专利名称：摩托车龙头锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车防盗装置，尤其是摩托车的龙头锁。
摩托车龙头锁通常有“ON”、“OFF”、“LOCK”三个档位，它包括锁壳、在锁壳内的锁芯、弓形转轴、锁舌架、锁舌，锁芯与弓形转轴连接，弓形转轴穿过锁舌架的扁孔，锁舌一端穿过锁壳与锁舌架活动连接，通过转动锁芯，锁舌架可带动锁舌伸缩移动。当摩托车龙头锁处“ON”或“OFF”档位时，锁舌缩进，摩托车龙头锁打开，当摩托车龙头锁处“LOCK”档位时，锁舌伸出，龙头锁锁住。目前，市场上还出现了一种防盗型的摩托车龙头锁，该摩托车龙头锁的锁壳上固定一电磁铁，锁壳上在电磁铁的铁芯伸出处有一小孔，龙头锁的锁舌或锁芯上有一凹槽或小孔。当龙头锁处“LOCK”档位时，电磁铁的电磁铁芯由于弹簧的弹力作用，正好穿过锁壳的小孔落入锁舌或锁芯的凹槽或小孔内，这时，摩托车龙头锁无法单用锁匙将锁打开，只有对电磁铁通电，电磁铁的电磁铁芯受电磁力作用压缩弹簧，移出锁舌或锁芯上的凹槽或小孔，才能转动钥匙，将龙头锁打开，这种结构的摩托车龙头锁电磁铁芯的通电一般采用遥控方式控制，通过锁体外部的控制装置接收遥控信号来控制电磁铁的通电。它存在的不足是只要在电磁铁接上适当的电源，仍能使电磁铁芯移出锁舌或锁芯的凹槽或小孔，然后用制作巧妙的钥匙把龙头锁打开，从而使龙头锁的安全性不高。
本实用新型的目的在于提供一种摩托车龙头锁，它能进一步提高摩托车龙头锁的安全效果，从而增强摩托车的防盗性。
本实用新型的目的是通过提供如下一种结构的摩托车龙头锁来实现的一种摩托车龙头锁，至少有“ON”、“OFF”、“LOCK”三个档位， 它包括锁壳、在锁壳内的锁芯、与锁芯垂直的锁舌和一个电磁铁，电磁铁包括外壳、在外壳内的内磁线圈、在电磁线圈内的电磁铁芯和复位弹簧，在锁壳上与电磁铁芯对应位置有一小孔，在所述的锁舌或锁芯上有一凹槽或小孔，所述锁舌或锁芯上的凹槽或小孔的位置在龙头锁处“LOCK”档位时，电磁铁芯的伸出端正好穿过锁壳上小孔落入锁舌或锁芯的凹槽或小孔内，在所述的电磁铁的外壳内还有一控制电路板，所述控制电路板包括一信号接收模块和信号放大电路，并在电磁铁外壳内与电磁线圈相连接。
本实用新型结构的摩托车龙头锁，由于控制电路板在电磁铁的外壳内，只有控制电路板上的信号接收模块接收到设定的信号，才能通过控制电路板控制对电磁线圈的通电，使电磁铁芯移出锁舌或锁芯的凹槽，避免了在电磁铁上直接加上一定的电压，对电磁线圈通电，就能使电磁铁芯移出锁舌或锁芯的凹槽或小孔，导致单用钥匙就能打开龙头锁的现象，从而增加了龙头锁的可靠性，提高了摩托车龙头锁的可靠性，避免一些摩托车被盗的现象。
以下结合附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。
图1是本实用新型的摩托车龙头锁的剖视图。
图2是控制电路板的电路图。
图1所示，摩托车龙头锁具有一锁壳1，在锁壳1内有一带锁眼的锁芯2，弓形转轴3与锁芯2固连在一起，弓形转轴3穿过锁舌架4的扁孔，锁舌5的一端穿过锁壳1与锁舌架3活动连接，所述的锁舌5、锁舌架4的位置与锁芯2、转轴3垂直。通过转动锁芯2，带动弓形转轴3转动，锁舌架4在锁腔6内上下移动，使锁舌5伸缩移动，然后达到摩托车龙头锁锁上和打开的目的。当摩托车龙头锁处“LOCK”档位时，锁舌5伸出，龙头锁处“OFF”或“ON”档位时，锁舌5缩进。电磁铁7固定在龙头锁的锁壳1上，电磁铁7包括一外壳8、在电磁铁外壳8内的电磁线圈9、在电磁线圈9内的电磁铁芯12，为了防止电磁铁芯12带磁时吸在锁舌5上，电磁铁芯的伸出端采用非导磁材料，在电磁铁芯12的另一端有一复位弹簧10，在电磁铁外壳8内还有一控制电路板11。在电磁铁芯12对应的锁壳1处有一小孔13，在锁舌5上有一凹槽14或小孔，凹槽14或小孔的位置在龙头锁处“LOCK”档位时，电磁铁芯12的伸出端正好穿过锁壳1的小孔13落入锁舌5上的凹槽14或小孔内。
这种结构的摩托车龙头锁，当锁处“LOCK”档位时，电磁铁7的电磁铁芯12由于复位弹簧10的弹力作用，使电磁铁芯12的伸出端落入锁舌5的凹槽14或小孔内，这时单用钥匙无法使锁舌5伸缩移动，从而达到了双重锁上的目的。
当然，根据实际情况，可以把锁壳1和电磁铁外壳8作为一个整体制造。
如图2，控制电路板11包括一信号接收模块和信号放大电路，并在电磁铁外壳8内与电磁线圈9电连接。信号接收模块可采用的PT2272-L4或T2068CK等，本实施例以PT2272-L4为例，当信号接收模块PT2272-L4接收到信号发射器(在龙头锁的外部)发出的高频编码信号时，若发射的编码信号完全与PT2272-L4设定的解码一致时，模块PT2272-L4输出一瞬态高电平，高电平经三极管放大后，控制对电磁线圈9通电，电磁铁芯12受电磁力作用，压缩复位弹簧10而移出锁舌5的凹槽14或小孔，这时，才可用钥匙打开龙头锁，另外，在控制电路上采用了RC延时电路，能延长对电磁线圈9通电的时间。
作为本实用新型的另一个实施例，电磁铁固定在锁芯对应的锁壳处，在摩托车的锁芯上有一凹槽或小孔，当龙头锁处“LOCK”档位时，电磁铁芯穿过锁壳的小孔，落入锁芯的小孔中，从而使单用钥匙无法转动锁芯，也就不能打开龙头锁，这种结构的摩托车龙头锁的电磁铁的外壳内也包括与第一实施相同的电控制电路板，其他的结构及工作方式与第一实施例相同，这里不再作详细说明，并省略图示。
权利要求1.一种摩托车龙头锁，至少有“ON”、“OFF”、“LOCK”三个档位，它包括一个锁壳(1)、在锁壳(1)内的锁芯(2)、与锁芯(2)垂直的锁舌(5)和一电磁铁(7)，电磁铁(7)包括外壳(8)、在外壳(8)内的电磁线圈(9)、在电磁线圈(9)内的电磁铁芯(12)和复位弹簧(10)，在锁壳(1)上与电磁铁芯(12)对应位置有一小孔(13)，在所述锁舌(5)或在锁芯(2)上有一凹槽(14)或小孔，所述锁舌(5)或锁芯(2)上的凹槽(14)或小孔的位置在摩托车龙头锁处“LOCK”档位时，电磁铁芯(12)的伸出端正好穿过锁壳(1)上的小孔(13)落入锁舌(5)或锁芯(2)上的凹槽(14)或小孔内，其特征在于所述电磁铁(7)的外壳(8)内有一控制电路板(11)。
2.根据权利要求1所述的摩托车龙头锁，其特征在于所述控制电路板(11)包括一信号接收模块和信号放大电路。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车龙头锁，其特征在于所述的控制电路板(11)在电磁铁外亮(8)内与电磁线圈(9)电连接。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车龙头锁,该锁的锁壳上固定一电磁铁,在锁壳上有一小孔,锁舌或锁芯上有一凹槽或小孔,在龙头锁锁定的情况下,电磁铁的电磁铁芯正好穿过锁壳上的小孔落入锁舌或锁芯上的凹槽或小孔内,使龙头锁双重锁止,为提高摩托车龙头锁的可靠性,本实用新型采用了把控制电路板置入电磁铁的外壳内,并与电磁线圈电连接,只有在控制电路板以得设定的密码信号后,使电磁铁的电磁线圈通电,才能用钥匙打开龙头锁。
文档编号B62H5/00GK2484234SQ0122218
公开日2002年4月3日 申请日期2001年5月8日 优先权日2001年5月8日
发明者黄三元 申请人:上虞市福达摩托车电器有限公司