专利名称：新型客运电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车。
现实生活中，尽管交通车辆在不断地更新换代，但在中小城市及城镇中三轮车仍然有着非常大的客运市场，当然随着技术的发展，以人力为主的客运三轮车，正在被电动三轮车所替代，但是不管是人力三轮车还是电动三轮车都存在着避震差的缺点，此类三轮车车架的前部安装在前轮上，后部座落在后轮车轴上，虽然在车架与后轮车轴之间安装有避震弹簧，但由于车架是一个整体，所以前后轮的震动均被传递到车架上，乘车者感觉到的颠簸比较大，不舒适。
本实用新型的目的是提供一种新型客运电动三轮车，该车将前车架与后车架铰支连接，在乘座与后车架之间支撑有减震杆，整车避震效果好，乘客乘座舒适。
本实用新型的技术方案是一种新型客运电动三轮车，包括前轮、后轮，该三轮车车架分为前车架和后车架两部分，前车架的后端向上延伸安装有乘座，后车架安装在两个后轮上，前车架与后车架铰支连接，乘座底部与后车架之间支撑有减震杆。
本实用新型进一步的技术方案是一种新型客运电动三轮车，包括前轮、后轮，该三轮车车架分为前车架和后车架两部分，前车架的后端向上延伸安装有乘座，后车架安装在两个后轮上，前车架与后车架铰支连接，乘座底部与后车架之间支撑有减震杆；所述减震杆为阻尼弹簧活塞杆，于左中右安装有三根。
本实用新型的优点是1.本实用新型将前车架与后车架铰支连接，乘座与后车架、减震杆形成四边形机构，而由于乘座的两条边相互固定，所以整车仍然是稳定的，并且大大提高了整车的避震性能，避震效果非常好。
2.由于在前车架与后车架之间设有铰接机构，前车轮产生的震动就不会直接传递到乘座上，并且乘座与后车架之间采用了阻尼弹簧活塞杆作为减震杆，乘客乘座时非常舒适。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的俯视其中1前轮；2后轮；3前车架；4后车架；5乘座；6减震杆。
实施例如图所示，一种新型客运电动三轮车，包括前轮[1]、后轮[2]，该三轮车车架分为前车架[3]和后车架[4]两部分，前车架[3]的后端向上延伸安装有乘座[5]，后车架[4]安装在两个后轮[2]上，前车架[3]与后车架[4]铰支连接，乘座[5]底部与后车架[4]之间支撑有减震杆[6]；所述减震杆[6]为阻尼弹簧活塞杆，于左中右安装有三根。
本实用新型将前车架[3]与后车架[4]铰支连接，乘座[5]与后车架[4]、减震杆[6]形成四边形机构，而由于乘座[5]的两条边相互固定，所以整车仍然是稳定的，从而大大提高了整车的避震性能，避震效果非常好；由于在前车架[3]与后车架[4]之间设有铰接机构，前车轮[1]产生的震动就不会直接传递到乘座[5]上，并且乘座[5]与后车架[4]之间采用了阻尼弹簧活塞杆作为减震杆[6]，乘客乘座时非常舒适。
权利要求1.一种新型客运电动三轮车，包括前轮[1]、后轮[2]，其特征在于该三轮车车架分为前车架[3]和后车架[4]两部分，前车架[3]的后端向上延伸安装有乘座[5]，后车架[4]安装在两个后轮[2]上，前车架[3]与后车架[4]铰支连接，乘座[5]底部与后车架[4]之间支撑有减震杆[6]。
2.根据权利要求1所述的新型客运电动三轮车，其特征在于所述减震杆[6]为阻尼弹簧活塞杆，于左中右安装有三根。
专利摘要本实用新型公开了一种新型客运电动三轮车,包括前轮、后轮,该三轮车车架分为前车架和后车架两部分,前车架的后端向上延伸安装有乘座,后车架安装在两个后轮上,前车架与后车架铰支连接,乘座底部与后车架之间支撑有减震杆;该车将前车架与后车架铰支连接,在乘座与后车架之间支撑有减震杆,整车避震效果好,乘客乘座舒适。
文档编号B62D47/00GK2487630SQ01237769
公开日2002年4月24日 申请日期2001年5月10日 优先权日2001年5月10日
发明者许建华 申请人:许建华