以一快拆锁穿于其耳部，达到迫紧的作用。
现将本实用新型自行车座垫管锁紧接头其可获致的功效综合归纳如下一、如图3、4所示，由于本案该车座管10内设有凹、凸齿部222、221相间形成的齿接环22，所以，制作该车座管10时，无需如现有须做真圆度的加工步骤，如此一来，则可减少制造步骤而提升制造效益，再者，当将本案该车座管10与座垫管30两者作管配合之后，借由齿接环22的凸齿部221将可匀称稳固地束夹该座垫管30，使锁接效果更佳确实稳定。
二、本案自行车车座管10与座垫管30的配合，无需如已知者须增设有管套该等介质用作为补偿间隙的媒介，因此，当调整自行车座垫31的高度时，仅松放螺帽或快拆的把手，即可自由调整座垫的高度，待调整至最佳位置之后，再将螺帽锁紧或将快拆的把手压紧，即可再借齿接环22的凸齿部221匀称束夹该座垫管30，故，本案自行车车座管10与座垫管30的组合结构，不仅操作方便，且简单的构件将可降低制造成本以及使组装上更加便利。
三、本案利用锁接套管20设有凹、凸齿部222、221的齿接环22的设置，当利用螺栓组40、或快拆60做迫紧动作时，具有多数凸齿部221的齿接环22，可达到多数线接触的迫紧效果，故，本案的迫紧效果不仅尚佳，且可借任一凸齿部221作线接触的夹固作用，将大幅降低快拆40拉动螺杆41作拉动迫紧的作用力，所以，相较于现有须费较大的拉力，本案快拆60的螺杆62则较不易因施力过大而损坏，所以，本案快拆60的螺杆62的使用寿命较长。
图1所示是现有自行车的立体分解图。
图2所示是现有自行车的组合剖面图。
图3所示是本实用新型第一较佳实施例的立体分解图。
图4所示是本实用新型第一较佳实施例的组合剖面图。
图5所示是本实用新型第二较佳实施例的立体分解图。
图6所示是本实用新型第三较佳实施例的立体分解图。
现有图中的参照号数1 车座管 101 开槽102开放口 2 座管束子201顶部开口202 底缘203开槽204 耳部205耳孔3 管套301卷翻部 4 座垫管401座垫402 杆体5 快拆501 螺杆502螺帽503 把手本实用新型图中的参照号数10 车座管 11 开口20 锁紧接头20’ 锁紧接头 20″锁紧接头21 插接管段22 齿接环221凸齿部 222 凹齿部23 开槽24 开放口25 耳部251 耳孔25’ 耳部 25″耳孔30 座垫管31 座垫32 杆体40 螺栓组
41螺杆 42螺帽50座管束子51开槽 52耳部521 耳孔 53顶部开口60快拆61把手 62螺杆70快拆71螺杆 72螺帽73把手请参阅图3、4所示，本实用新型第一较佳实施例的自行车座垫管锁紧接头，由一自行车的车座管10、一锁紧接头20、一座垫管30以及一组螺栓组40所组成，其中该车座管10，为中空的管体，顶部设有一开放的开口11。
如图3、4所示，该锁紧接头20，为一中空的管套体，其底端凸伸有插接管段21插植于车座管10顶部开口11，并借焊料衔接焊固，该锁紧接头管20内壁设有一凹凸齿相间的齿接环22，而锁紧接头20一侧则设有一开槽23与其顶部开放口24相通，且开槽23两侧则凸设有一组耳部25。
该座垫管30，具有在顶部设有一座垫31，而在底部延伸有一适当长度的杆体32。
以上所述是本实用新型第一较佳实施例特征构造及其相关位置的概述，现将组装使用情形叙述如下如3、4图所示，其组装主要仅将该锁紧接头20底部焊固于车座管10的顶部开口11上，之后，再将该座垫管30的杆体32部位依所需的座垫高度，插伸入锁紧接头20的开放口24，并伸植于车座管10内，再将该螺栓组40的螺杆41部位穿置于锁紧接头20其耳部25的耳孔251内，并利用螺帽42螺固于螺杆41末端，并且锁紧，使借开槽23的设置，经由变形，再借该锁紧接头20的齿接环22的凸齿部221匀称环束住该座垫管30的杆体32部位，无需如现有需设置管套的媒介，即可达到迫紧功效，且组装方便快速。
其次，如图5所示，本实用新型第二较佳实施例自行车座垫管迫紧接头的结构，具有车座管10及座垫管30的细部结构皆与上述实施例相同，其不同处是在该锁紧接头20′具有插接管段21、齿接环22、开槽23、开放口24皆与上述实施例相同，其次，由于该锁紧接头20′未设有耳部，所以，再增加一中空的座管束子50，该座管束子50一侧具有一开槽51及在两侧设有一组耳部52及耳孔521，组装当时，将该座管束子50搭接于车座管10的顶部开口11，利用其顶部开口53口径略小于锁紧接头20′外径的设置，再将该座垫管30的杆体32插植于锁紧接头20′的开放口24内，最后，扳动该快拆60的把手61，拉动螺杆62，达到如同上述实施例之功效。
其次，如图6所示，本实用新型第三较佳实施例自行车座垫管迫紧接头的结构，具有车座管10及座垫管30的细部结构皆与上述实施例相同，其不同处是在仅在该锁紧接头20″设有一耳部25′，锁接使用时利用一快拆70的螺杆71贯穿耳孔251’，并且以一螺帽72螺固于螺杆71末端，调整座垫高度时，仅旋松或压紧快拆的把手73，即可达到快速调整并且固定之目的。
权利要求1.一种自行车座垫管锁紧接头，将自行车的座垫管插置于一车座管管内，借由一接头配合锁接件锁接固定，其特征在于一锁紧接头，为一中空的管套体，其底端衔接固定于车座管顶部，该锁紧接头管内壁形成有一凹凸齿相间的齿接环，而锁紧接头一侧壁则设有一开槽与其顶部开放口相通，且开槽两侧则凸设有一组具有贯穿孔的耳部。
2.根据权利要求1所述的自行车座垫管锁紧接头，其特征在于该锁接接头亦可仅设有开槽，再利用一成型有耳部的座管束子套接于该锁紧接头顶部，并以一快拆锁穿于其耳部，达到迫紧的作用。
专利摘要本实用新型提供一种自行车座垫管锁紧接头,将自行车的座垫管插置于一车座管内,借由一接头配合锁接件锁接固定,其特征在于:一中空的锁紧接头底端衔接于车座管顶部,该锁紧接头管内壁形成凹凸齿相间的齿接环,其一侧壁则设一开槽与其顶部开放口相通,且开槽两侧凸设一组具有贯穿孔的耳部,当座垫管置于锁紧接头并伸入车座管时,借由锁接件锁穿该耳部,并逼紧开槽,利用锁紧接头内的齿接环之凸齿部束夹座垫管,达到紧固的作用。
文档编号B62J1/00GK2467377SQ0121754
公开日2001年12月26日 申请日期2001年2月23日 优先权日2001年2月23日
发明者陈坤灿 申请人:捷安特(中国)有限公司